EQE内饰足以引领下一个时代，但豪华能否助奔驰击败特斯拉？

慕尼黑车展（IAA，原法兰克福车展，现搬迁到德国慕尼黑举办）在9月6日正式开幕了，与往届IAA不同的是，包括宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌，以及大众、现代等大众化品牌在内的所有参展车企，在本届IAA上发布的新车都以新能源量产车或概念车为主，几乎看不到燃油车的踪迹。如果放在十年前，甚至是五年前，这是完全不敢想象的。

而在本届IAA车展上亮相的新车中，我最关注的还是来自奔驰的EQE。这是奔驰继EQS后，今年发布的第二款EQ系列纯电动轿车，而且相比必定不便宜的EQS（EQS暂时只有AMG版本），EQE显然会是今后奔驰纯电动产品阵容的销售主力之一。

当然，还有另外一个重要的原因，就是EQE除了会在位于德国不莱梅的工厂生产外，也会交由北京奔驰国产销售，因此从此次在IAA车展上发布的EQE上，我们也能够了解到一些未来国产EQE的产品信息。

同样是「E」，EQE走的是运动风

从产品定位来说，奔驰EQE是纯电版的奔驰E级，但EQE毕竟是奔驰EVA纯电平台的产品，所以我们还是必须抛开E级的影响来看待这款全新的纯电轿车。

从外观造型来看，EQE采用了奔驰EQ系列的「Sensual Purity」家族式设计语言，几乎具备了EQ系列的所有特征元素，比如整车弯弓式设计、驾驶室前倾设计。不过，与尺寸更长也更豪华的EQS相比，EQE的车身要显得更为流线型一些。

对于「Sensual Purity」设计理念，奔驰是这么解释的：通过清晰、流畅的设计来实现「Sensual Purity （感官纯洁）」。紧致、结实的外观造型强调运动感，无缝设计的主张通过减少的线条和流畅的过渡而自信地实现。因此，仔细看的话，EQE的运动型、低矮和纤细的前脸塑造出了类似于轿跑车的轮廓。

与新势力的纯电产品不同，奔驰EQ系列依然保留了类似于中网的设计，但「蝴蝶」形状的黑色中网其实是一整块封闭式面板，与前大灯组结合起来也颇有几分运动气息。除了独特的轮廓外，黑色面板其实也集成了诸多科技装备，如超声波、摄像头和雷达等在内的各种驾驶辅助系统所需的传感器。

当然对于奔驰EQS上那能「投影」的智能数字大灯，大家也不用抱太大期望会出现在EQE上。不过EQE大灯组造型配合全LED光源，点亮后的效果应当也极为不错。

带有双门轿跑车式无框车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓从视觉上弱化了其商务气息，反而更多了几分运动感——这一点与奔驰E级颇为不同。EQE的外后视镜位于腰线上，并在空气动力学和空气声学方面进行了优化，比如隐藏式门把手、采用封闭式轮圈盖的19英寸轮圈等等。空气动力学上的优化措施，让整车的风阻系数仅为0.20cd（EQS也是0.20cd）——这也是量产车历史上最低的风阻系数。

另外一点需要注意的是，虽然EQE的车长要比EQS短上不少，只有4946mm（EQS车长5216mm），但车宽却要更宽一些，达到了1961mm（EQS车宽1926mm）。不过，也正因为诞生于EVA纯电平台，所以EQE的轴距达到了惊人的3120mm（EQS轴距为3210mm），比奔驰E级还要长41mm。

运动型的轿跑车式尾部带有锋利的后扰流板。流线型的大后窗从车顶向下延伸，而行李箱盖以略微渐变的方式连接挡风玻璃，并在不显眼的情况下加入了额外的刹车灯。尾部的另一个亮点是创新设计的 LED 灯：它们的内部呈弯曲的 3D 螺旋形照明形状。EQE在尾部有一条连续的光带——这也是奔驰EQ系列的显着特征。

奔驰诠释电车的「豪华」

「开宝马，坐奔驰」这是对两大德系豪华品牌最好，也是最贴切的诠释。奔驰的历代产品，虽然造型可能会有一些争议，但对内饰豪华感和质感的营造却一直都毋庸置疑，奔驰也因此一直都是豪华品牌的典范。

在看到EQE内饰的第一眼，同样不得不佩服奔驰在内饰豪华感营造方面的设计功底，特别是相比奔驰的燃油车，EQE作为纯电动产品，也更好地将豪华感和科技感融合在一起。说实话，阅尽了这么多纯电动车型，奔驰EQE和EQS的内饰在我看来，在豪华感和科技感的融合方面真的无出其右。

EQE整个中控台被一大块黑色超大宽屏所覆盖，玻璃宽屏通过不同的弧度营造出了波浪感和三维立体感——这样的设计此前从没有出现在任何其它品牌产品上，属于独一份的设计。这里不得不提此前奔驰引领的另一项内饰设计——如今已经成为了汽车内饰设计潮流的双联屏。

此外，空调出风口带横跨顶部，同时非常纤薄。极端的比例，再加上超大宽屏的波浪形玻璃面板，营造出前卫的驾驶舱架构。我敢打赌，自EQ系列后，也会有其它品牌会跟进这项设计，毕竟是真的好看。而全车内饰大量采用浅色皮革搭配复杂接缝处理，以及实木材料的点缀，与黑色的超大宽屏形成强烈视觉冲击的同时，却又给人留下现代而奢华的印象。

EQE的整个座舱采用环绕式设计，中控台的设计一直延伸到前排两侧的车门，不但让座舱设计感更为协调，同时也从心理层面给人以「被拥抱」的心理暗示——设计师显然抓住了如何通过设计给予用户心理暗示的精髓。

EQE的座椅虽然没有太过惊艳的设计，但两侧侧垫能够带来足够的身体支撑，同时搭配高精度精密穿孔的动态图形，无论是质感还是包裹感都有杰出的表现。而集成在车门上的座椅调节和座椅记忆功能是奔驰的一大设计特色，也在EQE上得到了延续。

EQE的科技、娱乐配置

那块撑满整个中控台的超大宽屏，在奔驰内部被称为「MBUX Hyperscreen」，虽然这并非是一整块显示屏，但却集成了三块大尺寸液晶屏，包括12.3英寸的液晶仪表、17.7英寸的中控屏，以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏。

从双联屏扩展到三联屏，EQE内饰的进化不止于屏幕的增多。从奔驰给到的资料显示，一整块覆盖中控的超宽大屏玻璃都采用了防刮涂层，因此不用担心用得久了会留下明显刮痕影响视觉观感。

此外，中控屏和副驾娱乐屏还采用了OLED技术。由于OLED是单个图像点自发光，因此关闭状态会呈现深黑色，与中控台玻璃背景相融，不会有突兀感。再加上OLED以高色彩亮度著称，有着高对比度，因此无论任何视角还是光照条件如何，都不会对屏幕显示效果造成太大影响——简单理解就是，哪怕是强光下也不用太过于担心光线反射影响视觉观看。

中控屏和副驾娱乐屏还提供触觉反馈，当手指触摸屏幕上的某些点时，执行器（中控屏有8个，副驾娱乐屏有4个）会触发玻璃盖的明显振动。因此，用户会在光滑的表面上感觉到脉冲，给人一种机械开关的印象。同时，玻璃上有压力感应器，不同程度的压力会有不同的响应，例如，长按之后会跳转到另一个菜单级别。

副驾娱乐屏能够提供大量娱乐影音内容，如视频、音频或网上冲浪，当然为了避免驾驶者受到影响，当摄像头检测到驾驶员真该注视副驾娱乐屏时，会自动将屏幕显示变暗，让驾驶员开车时不再分心；而当副驾没有乘客时，娱乐屏则会变成客户自己设置的装饰图像。

奔驰EQE还配备了Burmester® （柏林之声）环绕声系统。对于柏林之声的音效，相信体验过保时捷或者奔驰S级的朋友并不会陌生，仿若家庭影院的听觉感受的确是车载音响系统中的最顶级的存在。考虑到不少车主或许会对过于安静的EV车型不太感冒，因此EQE基于柏林之声音响系统提供了两种开车音效：Silver Waves 和 Vivid Flux。当然你也可以完全关闭这两种音效，从而享受EV车型带来的极致静谧。

三电系统和驾控配置

在IAA上发布的EQE只有350版本，据奔驰介绍后续还会推出性能更强的版本。所有版本的EQE车型在后轴上都配备了电动传动系统（eATS），而带有4MATIC的后续版本还会在前桥上再配备一套eATS。奔驰EQE采用的是永磁同步电机，拥有高功率密度、高效率和高功率稳定性的优点，不同的是后桥上的电机采用了六相设计（拥有两个绕组，每个绕组三相），因此性能也极为强大。

最大的亮点还是在于EQE的电池组，新车的锂离子电池由10个模块组成，总储电量为90.6kWh，比EQS要少17.2kWh，即便是与特斯拉Model S相比也要少9.4kWh，不过新车的WLTP续航里程也达到了660km，从10%电量充到80%也仅需31分钟。而内部开发的创新电池管理软件允许无线更新 (OTA)。通过这种方式，EQE的能源管理可以在整个生命周期内保持最新状态。

就电池而言，在电池化学的可持续性方面EQE也取得了重大进展：使用的三元锂电池中活性材料的比例为 8（镍）:1（钴）:1（锰），钴的含量降低到不到10%。如今市面上三元锂离子电池正极材料镍钴锰/铝的比例多为5:2:3或者6:2:2，特别是欧洲市场极少有用811电池。

奔驰EQE上也有一套高效的动能回收系统，在高速或制动模式下，动能回收系统能够将机械能转化为电能来充电，驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片来手动选择动能回收的力度（D+、D和D-），当然也可以选择DAuto模式，让车辆自动选择动能回收力度。

当然这种动能回收模式，也可被称为「单踏板模式」。不过与特斯拉不同的是，奔驰EQE的单踏板模式优先度会更低一些。简单理解就是，当车辆检测到前方车辆突然减速时，会由驾驶辅助系统接管，进行减速刹车（此过程中动能回收依然工作，但优先级已在驾驶辅助系统之后）。

此外，EQE采用了奔驰全新一代驾驶辅助系统和PRE-SAFE预警安全系统，除了在燃油车上所用的各项驾驶辅助功能外，还新增了ATTENTION ASSIST注意力辅助系统，可使用液晶仪表中的摄像头分析驾驶员的眼睑运动，一旦发现驾驶员注意力分散，系统便会进行警告、提醒。

EQE的悬架采用四连杆前悬和多连杆后悬，与新S级相同。不过，新车还可选装带有ADS+自适应阻尼系统的AIRMATIC空气悬架，以及后轮转向系统。其中后轮转向系统可使新车转弯半径从12米降低到10.7米。

随着消费者对电动车接受程度越来越高，市面上的纯电动车型也愈加丰富。从外观造型来说，奔驰EQE并不算是最好看的电动车，但EQE的内饰却让我们看到了奔驰在内饰设计，以及内饰豪华感、科技感营造方面的功底。从EQE各方面的产品表现来看，符合其豪华C级车的产品定位，各方面的科技配置、驾驶辅助配置，甚至是可选装的空气悬架和后轮转向系统，都达到了同级产品领先的位置。