CR-V车主提了全新一代奇骏，你猜怎么着了？
大家好，我是阿贵看车创始人凌玉贵，作为一名汽车资深媒体人、车评人，我常常被问开什么车？
说实话，我很少提及自己开什么车，我是一位CR-V车主，同时也是第十代索纳塔车主。从业期间我换过很多车，但CR-V一直舍不得换，陪伴了我差不多有10个年头了。
最近想换辆SUV，选来选去，我看中了全新一代奇骏，今天我就去提车了。
是的，你没看错，作为CR-V资深车主我选择了全新一代奇骏！
远远望见一辆香槟银色的全新一代奇骏，没错，这就是我的全新座驾，是不是有一种霸气自信的气场。全新一代奇骏采用了全新设计语言，不管是从前脸还是侧面、尾部，看上去都自带活力的力量感，仿佛在告诉你什么是力量美学，这是我喜欢的外形。难得的是这样的设计并不显得笨重，反而有敦实、硬汉的感觉。
说实话，CR-V作为陪伴我十年的座驾，是陪伴我最久的车型，要换了心里还挺舍不得的。可因为那个时候的车与现在的车相比，内饰设计、智能真的差距太大了，这也是我决定换车的原因。
而全新一代奇骏在智能上的表现却非常出色，没有对比就没有伤害呀。看这内饰设计多炫、多酷，一看上去就是属于科技满满的智能座舱。对于增强版ProPILOT超智驾、全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，相信大家都很熟悉了。我最喜欢的当然是这双12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬头显示所实现的超大三屏联动，真的非常赞。
一点开12.3英寸超大中控大屏Nissan Connect超智联2.0的功能非常强大，拥有60多项功能，这个真的不是吹的，同级领先。别说语音控制、远程控制、车家互联等常规功能，就可与家人朋友一起快乐High歌的车载KTV功能，足以秒杀同级车型。
然而让我下定决心换了CR-V买全新一代奇骏的当属其强大的性能，作为史上最强奇骏，其给人一种从内而外的硬汉感觉。大家都知道，奇骏在城市SUV里越野性能是相当强大的。这些年，我有幸驾驶奇骏穿越了阿拉善、火星营地、敦煌沙漠等无人区，也勇闯了珠峰2号大本营，对奇骏的越野性、通过性可谓是了如指掌。
而全新一代奇骏在越野性能上有所升级，搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，提供了自动、运动、经济、越野、雪地等5种不同模式。轻松一转、自由切换，让一切路况自在掌控，很好地满足了我们对不同路况出行的需要。
特别是这超快的智能四驱响应，可以帮助我们轻松地从各种恶劣地形中脱困，带给全新一代奇骏及我天生自由的自信。
当然，说起天生自由与性能，不得不提到全新一代奇骏的动力组合。其搭载了1.5T VC-TURBO超变擎300发动机+全新一代CVT智能无级变速器，最大功率可达150kW、峰值扭矩达300N•m，百公里油耗低至5.8L，这个表现绝对是同级领先的存在了，甚至让地球梦本田1.5T发动机也望尘莫及。
其实，全新一代奇骏1.5T VC-TURBO超变擎300发动机，最吸引我的还有其实现了8:1～14:1可变压缩比，这个是什么概念呢，简单地说吧就是一车多用，仿佛一辆匹配了多台发动机，舒适、运动、节油可轻松切换。
在7月初银川腾格里沙漠试驾时，我已经充分体验了全新一代奇骏的动力表现，特别是加速灵敏而直接，有冲劲而不冲动，给我留下了深刻的印象，更重要的是其用满满的“黑科技”
很好地克服了三缸发动机的抖动问题，让我下定了决心选购全新一代奇骏。
当然，作为车评人，我对车的选择还有很多原因，比如全新一代奇骏“大沙发”座椅、
比CR-V更大的空间表现……
这就是作为资深CR-V车主的我，为何选择全新一代奇骏的根源所在。接下来，我也会定期与大家分享我与全新一代奇骏探享全域，一起探山河，享人生。用自己的真实体验告诉你
花了5年时间、190亿元人民币的“超级奇骏工程”，到底超级在哪里？
敬请期待！