随着新能源时代的加速到来，比亚迪迎来了快速上升期，旗下产品持续热销，其中紧凑型家用轿车秦PLUS更是一车难求。不过你要说比亚迪在纯电汽车有压倒性优势，也不至于，毕竟随着造车新势力崛起，以及一些传统车企的成功转型，对比亚迪秦PLUS确实造成了一定的威胁，这其中就包括了AION S。

当然，比亚迪在新能源市场的地位也不是那么容易就被撼动，秦PLUS EV用上刀片电池后，安全性得到了大幅提升，获得了行业及消费者的认可。那么面对挑战者AION S，秦PLUS EV到底是如何巩固自身领先地位的呢？接下来我们就结合买车优惠、购车情况，以及产品力，来探讨一下这个话题。

单店销量占比近四成，500km续航版最畅销

从总的销量上看，秦PLUS今年1-7月总销量超过47000辆，7月单月销量超过16000辆，在国内新能源汽车中，仅次于宏光MINIEV和Model 3；AION S今年1-7月总销量超过34000辆，7月销量超过5000辆，总体来说也非常不错。不过，秦PLUS的销量包含了DM-i混动以及EV纯电，如果将秦PLUS EV销量单独剥开计算，实际销量是和AION S应该是势均力敌的。

通过调查比亚迪北京地区4S店的销售数据我们发现，其中一家店上个月共销售了164辆车，其中秦PLUS EV有65辆，占店内总销量近40%。很明显，秦PLUS EV是店内的销量担当，如果算上秦PLUS DM-i，相信整个秦PLUS车系销量占比会更高。

在秦PLUS EV车系中，销量最好的是售价14.98万元的"2021款 EV 500KM 尊贵型"，原因是：

400km续航版本虽然价格便宜，但是续航不太满足日常用车需求，容易让人产生里程焦虑。"2021款 EV 500KM 尊贵型"是500km续航版中的次低配，相比低配车价格贵了1万元，但配置多出了驾驶辅助系统、360度全景影像、全速自适应巡航、车内氛围灯等配置，性价比较高。而相比更高的几个版本，"2021款 EV 500KM 尊贵型"价格便宜了两万元左右，配置上有所降低，但是对于日常用车几乎没有影响。

优惠六千比DM-i稍好，但现车依旧不足

相比秦PLUS DM-i的坚挺价格，秦PLUS EV还算比较友好，终端市场有一定的优惠，具体优惠行情如下：

一、全款购车

在指导价的基础上全系优惠6000元，硬性的包括保险费用（5000元左右）、 上牌费（1000元），最后落地价约149800元。

二、分期购车

分期购车优惠6000元，秦PLUS EV有一定额度的分期政策，最低可做到首付3成24期免息，也就是说，首付43140元，贷款100660元，24期贷款月供为4195元。如果首付5成做24期免息，首付金额为71900元，月供为2996元，详情可见下表：

在颜色方面，秦PLUS EV"雪域白"车色最好卖，"天青蓝"卖的最差。在车源方面，热销车型"2021款 EV 500KM 尊贵型"现车不足，购买时很可能要等待，预定周期需要15-20天。根据了解，秦PLUS EV还提供置换补贴，同品牌车型补贴10000元，其它品牌置换补贴为5000元。

和埃安S用户重叠较少，刀片电池是杀手锏

根据调查了解，选择秦PLUS EV的消费者多以中老年男性为主，且年龄多为50岁以上，主要原因是它们可以申请到购车指标，买到车后再给家里的孩子开，而实际驾驶者其实是女性同胞居多。

当然，对于多数女性驾驶者来说，它们对秦PLUS EV也比较满意，主要原因有以下几点：一是续航长，此前18万以下没有续航600km的紧凑型轿车；二是安全，看过太多纯电汽车自燃的新闻后，女性驾驶者对车辆安全尤为关心，而秦PLUS EV使用的刀片电池安全性无疑更好，此外，比亚迪还提供电池电芯的终身质保，这些都让用户感觉到更放心。在其它方面，秦PLUS EV其实也做的很好，空间宽敞、配置丰富、动力强劲，但是这些显然不是用户最关心的。

购买秦PLUS EV的女性用户很少会去考虑AION S，相反会有一些男性用户去买，主要原因是男性用户比较追求内饰做工以及驾乘空间，更重要的是，很多选择AION S的车主是为了跑网约车，所以从本质上看，两车用户重叠程度其实并不高，竞争关系很小，这个让人比较意外。

最后我们总结秦PLUS EV以及AION S的用车信息

秦PLUS EV的保养周期为12000公里或6个月，项目为三电系统等方面的检查，以及空调滤芯的更换，检查费用为200元。之后，需要定期更换防冻液、制动液、变速箱油等。秦PLUS EV三年保养费用大约2050元，平均每年约683元。

AION S的保养周期为5000km或6个月，比秦PLUS EV更频繁，常规检查费用为200元，之后也需要定期更换空调滤芯、防冻液等配件，三年下来保养费用在2000元左右。

除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的

可以看到，这是一款秦PLUS"2021款 EV 400KM 出行版"的准新车，指导价是16.98万元，目前二手车标价是15.90万元。由于车辆上市时间不长，因此二手车价格仅供参考。

AION S"2019款 炫 630"补贴后的价格是15.38万元，快两年时间，行驶5.3万公里，二手车卖9.9万元，保值率不高。

总结：

秦PLUS上市后，无论EV纯电车型还是DM-i混动车型，都卖的很好，尤其是EV纯电车型，销量在4S店内占比近四成。能有不错得成绩除了产品力安全、均衡等因素外，迎合限牌城市消费者的购买需求也是一大原因。更重要的是，在刀片电池的帮助下，秦PLUS EV的安全性也得到了市场的认可，再加上比亚迪提供电池电芯的终身质保，进一步让女性消费者有了安全感，所以如此一来，秦PLUS EV卖得好就不难理解了。