为年轻人而来，试驾广汽埃安AION V Plus

【有车以后 有车试驾】进入21世纪，新时代年轻人逐渐成为了汽车消费的主流群体。因此，各大汽车品牌针对年轻人的性格、消费观等做足了调研，并有针对性的推出一系列专为年轻人打造的产品。

而说到为年轻人而来的产品，就不得不提广汽埃安AION V了。AION V是广汽2020年推出的一款产品，因为高颜值、灵活空间、价格美丽等优势，获得不少年轻消费者的喜爱。时隔一年，AION V的年度改款车型AION V Plus来了，它会有怎么样的表现呢？咱们一试究竟。

  新车产品升级亮点

1.内外设计进行优化，新增绝绝紫等潮流车色；

2.内饰小调整，换装15.6英寸中控大屏幕；

3.动力小幅提升，配置更丰富，配NDA智能领航辅助系统；

4.配备超级闪电快充，充电5分钟续航112km。

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  动力好底盘质感不错

对于一款纯电动车来说，三电系统就好像是一座大厦的地基，其重要性不言而喻。作为年度改款车型，AION V Plus针对三电进行了优化，动力上对比老款车型有所提升。此次试驾车型为顶配版本（200kW版本），驱动电机最大输出功率提升至200kW，峰值扭矩320N·m。

从实际试驾体验来看，新车动力性能表现确实还是不错的。有一点比较遗憾的是，车辆在0时速起步之时，电门响应速度虽然有所提升，但依然不是很灵敏，加速踏板踩轻了车不动，踩重了车又会往前窜动，会给乘员带来一定不适感。

但有一说一，得益于电动机低转高扭的先天性优势，AION V Plus的提速性能确实带劲。在Sport模式，将电门一跺到底，随着电机转速的急剧攀升，随之就有一股眩晕感迅速涌上大脑，那加速快感一个爽字了得。当然，日常驾驶ECO模式动力也已经够用，并且动力性与能耗经济性有一个更好的平衡。

底盘方面，此次试驾车型采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构，整体调校偏家用方向。在通过一些较大减速带时，滤震动作干净利落，没有任何多余的弹跳。但在普通路面，底盘对于细碎震动过滤得不是很彻底，有轻微余震。

另一方面，新车搭载了能量密度185Wh/kg的三元锂电池，最高续航里程突破到了702km，是当前业内唯一一款续航突破700km的纯电SUV。其次，它也是广汽埃安旗下首款搭载超倍速电池技术的车型，补能效率很出色，充电5分钟可补充112km。

遗憾的是，因为一些原因，此次试驾未能体验到这一超级闪电快充技术，希望后续能有机会深度体验一把吧。不过，此次试驾还是体验到了一些AION V Plus的新技能，比如它的NDA智能领航辅助系统，支持全速自适应巡航（跟车行驶）、AR实景导航、面部识别等多种功能。

与小鹏的NGP自动高速导航功能一样，目前它所适用的场景很有限，主要适用于一些高速公路或环城快速路。实际体验下来，使用感还是不错的。在开启智能驾驶辅助以后，可以短暂解放手脚，但视觉注意力还是应集中在前方，当面部识别功能识别到驾驶员注意力分散，系统会发出一些特别的提示音提醒驾驶员。

高速道路上跟车行驶时，车辆能根据车辆时速随时随地进行车速调整，并且通过方向盘上的多功能按键，用户也可以随时手动增减定速巡航时的车速；而当NDA智能领航辅助系统监测到左右两侧有一侧适合变道时，系统会主动提醒用户是否需要变道，如若需要只需轻轻拨一拨方向盘即可，很方便也很实用。

此外，在试驾之前，厂家还向我们实地演示了一遍他们的一键遥控泊车功能，通过固定的路线学习后，利用手机点击自动泊车选项后，车辆就会自动按照原先的学习路线，将车辆停进固定的停车位。个人感觉这个泊车功能用还是很好用的，但就目前环境来说，普适性不广。

  豪横空间同级无敌

AION V Plus定位于紧凑型SUV，车身尺寸和老款车型一致。长宽高分别达到了4586×1920×1728mm，轴距2830mm，相比CR-V、CS75PLUS等大部分同级的竞品车身尺寸要大上一圈。

而得益于GEP2.0纯电平台的加持，AION V Plus实际空间体验丝毫不怵同级别的CR-V以及同门且级别高一阶的AION LX。不管横向、纵向空间都很宽裕，即便想要葛优躺，它也能轻松满足。

更为难得的是，其后排中央地板完全是纯平设计，很好地契合了中国消费者对SUV的空间诉求。远不止此，AION V Plus的空间灵活性在业内也是属于一流水准，在同级别车型里可以说是无对手。

首先，它的前排座椅支持1:1的比例放倒，抽离头枕后，可以与后排座椅实现完美的无缝对接，挂上可移动电影荧屏，此时车内就是一个小型“电影院”；放一张大尺寸的小桌板，打扮一下，就可以是一个美妆博主的直播房间，对年轻人很有吸引力。

其次，它的后排座椅也支持4:6的比例放倒，座椅放倒以后可以换来一个地板几近纯平的大空间，此时的后备厢就是一张“双人床”。到了夜晚，与女朋友相伴而躺，透过2.2㎡的全景大天窗欣赏着车外的星空美景，要多浪漫有多浪漫。

  简洁设计时尚感爆棚

21世纪的年轻人，是比较注重颜值的一代消费者，设计是TA们在购车时必然会考虑的一项指标。作为一款为年轻人而生的时尚单品，AION V Plus深度洞察了当下年轻消费者审美观，在设计上下足了一番功夫。

新车整体设计风格与老款车型是一致的，走的都是简洁、时尚路线。诸如隐藏式门把手、光爪电眼前大灯、寰宇刀锋尾灯、旋风式轮毂等设计元素都得到了保留，但在细节方面还是多少有些不同。

譬如AION V Plus前脸不再采用网格设计，而是直接和前包围做成了一体化的封闭中网设计，看起来更有立体和科幻感，视觉冲击力更强；其次，新车的侧面经过了重新设计，其腰线更显凌厉，视觉效果更好。

内饰整体设计风格也没什么变化，改动非常轻微。原本与12.3英寸液晶仪表盘连为一体的12.3英寸触控中控大屏幕改成了15.6英寸，并揉合了全景影像、智能驾驶辅助以及智能语音交互等多种功能。

做工用料层面上新车型也花了一份心思，此次试驾车型内饰大面积采用了软皮质、高亮金属饰板等材质，辅以精致、细腻的双缝线工艺，搭配座椅上的“AION”刺绣，进一步拔高了内饰的品质感。

  编辑总结

男高音之父卡鲁索曾经说过：“谁先掌握了正确的呼吸，谁就先成功了一半”，而对于竞争激烈的车市来说，谁先洞察消费者的需求，谁就能率先赢得消费者的芳心，从而在竞争激烈的市场中脱颖而出，AION V Plus显然深谙此理。

作为一款针对年轻人打造的一款时尚单品车型，它深度了解了年轻消费者的诉求，针对设计、空间等多个产品点进行了升级优化。假若新车上市后能给出一个足够诱人的价格，相信会进一步提升它对年轻消费者的吸引力以及市场竞争力，进而为广汽埃安产品系列的销量助力。