慕尼黑车展开幕，海外“秀肌肉”的这些中国品牌实力到底强不强？
当下的汽车圈，可真的是“冰火两重天”。
一方面，缺芯的大环境让各大OEM早已发布减产计划，巧妇难为无米之炊是常态。
另一方面，每一个品牌又都在各车展上不遗余力地秀肌肉，成都车展一波未平，慕尼黑车展一波又起。
那么，在刚刚开幕的慕尼黑车展之上，哪些中国品牌走出国门去往海外参展向世界“秀肌肉”？他们又各自展出了怎样的重磅产品？
WEY：Hybrid是重点
在本次慕尼黑车展上，长城WEY展台上有两款重磅车型，分别是首发亮相的Coffee 01 PHEV，中文名摩卡PHEV，以及稍小一号的Coffee 02，对应国内版的拿铁。
其中，插电混动版本的摩卡与已经上市有段时间的汽油版并没有设计上的明显差异，依然是主打WEY一直以来的精致大气风范。动力系统是以2.0T发动机为核心的混动系统，账面参数处于保密状态。
而后者设计层面与国内展出版本同样是完全一致，是首款搭载柠檬1.5T DHT混动系统的车型。
这套动力系统总功率179kW，最大扭矩530N·m，百公里加速时间7.5秒。
在一众SUV车型中，这辆车显然具备一定优势。
欧拉：好多“猫”
同属长城的欧拉品牌本次在慕尼黑车展上则是搬过来了整个“猫”家族，这也是欧拉品牌首次登陆欧洲市场。
展出的诸多新车中，包括闪电猫的准量产版、欧拉好猫以及好猫GT版和赛车改装版。
值得玩味的是，此前欧拉推出闪电猫以及朋克猫等产品之时，由于前者与保时捷某种设计理念以及后者与甲壳虫的造型些许重合，欧拉与德国大众还隔着距离打了一些“嘴炮”。
不知道这次长城欧拉直接带着产品到了德国家门口，大众心里是个什么滋味。
华为：智能解决方案、鸿蒙OS
华为参展慕尼黑车展应该是最不用感到意外的，毕竟，欧洲本就是华为的主要消费市场之一。
在本次车展上，华为自然是带来了一系列智能汽车和电驱动系统的解决方案，包括智能驾驶相关技术、高度集成电驱动总成、以鸿蒙OS为代表的智能娱乐系统、以及华为本就强势的4G/5G V2X车联网等。
零跑：全家齐上阵
与前面三家线下展出的品牌不同，零跑本次是远程虚拟参展，但展出阵容却并不比前几家差到哪去。
已经上市的车型里，15万级纯电SUV零跑C11以及A00级的T03都会参加本次展出，这两款车对国内用户来说已经没有太大诱惑力。
而另外展出的还有零跑C01，并不是实车，而是设计图。
据悉，这款车型将是零跑接下来的主打和重点，预计在车展结束后稍晚的时间才会正式亮相。
小鹏：P7鹏翼版+P5
与零跑相同，小鹏这次也是远程虚拟参展。
展出的两款车型大家也都颇为熟悉，分别是采用剪刀门的P7鹏翼版和搭载量产版本激光雷达的小鹏P5。
前者作为改装版应该还是以吸引眼球留下印象为主，后者应该以激光雷达等先进配置给欧洲汽车消费者带去震撼，毕竟，大疆雷达的量产进度在全球暂时还是独一份。
结束语：
整体来说，参加本次慕尼黑车展的中国厂商，均是朝着新能源和智能网联发力，即便是WEY，展出的两款车也都是混动车型。这从侧面也能显示出，欧洲用户对新能源的亲和度或许并不比国内差。有市场就会有技术的迸发，抛弃燃油只是让我们保持在同一起跑线，在实现“弯道超车”的路上，仍然不能松懈。