20万级德系中高端SUV，我的价值之选为啥是它？

买车这件事，和旅行很像，每个人的点都不一样。

有的人就喜欢到一个地方，拍张照晒晒朋友圈，表示一下岁月的静好，自己已经抵达。

而另一些人，却不那么在乎去哪儿。旅行么，就是在路上。如果你的心情对，哪里都是风景。

旅游景点的餐厅价格高的梗，世界通用，可一样还是有成群结队的人去消费。

每个人的个人偏好是一件难以说清楚的事儿，完全无法用一两个原则或者一条数学公式去描述总结。

买车，当然也是类似的事情，不仅仅受到经济因素影响，还有个人审美、生活情趣、文化背景等等因素。当然也不乏直来直去，可心中总是有一个可以说服自己的理由，我要买辆车，我要买这辆车。更何况，国人买车，从来不是个体行为，很多时候是家庭集体“创作”的结果。

如果有20万，要选一辆SUV，的确很容易挑花眼。眼下，中国有着全世界最庞大的汽车消费市场，同时也有着全世界最庞杂的汽车品牌。本质上车没有什么好坏之分，只有你喜不喜欢而已。

回到20万元买一台SUV，给出四个选项，两个德系，两个日系，这是常有的组合，一台斯柯达的柯迪亚克，上汽大众的途观L，本田的CR-V和丰田的荣放。本想把新上市的奇骏放进来比较一下，想想新换代的车型和尚未全新换代的相比，有点不大公平，遂放弃。

审美差异的师徒关系

首先是外观。大小上，柯迪亚克在宽度和轴距上占优，空间表现突出。至于颜值，其实是说不清楚的部分，只因为审美这件事太私人，你喜欢的，自己爱得不行，别人可能丝毫不觉得怎样。子曰：己所不欲勿施于人，固然是大德，但在审美这件事情上，己所欲，勿施于人才是德行。

总体上，只能大体分两边，德系审美和日系审美还是有着比较大的差别。从中距离上看，德系的柯迪亚克和途观L，整体造型都偏方正，而日系的CR-V和荣放，线条就比较柔一些。

如果再放近一点，就能明显感觉到柯迪亚克的整个设计，贯彻的是“简单就是美”的原则，前后的线条都很直接，尾灯棱角分明。虽然在许多细节上不一样，但是呈现出的感觉其实和途观L很接近，就是一种工业的简洁之美。其实日本早期工业化时代的产品也很有这种气质，从最早的一些日本电子产品上，就可见一斑，贯彻的也是德系工业的审美气质，只是后来没坚持住，转向自己的风格了。

相对来说，日系车的外观表达要繁复一些，各种的线条变化，掺杂了些“炫技”的成分。这种差异真是花入各人眼，各物归各人了。

传统动力系统，稳定为先

其次是动力配备。据说这个世界上的钱分两种，一种是“Old Money”，另一种是“New Money”，两者调性不一样。在汽车的动力系统上，也是一样，“新旧”之间，观念差异很大，比如传统能源和新能源，就可以做新旧之分。

柯迪亚克和途观L的动力系统一致，EA888-DPL，2.0T发动机。荣放是一台2.0的自然吸气发动机，各项指标都稍弱。而显得比较“新”一点的就是CR-V的1.5T发动机，调校激进，各项数据比较亮眼。比较特别一点的是，柯迪亚克还提供了一个高功率版本的车型，顶配七座，百公里加速8秒内，在SUV当中非常难得，如果偏好动力性能，加点钱买个高功率版比较好玩。

除了发动机，在变速器上，日系全部采用的是CVT变速器。而柯迪亚克为代表的德系SUV，用的都是双离合。虽然并非新车型，但是柯迪亚克这一套2.0T和双离合的组合是经过多年市场检验的，可靠性毋庸置疑，如果眼下还不考虑新能源动力，在传统动力领域，稳定性是压倒一切的选择，太过超前的技术带来的风险，作为家用车有些消受不起。

配置风格各有所长

德系SUV的优点还是在机械素质上，同样是两驱版车型，前后悬挂都一样的情况下，德系车公认的驾驶调校和操控要更加优秀一些。其实这部分的感知，大部分人没有切身的体会。一方面是没有很多的机会尝试驾驶不同的车型，另一方面是，这种差异在大部分驾驶条件下不那么明显，只在特殊的一些操控时才会显现。

日系车所擅长的是电子部分，这本身和整体的工业实力和领域有关系。也因此，在20万元级别的SUV当中，CR-V和荣放在车道偏离预警，车道保持，主动刹车系统上，都有体现。

柯迪亚克则将重点放在了车内的舒适配置上，真皮座椅，主副驾座的电动可调和座椅记忆，全景天窗，疲劳驾驶提示，以及全液晶仪表盘等，进一步提升了乘坐和驾驶的质感。

综合以上，在20万元级别的SUV选择当中，德系SUV更多贯彻了简单直接的机械感，并在操控感受上放给驾驶者更多的操作权限。而就德系的柯迪亚克和途观L相比较，最大的差别在性价比，很显然在官降之后，加上柯迪亚克的终端优惠，20万以内妥妥可以搞定一台中型SUV，恰恰又处在产品成熟期，柯迪亚克体现了很高的购买价值。