就在慕尼黑国际车展前夕，奥迪“Sphere”系列第二款概念车GrandSphere亮相，科幻的造型与奢华的内装彰显着新旗舰的魅力，此概念车也会亮相慕尼黑车展。而奔驰AMG GT则将在慕尼黑车展发布新款车型，新车最大的变化在于在动力总成中加入了电机，极大提升了性能表现，让我们先睹为快吧。

Grandsphere：公路私人飞机

奥迪称Grandsphere为“公路私人飞机”，毫无疑问，私人飞机属于目前这个星球上最豪华的私人民用交通工具。而这款概念车采用的流线型外观设计舒展大气，Singleframe前格栅如水晶饰品般精致，极致纤薄的灯组巧妙的融入整体外形设计，一切仿佛都是那么的超前，但又触手可及。

Grandsphere的车尾采用了非常经典的GT车型设计，宽大扁平的车尾使巨大的车身拥有了更协调的比例。概念车拥有17.6英寸（5.4米左右）车长和6.6英尺（2米左右）车宽，轴距为10.5英尺（3.2米左右），尺寸全面超越A8L，或将成为全新旗舰轿车。

概念车采用了无B柱对开门的设计，不过考虑到概念车同样使用了玻璃车顶，预计车身侧面的强度会有一些挑战，最终量产版可能也会有些区别，不过这种对开门的设计效果着实不错。车内空间的调节范围应该也会比传统轿车宽松很多。

概念车内部采用了大量实木、毛料、玻璃和铝合金等高级材料，但整体效果并不奢华，反而有些低调内敛。MMI控制系统的信息似乎是被投射到了实木饰板上，显示内容也比较丰富。量产版车型预计将提供L4级自动驾驶，开启自动驾驶时，方向盘也会自动收纳进仪表台。Grandsphere或将在Premium Platform Electric平台投产，其搭载的双电机可输出710马力/960牛·米，零百加速4秒内，WLTP标准下能提供750公里续航，从5%电量快充至80%仅需25分钟。

新款AMG GT：有史以来最强AMG

新款AMG GT 63 S Eperformance的外观与与现款基本一致，直瀑式格栅加大尺寸进气口以及大溜背造型，充满了高性能GT范儿。锻造轮圈和大尺寸卡钳也都预示着这是一个狠角色。

车侧铭牌上的“V8 BITURBO”表示新车采用了V8双涡轮增压发动机，而“Eperformance”代表它是AMG第一款插电混动车型，这对AMG来说具有很深刻的意义。

新车最大的变化来自动力总成，除了4.0T双涡轮增压V8大机头外，新车还在后桥加入了一套电机和6.1千瓦时的电池组，并在右侧排气筒上方设置了充电口。但因为这套电池组合电机主要是作为动力补偿方案，所以纯电续航里程方面比较低，仅为12公里，也就是说即使引入国内，也无法上绿牌。

但这一套装置的加入可以使新款AMG GT 63 S迸发出620千瓦/1400牛·米的癫狂输出，即便是在AMG的历史中，也是有史以来最强大的量产车动力。这使新车仅需2.9秒即可破百，这个成绩甚至超过此前浙江赛车场最快圈速，最近被未来EP9超越的AMG GT Black Series的3.1秒破百成绩，让我们期待它在慕尼黑车展的正式亮相吧！

《车壹圈》观点：2020年3月，德国汽车工业协会宣布，从2021年起，IAA改到慕尼黑举办，且将从一个纯粹的汽车展会扩大为包括电动自行车等在内的出行展会，慕尼黑车展无疑成了全球最具看点的一个车展。奥迪用最新的Grandsphere概念车又一次展现了其在科技创新领域的前瞻性，奔驰的新款AMG GT则在其电动化转型的大战略下，在性能方面交出了一张令人惊叹的答卷。我们也将持续关注慕尼黑车展，为大家带来更多的重磅新车资讯。