北京艾森宝马425刷ecu改善动力迟滞更运动

众所周知，运动二字是宝马的核心价值，但对于运动的理解不同，诠释方法自然也会有所区别，如果只是千篇一律，那也实在无趣。宝马4系双门轿跑车一改往日沉闷的风格，以优雅之姿诠释运动的另一面，不仅有效提升了产品内涵，同时也让品牌价值变得立体生动了不少，我想这应该就是新一代宝马4系生来与众不同的地方，今天作业的主角就是这台运动的性能轿跑宝马425i。

对于一款运动车型，动力状况一直是一个很热衷的话题，实车搭载的代号为B48系列2.0T汽油发动机，此款发动机集Double VANOS双可变气门正时技术、Valvetronic可变气门升程技术、单涡轮双涡管技术、水冷式涡轮中冷器(集成于进气歧管内)等核心技术于一身，配备给BMW425车型的是代号B48B20A的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm；传动机构方面，变速箱依然匹配来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱（8HP45）。
对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！为了能在安全范围内拓展出这款运动轿跑在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先对全车进行系统检测，之后进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
测试的流程完事后，安装专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前由于硬件改装丢失的低扭得到加强，随着最大输出转速的拓展后端的爆发力也更加强劲；
二：换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，低功率宝马425刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!