北京艾森B48宝马528LI刷ecu改善动力迟滞

在中大型车市场，宝马5系、奥迪A6和奔驰E级可以说是棋逢对手，为了应对越来越强的对手，宝马5系长轴距车型下足了血本，不仅和7系源自同一平台，就连7系上的手势控制、星空全景天窗、迎宾光毯、后排专业级娱乐系统等高级配置都普及到了宝马5系长轴距车型上面，使得整车更符合豪华商务行政座驾的身份，今天作业的主角就是这台运动与舒适并存的宝马528LI。

宝马528Li搭载了B48单涡轮双涡管的2.0T涡轮增压发动机，此款发动机配置宝马第四代的电子气门技术，复合式偏心轴，调节角度从之前的190°提升到253°，更大的偏心轴旋转角度让气门的调节范围更大，在提升角度的同时，它还缩小了伺服电机的尺寸，让电机所占用的空间更小，在诸多先进技术的加持下，最大功率:165Kw（224hp）/5200-6500rpm，最大扭矩310牛.米/1400-5000rpm，传动系统方面，匹配的是一台8速自动变速箱，但它也经过了一定升级，帮助改善油耗和噪音表现。此款动力参数属于此款发动机的中等功率，因为车身较重，加上发动机排量较低，所以较大的涡轮迟滞现象是不可避免的，虽然是双涡管的设计，但是不可避免在低转速加速时的动力不足以及涡轮介入迟缓，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先进行全车的系统检测， 确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行车辆路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专用的Flash读取设备，读出发动机的控制系统，车辆路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，
实际路试效果汇总如下：
一：起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错改善,加速后的滑行距离也加长，随着最大扭矩输出转速的拓展，高转速的动力也比之前加强；
二：换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宝马528LI刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢