车展solo出圈，东风雪铁龙想用凡尔赛C5X干什么？

在本次车展上，除了一直以来都是一款车打天下的理想汽车展台是仅一车展出以外，在传统汽车的阵营里，东风雪铁龙也是单车展出的重要代表。偌大的展台，东风雪铁龙用一款车占据了全部的江山，而这款车就是刚在8月份开始预售不久、即将在9月正式上市的凡尔赛C5X。在11号馆的东风雪铁龙展台上，五色凡尔赛C5 X和两辆凡尔赛C5 X改装版齐聚展台，“满城尽是凡尔赛”壮观阵容惹观众频频拍照，而这也说明了东风雪铁龙对凡尔赛C5X的重视程度。

入门即高配，凡尔赛C5X凭实力solo

能够受到东风雪铁龙如此重视，凡尔赛C5X必然有其过人之处。自8月9日凡尔赛C5 X官方正式预售以来，新车的预定订单已经超过了5000台。除了东风雪铁龙官方小程序的订单不断之外，终端门市看车的用户也络绎不绝。据不完全统计，在预售开启的首个周末节假日，凡尔赛C5 X周六日两天预定订单将近400单，在周末白天的某个时间段，凡尔赛C5 X 仅用90分钟就创下全国收单25台，平均3.6分钟一单的高纪录。

之所以在开启预售后，就能够一直带来好消息，主要得益于凡尔赛C5X入门即高配的优势。预售价为14.37-18.67的凡尔赛C5X，在入门款车型X身上，就配备了12项主流B级车中高配车型上才能看到的配置，高配车型还有更多科技配置傍身的实力，让它在B级车市场中，成为了一颗冉冉升起的新星，甚至开始成为B级车市场成为新的标杆，等待机会被更多的用户发现。

而显然，在东风雪铁龙眼里，这次车展就是凡尔赛C5X被人看到的好机会。除了在上海车展中亮相以外，本次成都车展是凡尔赛C5X再次在大型场合公开露脸。于是为了给到它更多的镜头，让它在用户眼中有更多被发现的机会，东风雪铁龙展台就成了凡尔赛C5X的solo展台。当然，得到如此机会的凡尔赛C5X也并没有辜负众望，仅靠它一款产品的东风雪铁龙展台依旧人山人海，在车展第一天就有不少C端用户走进展馆了解详情。

除了在车展上给凡尔赛C5X更多的席位以外，从推出以后，东风雪铁龙也一改往日的面貌，为它注入了更多的灵魂。4月份凡尔赛C5X在上海车展的首秀发布会上，东风雪铁龙一并发布了一份“领潮合伙人”计划，集结一群有想法、更有行动实现想法的年轻人，发自内心的共创、共享凡尔赛C5X。

俗话说，三个臭皮匠顶个诸葛亮，在群体的智慧下，该计划的确催生出了凡尔赛C5X一系列的进步。在共创过程中，凡尔赛C5 X增加了后排中央头枕；车展上展示的丰富车身颜色设计，真正做到满足客户需求，实现“因你不同”。在预售启动后，东风雪铁龙还启动了凡尔赛C5 X四个级别车名称的共创，面向广大客户征集、投票产生。

当然，东风雪铁龙能够将整个展台都拿给凡尔赛C5X使用，除了有产品自身的实力以外，新车本身对于目前的东风雪铁龙来说也是今年，甚至整个品牌向上进程的重点。

品牌向上2.0：凡尔赛C5X责无旁贷

2020年，东风雪铁龙发布品牌向上计划，整个计划分三步走，首先是2020年的1.0阶段，重点开展线下体验营；在2021年，进入2.0阶段，其全新技术与产品将呈现领先舒适的用车生活方式，全球战略车型也在该阶段投放，而这款全球战略车型指的就是即将上市的凡尔赛C5X。因此，除了销量以外，自然也肩负了更多的东西。

作为大宗物品的制造行业，汽车企业想要向上首先需要在产品和用户之间天然的有一座桥梁，而想要这座桥梁更加坚固，首先需要车企发力。在加速品牌向上的过程中，东风雪铁龙首先要做的就是利他，而这个他则主要指的是用户。对于凡尔C5X的预售价格，毛创新表示：东风雪铁龙是没有利润的，但是我们还是坚持定这个价格，主要就是为了给客户们带来利益，我们要利他，要让客户感受到凡尔赛C5 X的定价是非常有诚意的，而且能充分地体现、表达价值。我们要坚持长期主义，在凡尔赛C5 X上市时会给客户承诺“保价保值”。

以更有诚意的产品打动用户是车企的基本操作，在这个信息发达的时代，除了埋头苦干研发产品，不断降低成本让利以外，品牌要想让用户看到，仅一款产品是远远不够的。在不断制造镜头亮相凡尔赛C5X以外，东风雪铁龙原本的重点车型天逸也正在稳定的发挥作用。作为AG2R雪铁龙车队保障用车，天逸C5 AIRCROSS致力于传递舒适、健康用车生活。车展上，其也以独特的设计语言和领先舒适的驾乘感受，走出车市领先之路。在销量上，2021年上半年，天逸以同比94% 的销量增长交出了一份不错的答卷。

通过去年一年在线下渠道上的发力，以及今年上半年技术和产品的投入，东风雪铁龙在新老产品双BUFF的情况下，上半年销量成绩持续稳健增长，1-6月销量同比增长55%，品牌向上成效初显。而在9月份凡尔赛C5X正式上市后，凭借产品出众的实力和品牌在服务方面的加倍用心，2.0阶段任务完成指日可待。