“性能制造机”路特斯落户武汉，能不能开上超跑，就看它了！

撰文 | 雷磊

四年前，吉利收购DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 股份、跑车品牌路特斯 51% 股份。对当时的吉利而言，这意味着商业版图延伸至东南亚，旗下产品阵容也有了跑车。此后虽然路特斯在2018年10月推出品牌复兴计划，但这两年路特斯在国内基本上没什么声音，车迷对它的印象仍旧停留在路特斯-Evora。当时我司的小伙伴还在讨论，路特斯进国内后，我们是不是能买得起超跑了。

而近日关于路特斯的一条消息，似乎可以圆大家的超跑梦了。8月31日，路特斯科技全球总部正式在武汉成立。将整合中国、英国、德国研发机构和全球资源，面向全球市场打造高端纯电智能汽车。

为何选址武汉？

为什么选择武汉建厂？笔者认为，武汉作为中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地。此前就有许多主机厂将工厂选址在此，譬如雪铁龙、标致、本田。“车都”的称号也由此得名。此次路特斯选择在武汉建厂，不仅为武汉带来了有一位新的汽车品牌，也是武汉乃至中国唯一的超高端跑车品牌。

路特斯武汉工厂占地面积1526亩，总投资超80亿元，于2020年开始建设，计划2021年内建成投产，具备年产能15万辆整车生产能力，该工厂采用3D数字孪生技术，支持高效率定制化生产，智能化程度非常高。

但和其他主机厂不同的是，新工厂在规划之初就考虑到数字化、智能化、可视化和柔性化等先进理念，从而实现从工厂建设到新产品导入再到生产经营全过程的精益化。为了满足消费者线下体验、智能驾驶等场景的需求，工厂还规划了一条全长2.93公里，设计有16个弯道，最高时速可达260km/h的赛道。这条赛道设计既参考了F1赛道的元素，又满足高级智能驾驶的需求。也就是说，路特斯的工厂建成后，如果你有幸成为车主，那么你没准就可以在这条赛道上体验竞速、漂移给你带来的驾驶乐趣。

所以在发布会上，路特斯再次提出赛道级智能驾驶概念，并表示将以该技术切入智能驾驶赛道，这项技术的终极目标是，未来十年，在路特斯智能驾驶的辅助下，只要你有驾照，就能跑赢F1冠军，这样一来，以后国内没准会出现很多F1冠军车手。

5年推出3款纯电新车，1款纯电小跑

只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军这句话或许现在看来会觉得它们在吹牛，但从路特斯公布的全新产品规划来看，这个愿景似乎不难实现。路特斯表示，未来5年将推出3款纯电新车以及1款纯电小跑车。

●2022年，推出代号为Type132的E级SUV

●2023年，推出代号为Type133的E级纯电智能四门轿跑

●2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”

●2026年，推出的纯电小型跑车

这四款车型将和路特斯英国的纯电超跑EVIJA一起，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。不过，Evija要2000多万，而且全球限量130辆，对于一般的老百姓来说完全是触不可及的梦。但你们也别害怕买不起国产后的路特斯，毕竟EVIJA归路特斯英国负责，而路特斯科技则负责全球超高端智能电动汽车的研发和生产，两者各司其职。国产后的路特斯车型，主打高端市场，对国内消费者而言，明年最先推出的SUV大家或许可以期待一下，如果价格亲民，买一辆去感受一下路特斯的纯粹又何尝不可呢？

当然，新车的诞生离不开平台架构的支持，为了支持产品站稳超高端纯电车型市场，路特斯还计划推出EPA边缘进化架构，该架构不仅支持多级别车型开发，还支持研发赛道及纯电车型，也就是说，未来路特斯并不会放弃跑车的研发工作。

另外，蔚来资本也加入了路特斯的纯电超跑计划中，两者结合将共同推动超高端纯电智能细分市场的发展。

未来能不能开上超跑，就看路特斯了

路特斯科技在武汉建厂，宣布日后会推出纯电跑车和受众面更广的SUV车型，都是为了迎合国内消费者需求。SUV可以理解，毕竟在国内，只要产品力不差，就能获得不错的销量，但超跑这种一般人遥不可及的车型就算上市，不菲的价格可能也会让普通消费者望而却步。而性能车就是两者结合的产物，从路特斯发布的产品阵营中可以看到，除了明年将要推出一款SUV外，2023年将推出纯电四门轿跑，2025年将推出新物种。这两款车很有可能主打性能市场，这么说并非没有道理。

首先，吉利作为路特斯的股东，旗下高端品牌领克，不仅在WTCR在场上表现出优异的成绩，而且也将赛事技术运用到民用车领域，推出了以性能著称的领克03+，今年成都车展上又推出性能更强的03+Cyan版和领克05+车型，说明他们很了解国内年轻消费者的喜好和需求。

其次，路特斯从1948年品牌诞生的那一刻起，就一直是注重性能和轻量化以及赛车的汽车品牌。不仅在F1赛场上拿过冠军，而且生产过许多经典跑车，譬如路特斯Esprit、路特斯Elise。对于了解它的车迷们来说，路特斯这些经典车型在跑车界的地位不亚于现在的法拉利、兰博基尼。

▲路特斯Elise

另外，此次宣布加入路特斯的纯电超跑计划的蔚来，其实也是有赛事技术累计的。在2015年，蔚来的FE赛车就在国际汽联电动方程式锦标赛上获得了历史上首个总冠军。

三家车企都有赛道经验，和成熟的核心技术。吉利和蔚来在智能化领域又能给予路特斯技术支持，加上此次路特斯提出了“赛道级智能驾驶”的概念，并通过激光雷达+超高清摄像头+4D毫米波雷达全视域感知融合的技术路线，在这些基础上，没准几年后真的能实现跑赢F1冠军的梦想。

最后说说

在吉利爸爸的积极组局下，路特斯正式进入中国，这是一个多赢的安排，既挽救了路斯特这个有着深厚性能车积淀及赛车文化底蕴的品牌，也让中国汽车文化，尤其是超跑文化、赛车文化有了根，国内消费者能否开上国产跑车或是国产性能车，只是时间问题。这里也可以期待一下2022年路特斯首款E级纯电SUV，看看它能给我们带来多先进的科技配置和驾驶体验。

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