领克“+”族来袭，这次又带来什么硬货？

参加各种车展，每每路过领克展台总是会让我驻足许久，因为这里除了车，还有很多 “彩蛋”待我发掘：比如不怒自威的巨猫吾皇、比如发动机的展示区、再比如新奇的游乐设施……

今年的成都车展领克展台也不例外，一场车展，活脱被领克办成了一场“都市游乐场”的主题派对，在玩儿的过程中领略领克新车的魅力，让人印象深刻。

展台C位的两款车无疑是重头戏，蓝色的轿车，是领克03+Cyan定制版，你可以把它看作是领克03+的升级车型，一颗Drive-E系列2.0TD T5 Evo高性能发动机令其0-100km/h加速仅需5.7秒；绿色的SUV，是领克“+”族的新晋成员领克05+，这款车与领克03+Cyan定制版采用相同的动力，外观大面积的采用了碳纤维套件，一看就不是一位好惹的家伙。

众所周知，领克此前一直征战WTCR房车赛并所向披靡屡获殊荣，这其实不仅体现了领克的全球化研发实力，同时也反映出国内造车实力的提升。

基于此，这辆将赛车元素和民用性能车相结合的领克03+Cyan定制版出现在领克展台C位，是再正常不过的事了。

既然被谓之“定制”，领克03+Cyan定制版必然带来了很多专属的设计。在现场我们看到，新车的外观除了采用了与WTCR冠军车03TCR同款Cyan蓝外，引擎盖、后翼子板、碳纤维尾翼等多处均被印上了醒目的Cyan专属标识，巨大的荧光绿卡钳也极为醒目——这可不是样子货，而是来自AKEBONO（阿基波罗）出品的前四活塞固定式运动型卡钳，搭配米其林PILOT SPORT4S高性能轮胎以及十段可调的BILSTEIN（倍适登）减震器，让人不禁对这款领克03+Cyan定制版的性能实力充满幻想。

内饰的部分，领克03+Cyan定制版基本延续了领克03+的设计，不过座椅等内装同样延续了Cyan的定制概念，战斗气息浓烈，不过与一些过于偏向极端的高性能不同，领克03+Cyan定制版又兼顾了实用：5座的设定、内涵丰富的车机系统、完备的驾驶辅助系统均为缺席，可辣可甜的双面设定，最大程度上满足了各种实用场景的用车需求。

作为领克“+”族谱中的新成员，领克05+的亮相同样赚足了眼球。这是领克“+”系列下的首款SUV车型，它的出现，极大地补充了领克高性能车的产品线，做到了性能与实用上的兼顾。

现如今越来越多的主机厂在新车推出时强调运动性，事实上本届成都车展之上，也不乏一些用户画像为年轻消费群体的汽车品牌推出了“车展定制改装版”的SUV车型，但问题是，仅仅依靠一些外观空气套件做做样子，就能与运动挂钩吗？

问题的参考答案不妨看看领克05+。外观不必多言了，与领克03+Cyan定制版一样，领克05+同样采用了AKEBONO的四活塞刹车卡钳、255mm的米其林PS4S轮胎以及货真价实的全碳纤维运动套件——一个细节是，这套全碳套件能够在230km/h的时速下，为领克05+带来高达40kg的极限下压力，妥妥的下赛道利器。内饰的部分，一体式的运动座椅、可显示G值、实时发动机工况的专属仪表等等装备，以及Alcantara材料覆盖率高达65%的座舱，都无处不在地向我们展示领克05+对于运动的态度。

当然作为一款高性能车，表里如一才能镌刻上领克“+”的徽章。这里Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机再次为领克05+注入热血的基因，发动机最大功率195kW，最大扭矩380Nm，与来自爱信8AT默契配合，能够为领克05+带来0-100km/h加速6.5秒的成绩，除此之外领克05+还装备了主动阀门控制技术，在加速猛的同时，亦带来了听觉上的满足。

领克绝对称得上是将汽车运动与民用产品融合的探路者。一方面，领克凭借出色的全球研发实力征战赛场，另一方面，又将国际大赛的调校经验以及硬件下放反哺产品，继而树立领克品牌以及领克“+”的运动人设，并形成良性循环。这其中的经验，是非常值得自主品牌去学习和借鉴的，毕竟领克已经用实际行动，让我们看到了领克在“挑战惯例”上的成功。