极星，2021成都车展上那颗最“简单”的星
“这是什么牌子？看着好高级哦。”
“这是极星，Polestar，沃尔沃和吉利合资的高端电动汽车品牌。走，带你去认识一下。”
8月29日2021成都国际车展开幕当天，一对情侣的对话，成功将我从原本只是“路过”的状态，带离到了旁边的极星展台。毕竟，作为一名汽车媒体人员，我对极星的了解还不至于让我停下，但他们却成功勾起了我内心的一丝丝好奇。虽然赶时间，但也不差那几分钟的忙里偷闲。
极星=极简？
生活中，不停的忙碌与奔跑，可能会让我们错失一些美好的风景，这次我算是体会到了。跟随那对情侣的脚步踏上极星的展台，此刻我才发现它的与众不同。
相比其他品牌或“潮酷”或“时尚”或“Q萌”或“拥挤”甚至“杂乱”的展台“众生相”，仅有四台展车的极星展台显得“大而空”，甚至懒得用多余的线条和色彩去勾勒展台的轮廓。以黑白为主基调的色彩搭配，让极星展台显得格外“清新脱俗”，同时又透露着这个高性能电动汽车品牌的桀骜不驯与高贵气质。
此时，脑子里不由冒出了现代主义建筑设计大师——路德维希·密斯·凡德罗（Ludwig Mies Van der Rohe）的那句名言：少即是多。
他认为，“少”就是除去一切多余的东西，把设计中的照明、色差、材料等元素简化到最少，使用精准的细节和比例来突显空间结构。
这句话，就是简约风格的灵魂所在，更像是极星的自我独白。
随着电动化时代的来临，那些原本存在于燃油车身上的复杂线条，正被电动车愈发简约的设计美学取代。而在这方面，继承了沃尔沃极简美学的极星，似乎总是胜人一筹。
确实，不仅仅是展台的搭建，极星对极简主义设计美学的诠释，也体现在产品上。无论是高性能电驱混合动力GT轿跑Polestar 1（极星1），还是北欧电动车Polestar 2（极星2），都完美呈现了极星简而不凡的设计风格，由内而外散发出全球高性能电动汽车品牌独特的产品性格。借用那名妹子的话来形容，就是“高级”。
此时我又想到了《舌尖上的中国》中的那句脍炙人口的话：高端的食材，往往只需要最简单的烹饪方式。殊不知，简单的前提是，食材本身已经足够高端。
在得知极星1超百万的售价之后，那位妹子默默地“哇”了一声之后就“退缩”了。不得不承认，要想感受极星1高颜值+高性能带来的极致驾乘体验，是需要付出一定的“代价”的。更何况，每年限量生产500台，且2021年所剩的生产数量已十分有限，这台世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车，注定只是少数人的玩物。
其实我很想告诉那位妹子，她“看上”的那台金黄色的极星1，是全球限量仅25台的“日耀金臻藏版”，不必说“物以稀为贵”，单是颜值也更加吸睛。该车车身采用定制哑光金色喷漆，配哑光金色卡钳和亮光黑色车轮，动感身姿呼之欲出。车内座椅也采用了独有的金色缝线，精致与质感兼具，让这款车的内饰别具一格。
极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“极星1不是顶级配置的堆砌。我们的设计目标不是为了与其他汽车竞争，也不是为了讨好具体的目标客户。极星1的设计目的是拓展我们的边界，探索出一个全新的时代，它也是品牌最强有力的宣言，让极星品牌深入人心。极星1在吸引车迷、与媒体沟通和打动用户内心方面做得非常出色。”
所以，极星1的稀少是有原因的，它不是极星的走量车型，更多是极星的品牌象征，至少目前是这样。这样看来，我等暂时offer不起极星1的人，内心似乎平衡了许多，哈哈。
好在，极星为我们提供了第二个选项——极星2。它也是截至目前，绝大多数消费者感受极星极简美学+极致性能的理想车型。
极星2的自我独白
被极星1的价格“喝退”之后，妹子被男友拉去看极星2去了，而我也坐进了那台白色的极星2展车，顺带休息下。曾经试驾期间那熟悉的味道，再次扑面而来。
这是一台双电机长续航（旗舰）版本，售价33.80万元。拥有408马力+660牛·米的狂暴动力输出，百公里加速4.7秒，NEDC续航里程512公里。
30W级别的售价带来百万级燃油车的加速体验，说的就是这款车了。当然，感受肾上腺素激增的快感，还要问问自己的身体答不答应，这种凌厉的加速，不是所有人都能适应的。所以，极星2还提供了另外两款车型可供选择，分别是：
231马力+330牛·米的单电机长续航版，售价28.28万元，百公里加速7.4秒，NEDC续航里程565公里；
224马力+330牛·米的单电机标准续航版，售价25.28万元，百公里加速7.4秒，NEDC续航里程485公里。
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）曾表示：“极星2奠定了高品质北欧电动汽车的基调，扩展了全新产品系列，但无论什么版本，都将拥有一样的极简主义设计、先锋科技和驾驶乐趣。即便是最入门的极星2，也将拥有极强的视觉辨识度和丰富的标准配置。”
事实也确实如此，极星2不同版本的外观和内饰皆保持了高度一致，“高低配”的差异，在极星2身上“看”不出来。标配19英寸轮毂、LED前大灯以及标志性的无边框外后视镜，精致、大气。独特的掀背造型，加之源自沃尔沃的“雷神之锤”LED日间行车灯，赋予极星2极高的辨识度。
内饰简单得似乎只有方向盘、屏幕、档把和座椅。没有传统的“新车的味道”，那是因为极星2采用了源自专业潜水服的Weave Tech高科技座椅材质，其中增塑剂从45%减少到1%，几乎没有邻苯类挥发物，健康环保，触感细腻，乘坐舒适，还更经久耐用、防水防尘、易于清洗。同时，为整车减重7.5公斤，实现轻量化需求。
虽说造型设计各有所好，但极星2依旧凭借出色的设计，赢得了获得全球消费者和专业机构的认可，先后斩获全球多项重量级大奖，包括红点奖产品设计组“最佳设计奖”。
无缝连接的数字体验，是极星2的一大亮点。
极星2全系标配12.3英寸数字仪表盘和11.15英寸中央触控屏，并搭载原生安卓车载系统（Android Automotive OS），集成了音乐、空调、导航及车辆设置等大部分功能。在此前的试驾体验中，这套系统在操作灵敏度、语音互联及日常实用性等方面，皆给我们留下了深刻的印象。
此外，诸如APP车辆远程控制、远程查看车辆信息、开关车门、预设空调等，还可以通过Polestar手机智能钥匙功能替代传统钥匙，带来更安全、便捷的用户体验。简言之，好用不花哨。
同时，极星2支持OTA空中升级，通过定期向用户推送软件更新，提供常用常新的用户体验。
另值得一提的是极星2在安全方面的表现，毕竟，它身后站着的可是沃尔沃。
极星2配备有Pilot Assist领航辅助系统，可实现L2级驾驶辅助。从实际体验看，ACC自适应巡航、车道识别、自动跟车、预碰撞预警及自动刹车等都运行良好，无论是拥挤的城市路段，还是高速路段，都能给到驾驶者很好的辅助和信心。
动力的及时响应，是电动车与身俱来的优势。极星2无论是油门还是刹车，都调校得相当细腻，反应很灵敏，保证了日常驾驶过程中较高的驾乘品质。唯一的缺憾，是高扁平比轮胎在过颠簸路面时，会牺牲掉一定的舒适性，这也是这类轮胎的一个通病。
这里还有一个亲身“历险”换来的友情提示：在丝滑路面、尤其是下雨天行驶在那些采用环氧地坪漆的地下车库时，一定要慢，弯道更要慢，避免打滑，安全第一。
可能因为太累，在极星2上一坐就差点睡着，要不是有观众开门看车，我可能就真的做自己的“青天白日梦”去了。看看时间，其实也就过去了不到10分钟，那对情侣还在另外一台极星2上摸索，看来兴趣颇浓。而我，必须继续接下来的行程。
离开之际再看了一眼极星展台，在灯光和舞台的烘托之下，极星1和极星2的北欧极简美学与“高级”魅力，被烘托得刚刚好。在众品牌皆追求时尚、炫酷、多元的当下，极星犹如纷繁展台中那颗“最简单的星”，呈现别样的美。
最后：
显然，对于设计和产品，尤其是电动化、智能化时代用户的需求，极星都有自己独到的见解。创造集极简美学与极致性能相结合的产品，让更多消费者能够买得起富有驾驶乐趣的车，这，或许就是极星的目标。