精英阶层之选？放弃宝马3系选全新奔驰C级你愿意吗？

【有车以后 对比】30多万买车，我确定你不会漏掉这两款：奔驰C级和宝马3系。这是豪华品牌里面最为出众的代表，也是这个级别卖得最多的两个。而且，它们分别是品牌内最为正宗和纯粹的，A级、1系都相对入门了一点，有人觉得它们处于“鄙视链”末端；而E级、5系的对大多数人来说都天花板太高，只有C级、3系是咬咬牙可能够得着的。

2019年，第七代宝马3系正式换代，在近期它迎来年度小改款，售价为29.39-39.89万元。而在刚刚过去的成都车展，全新一代奔驰C级也正式上市，售价是32.52-36.92万元。这两款最火、品牌力最强的中型轿车谁更值得买呢？

  为啥C级总被叫“小S”？

上一代这一代C级总是被叫做“小S”，而3系却很少听到有人叫它“小7”？明明3系、5系、7系的内饰几乎一模一样，外观也都是标志性的“双肾式格栅”啊。我觉得这除了奔驰车型之间的“相似”更彻底之外，还有它们的出车顺序拿捏得更到位。

这一代S级亮相以后，几乎没有不在吐槽“长得丑”，“奔驰翻车”的，但是随后C级也曝光，外形、内饰都几乎从S级复制过来，只是配合尺寸、定位看，似乎这套设计放在S级上气场不够，而在C级上却展现出满满的活力和运动气息。这是牺牲S级，成就了C级？全新设计语言从上往下的渗透，更加容易满足人的虚荣心。如果是先有C级，再有S级，大概S级会被称为“大C”吧，那就玩砸了……

而在2019年3系换代的时候，很少人觉得新3系像当年的7系，反而有很多创新的地方是全宝马都没有的，例如，首次用上带凸角的大灯造型，尾灯也换上了L型红色灯带（后来5系、7系也沿用这个设计），而且C柱处经典的霍夫麦斯特拐角也经过大幅度调整，现在宝马也不怎么宣传这一创造性设计了。可以说，3系的设计走在兄弟车型的前面，因此不会被叫“小7”。

风格上，C级用到更多银色镀铬，透露出来的是豪华；而3系在前脸格栅进气口等处多用熏黑出来，营造出来的是运动感。至于这辆个车的造型哪个好看，相信不同的人会有不同的看法。但至少，奔驰为中国市场特供了立标前脸，总共2副前脸选择，比宝马的豪华套件、M运动套件的区分度更大。

  内饰偏好一边倒

奔驰的内饰最准确的形容词可能是“精致”，上一代这一代C级都担得起这两个字。只不过，在刚刚诞生时，很多人还是觉得这副超大屏设计没有经典的双联屏好看。但无奈现在双联屏已经纷纷被各种品牌“借鉴”，8万块的车都能见到这种设计。奔驰是时候寻找新的设计潮流了，于是这套全新风格应运而生。

不得不说，奔驰的设计确实很有一套，11.9英寸的斜立式大屏在豪华品牌是最大的，界面非常精致带感，内置全新的MBUX智能人机信息交互系统，流畅性无需担心。游艇式的中控台也是一大特征，加上白色间隔线的装饰，豪华感溢出，可惜这块板材质较硬，没有3系中控台那么柔软。不过，在细节上的设计可以弥补这种短板，按键外缘的镀铬不多也不少，显得非常节制。圆圈螺旋桨形状的空调出风口仍然是奔驰的惯用设计元素之一，并且从中央出风口可以清晰分辨出C级（3个）和S级（4个且是矩形）。

而宝马3系的设计并无太多新鲜感，这套悬浮式中控屏设计我们非常熟悉，它配合下方较多的实体按键，拥有这很强的实用性。小鸡腿电子挡把是宝马的经典设计，诠释着驾驶至上的理念。当然，奔驰的应用怀挡使得马鞍部储物空间更大，也更宽，看起来气派一些。

  大30多万买1.5T？

很多人考虑C级和3系总是绕不开发动机的讨论。全新一代C级已经没有了1.6T、2.0T，全系只剩下M254系列1.5T发动机，幸好还是四缸机，且都加入48V轻混，它提供两种功率版本，C 200 L、C 260 L，取消了2.0T的C 300 L版本（将近50万），暂时也没有4MATIC四驱版本。换代之后，这款1.5T发动机的高低功率都相比老一代功率有所提升，C 200 L提升14马力达到170马力，C 260 L提升20马力达到204马力，算是一定程度弥补没有2.0T版本的缺陷吧。

而3系全系搭载B系列2.0T发动机，分为低中高三种功率版本，最大功率分别是156马力、184马力和258马力，匹配的是爱信的8AT变速箱，在动力搭配和操控体验上都依然强势。

不过，单就动力输出来看，C级的动力调得更猛，实际驾驶并不至于动力不足，但相对少了一种大排量的从容。也即是，这副发动机配这个车是没问题的，只是1.5T需要消费者衡量值不值得。当然，奔驰小排量化已经不是新鲜话题了，G 350用的是2.0T（258马力），官方指导价（不含加价）是142.98万，民间戏称最贵2.0T；而S级在成都车展把3.0T换成了2.5T，尽管动力输出还是调成一样大小，但售价小幅上涨。

  优惠与选装

来聊聊价格方面。C级的售价是32.52-36.92万元，刚刚全新换代，目前没有现金优惠。而3系售价为29.39-39.89万元，上市2年目前有3万上下的优惠。从这个角度看来，3系确实比C级划算不少。当然，我们对比两款车型一般先讨论指导价，然后再看终端优惠。毕竟“新车”和“旧车”还是有区别的，所谓“早买早享受，晚买享折扣”。如果不着急用车的或者有车的话，可以等后期C级也有优惠再买。

仔细看新车的配置，你会发现实际上，C级上很多配置都是需要选装。例如，有着260万像素的“流星雨”智能数字大灯是选装的，价格高达1.6万元，最低配还选装不了；无匙启动选装价4900元，无匙进入选装价7500元，这已经是多么普及的配置了，奔驰却不给配；前排座椅加热和通风，选装价9800元；带记忆功能的可电动调节驾驶员座椅，选装价3000元；后排座椅加热，选装价3000元；嵌铝质饰条的黑色开孔型木饰，选装价500元；HUD抬头显示系统，选装价9000元；如果选装智驾套装的话，需要1.98万元，包含驾驶辅助组件、PRE-SAFE®预防性安全系统；智乐套装，选装价7980元，包含15个喇叭的Burmester® 3D 环绕立体声音响系统。除此之外，感应后备厢、转向大灯、自动防炫目等等都属于选装项，选装项名目繁多，让人眼花缭乱。

3系也有一些选装项目，但相对没C级那么多，且都是进阶选装，不选的话，功能使用也OK的，例如定速巡航可升级选装为ACC自适应巡航（4000元），其余选装如HUD抬头显示系统（10100元）；手势控制（2700元）；哈曼卡顿6喇叭升级10喇叭（3200元）等等。

  总结

总体看来，全新C级还是有很多亮点，足够刺激人“野性消费”，耳目一新的外观和内饰，精致时尚的设计氛围，这些都比老款有了很大的区分和提升。但是也有一些让人纠结的地方，1.5T小排量化，选装价格和项目繁多，这也是奔驰品牌高溢价的一种体现，品牌价值高，并不是所有人都享受得了，接受得了，或许这也是它对人群和阶级划分的一种方式吧。