车长近5米，随便开油耗5.8L，它是B级车销量王，但真有那么好？

【有车以后 用车】“在这个价位，雅阁基本可以算是最好开的”，成为雅阁车主这半年来，我的同事是越开越喜欢，特别是最近在试驾了皓影、星瑞等等车型之后更加肯定了自己当初的选择。

看到他如此“吹嘘”雅阁，我自然也来了兴趣，于是花了一天时间仔细了解和试驾了这台车，今天就把我个人的感受结合我同事这半年用车的情况给大家介绍一下，看看雅阁是不是真的那么好开。

  不油腻的B级车

在试车之前，我先问了自己一个问题，如果我有25万，我会选择一台什么车？粗略一想，好像雅阁确实是比较适合的选择。

原因有几个，首先是颜值，就我个人的眼光看，诸如凯美瑞、迈腾这样的车型外观实在太过成熟，并不适合30岁以下的年轻人；第二是实用性，因为汽车编辑的身份，我自然也对一些偏玩乐的车型会有点兴趣，而这个价位能买到的基本就是CT4、领克03+这样的车，车不错，但这两台车空间普遍都小，而且保养不便宜，长期看也不适合我这种普通打工人。所以想来想去，确实雅阁会是比较适合的选择。

回到我同事这台车，他当时购买的是雅阁混动的“星空限量版”车型，新车指导价23.98万，优惠1.5万，加上保险、购置税最后落地25.2万左右（今年3月份的行情，目前因为芯片原因，据说优惠略有收紧）。

从颜值上说，这台“星空限量版”雅阁确实属于家用B级车的颜值天花板之一，羽翼式的头灯、略带蓝色的车漆看起来都相当年轻，溜背式的造型也给了它其他热销B级车没有的运动感。对了，这个给大家个小贴士，目前星空限量版雅阁前脸的LOGO是镀铬样式，和褐色的贯穿饰条显得有些不搭，所以大家可以在购车时问问销售，看看能不能帮你订一个和褐色贯穿饰条同色的LOGO，我的同事就花了几百块改了这一点小细节，对车辆颜值的提升还是相当明显。

  好开好用，但并不是完美

在选择动力的时候，我的同事没有丝毫犹豫，直接选择2.0L+E-CVT混动版本。对于这个选择，个人很认同，而且建议大家，只要车价在你的预算范围内，能买混动就别买燃油，原因很简单，就是这两套动力给驾驶者的感受确实差别很大。

刚开上混动雅阁，你对车辆最直观的印象就是动力线性且跟脚，每给一点油门就能车辆就有对应的反馈，不像涡轮车一样需要一个建压过程，这是混动车先天的优势。至于底盘感受，雅阁虽然不是那种偏软的舒适性调校，但因为底盘韧性较足，所以处理如减速带这样的连续小颠簸时也显得非常干脆，舒适性有保障。

油耗方面，截止到现在我的同事开了4千多公里，高速路况大概占35%，目前的表显平均油耗5.8L，不算特别低，但对于B级车来说也是非常优秀的成绩。（他的开法属于不注重油耗的驾驶方式）

当然，雅阁这台车不可避免地也保留了本田一贯的“特色”—隔音差。在我试驾的过程中，最明显的噪音来源就是胎噪，虽然这台雅阁已经用上了带有静音性能的优科豪马DB轮胎，但除了在少部分铺装较好的沥青路面比较安静外，其他大部路况噪音都不算小。

内饰设计上，雅阁在一众日系车型里属于比较简洁的，对称的风格辅以一个中控大屏，符合大部分人的审美，而且细看中控台上的银色饰板，质感不错。

空间方面，雅阁的长宽高为4901×1935×1616mm，轴距2928mm，在同级别B级车里算是比较大的，实际乘坐空间也一样，雅阁后排无论是纵向空间还是横向空间都比较宽敞，家用是完全没有问题的，唯一一点小缺点就是后排隆起略高。

最后车机智能化，这是雅阁一个比较明显的短板，以我同事这台星空限量版为例，它在车系里算是次顶配，但车机也只支持CarPlay不支持CarLife，宽容性不足(事实上他刻意买了一台二手苹果用来导航、听歌），而即使是顶配版车型，它自带的原厂车机系统实用性也极为有限，低配就更不用说了，只支持蓝牙连接。

  雅阁挺值得

一天的接触下来，我稍微理解了为什么偏年轻的消费者在B级车选择上会倾向于雅阁。首先我们要知道，这个群体最在意的就是外观和动力，而雅阁在这两方面基本属于同级第一梯队，况且在价格上，它和凯美瑞、迈腾之流相比也确实更实惠一些。还有就是用雅阁这台车来说服家里人也比较有说服力，毕竟空间够大、油耗够低、品牌够响、口碑够好，这四点优势一出，家里父母无论如何都找不到反对的理由。

对了，最后提一下，中期改款的雅阁在海外已经上市，新车除了对外观进行部分调整，最重要的是车机进行了升级，所以大家不着急着买车，其实可以再多观望一段时间，预计不久之后国内改款也会有相关信息露出。