试驾2021款天逸 C5 AIRCROSS 低调的实力选手

快Man今天跟大家聊一款很多车友问，但大家既熟悉但又陌生的SUV--东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS（后面简称天逸C5 AIRCROSS）。

为什么说天逸C5 AIRCROSS既熟悉又陌生？

说熟悉是因为东风雪铁龙是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌，早在1992年就已经在国内就推出家喻户晓的雪铁龙-富康。当年要是家里有一辆富康，那必须是个富豪，那回头率一点不比现在的顶级跑车少，说东风雪铁龙承载着一代人的记忆一点都不为过。

说陌生，是因为现在天逸C5 AIRCROSS的影响力确实没有前辈富康那么家喻户晓。那么问题来了？ 天逸C5 AIRCROSS值得入手吗？ 带着几个问题来给大家解答

天逸C5 AIRCROSS的产品力如何？

在颜值即王道的今天，雪铁龙的车型设计其实有别于我们常见的品牌设计，相对来说更为个性。天逸C5 AIRCROSS前脸头灯采用了分体式设计，并与前进气格栅融为一体，前保险杠拥有左右对称的圆角梯形元素，时尚而前卫。如果你讨厌跟别样"撞车"，天逸C5 AIRCROSS是你值得考虑的合资SUV。

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车身尺寸方面，新车长宽高为4510*1860*1670/1705mm，轴距2730mm。在合资SUV当中雪天逸C5 AIRCROSS的尺寸并不差，而且在驾乘空间方面也有不错的表现。

车身侧面，天逸C5 AIRCROSS采用了当下流行的悬浮式车顶设计，仿冲浪板样式的双色车顶行李架别具一格，前车门下方的圆角梯形装饰与前脸和尾部排气等细节元素形成了呼应；尾部充满了年轻、俏皮的设计元素，独特的矩阵式LED尾灯在点亮后科技感十足。

天逸C5 AIRCROSS延续了雪铁龙"唯享座舱"的家族式设计理念，整体中控台造型与雪铁龙C6非常相似，空调出风口造型独特，与外观设计细节相呼应，大尺寸中控屏幕显示清晰，功能丰富，同时下方还集成了一组触摸式按钮，科技感十足。快Man最喜欢的就是其车内大量引入了皮革包裹，在这个级别车型来说是比较少有的。

全系都配备了8英寸中控触控以及CarPlay和Carlife功能，大幅提升实用性。当然如果之后还能升级的话，快Man会建议厂家直接引入无线连接CarPlay会进一步提升用户的使用好感。此外，包括LED日行灯、LED尾灯、外后视镜电动调节及方向盘换挡拨片都在2021款天逸C5 AIRCROSS车型上实现了全系标配，相比大众或者日系同价位车型那配置是相当丰富了。

天逸C5 AIRCROSS在保留相对原汁原味的法系设计理念外，尽量满足消费者对驾乘空间的需求，无论是前还是后排、头部腿部都有着不错的表现，整体驾乘空间不输任何一款主流SUV。

油耗真的很高？非独立悬挂不好开吗？

纵观现在20万合资品牌能配备手自一体变速箱的合资车并不多，配备8AT就更是少之又少了。那些整天说CVT提速慢、双离合变速箱不稳定，快Man就想问一句那些小伙伴"知不知道天逸C5 AIRCROSS这款车不？"

天逸C5 AIRCROSS此前2020款车型，只有1.8T发动机车型搭载了8挡手自一体变速箱（8AT），而走量的1.6T车型一直是6挡手自一体变速箱（6AT）。2021款车型改款的重点就是全系都换上了8AT，并且均配备电子挡把。

这个问题其实不用快Man直接回答，新技术背景下，改进的发动机和新的8AT变速箱搭配，2021款天逸C5 AIRCROSS动力体验和燃油经济性表现更好，1.6T车型工信部百公里综合油耗6.1L，1.8T车型百公里综合油耗6.2L。与搭载自然吸气发动机的日系紧凑型SUV相比，天逸C5 AIRCROSS动力有优势，相同工况下油耗差距也不大。

天逸C5 AIRCROSS后悬挂为的扭力梁式非独立悬挂，这是被很多网友吐槽最多的，但说公道话如果你说雪铁龙不懂得底盘调教，那你最对雪铁龙了解太少，雪铁龙的底盘调教技术即便是与豪华品牌去比较也是可圈可点，只能说是消费者对独立悬挂的追求有点盲目，只要不是独立悬挂就不是好车。实际驾驶天逸C5过后，你就会知道凭借优秀的调校，其乘坐舒适度表现比很多所谓独立悬挂车型要好很多，柔韧的表现可以轻松缓解道路上的大小颠簸，如果有考虑买天逸C5 AIRCROS，一定要去现场试驾，试驾后你就能懂快Man为何说雪铁龙底盘调教技术一点不差。

快Man点评：作为年度改款车型，2021款天逸C5 AIRCROSS车型配置进行了调整，并全系升级为8速自动变速箱，再加上其售后服务的提升以及终端较大的优惠，其自身竞争力的提升还是很明显的，只是在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，面对同级别强劲竞争对手。2021款天逸C5 AIRCROSS在品牌力层面仍有着不小的差距。在这个"酒香也怕巷子深"的年代，谁能根据消费者的变化而进行产品的变更服务的提升，才能更好的掌握好消费市场。