在四五年前，手动挡车型在紧凑级市场中还占据半壁江山，多数车型起码在丐版会保留一到两款手动版本以供更多消费者选择，而中级车市场淘汰手动挡的动作较快，15、16年左右，如大众帕萨特、别克君威等主流中级车，还有最低配手动挡车型可选。
如今，手动挡已经在中级车市场绝迹，即便在紧凑级市场，也有不少车型已经不提供手动版本了，其他车型绝大多数将手动版本作为入门最低配以拉低售价门槛，实际上在终端4S店内已经没有现车，处于订单生产状态。
当然，目前也有少部分标榜运动的紧凑级车，还有手动版本，比如近期火热的传祺影豹、名爵MG6等自主运动A级车，合资阵营中，本田思域也还提供了手动车型，并且其两厢版本手动挡，甚至还作为卖点，成为少数人的选择，除此之外，也只有相对低端的紧凑级车，还在使用手动挡，预计不久之后，手动变速箱在紧凑级市场，也将绝迹。
那么问题来了，不久之后是多久呢？或许只有一两年的时间了，近日，德国大众宣称，将会在2023年开始逐渐取消离合器踏板，预计在2030年之前完全淘汰手动变速箱，而实际上，目前无论大众旗下任何一款车型，其手动版本已经没有了排产计划，终端店需要预定。
手动变速箱的退市，一方面是因为如今自动变速箱已经越来越成熟，甚至原来手动变速箱省油、皮实等方面的优点，在自动变速箱面前丧失优势，另一方面，新能源车型的普及也在加速手动变速箱的灭亡，毕竟，内燃机还有几年寿命都不好说，不少汽车品牌已经公示了全面新能源化的具体时间，内燃机消失后，手动变速箱自然也失去了用武之地。
最后一点主要原因，是现阶段年轻人，会开手动挡的真的已经不多了，可能只是在驾校里接触过手动挡，但没有一点点上路驾驶的经验，甚至C2驾照的报名人数已经超过C1。
历史总是在进步，或许只有开过手动挡的一小部分车友，才会对手动挡的退市而感到可惜吧。