成都车展的众生百态，是否在预示着汽车行业的衰败？

今年的成都车展很大，也很小，大到脚步的丈量需要万步起始，小到众多车企并未出席。当然这或许有特殊时期，又经历了推迟、延后，可能大多数车圈朋友都以为要取消了，然而成都车展的坚韧意想不到，仅在原定开幕时间的2天后就如期而至。

探馆初见端倪

从探馆开始就能比较明显的看出来，此次车展和以往同级别车型有所区别，大多数展台并未有严格的保密工作，每个展馆不是一望无际的黑色幕布，而是偶见灯影绰约的展台实景，显而易见，很多车企此次并没有来呈现更新的内容。比较惹人注目的是宝马MINI展台直接大开席位，为开幕已经完全"暴露"，毫无疑问，宝马MINI仅仅只是搬了几台车来展示一下。

媒体日声势难寻

接下来媒体日的上半天，虽然各家展台活动不断，但其重磅程度和惊喜程度都略逊于以往各大车展，看车企的话，是谨而慎之，比如长安选择放弃此次机会，比如通用并未在此次车展上秀出最强的实力，好在沃尔沃将许知远和高圆圆请到现场，算是本次车展较为高潮的一幕；看各大汽车媒体们，几大垂媒虽都到场，但对比起来，各家的声势都略有弱化；其次是各自媒体老师们，本来想要相约成都车展，相聚成都火锅，但因各种原因，竟也有部分因为缺席而未能至。

观众入场心切

要说到最大的笑话莫过于开幕日的下半日，各位厂家、公关、媒体还未离去，观众已到达现场，第一次在四大车展的限产看到媒体日媒体老师们竟然因为观众看车、4S店卖车而无奈摇头，变换方式报道车展盛况。当然这或许是因为正值周日，也或许是因为成都人民真的对此车展抱有极大的热情，但此情此景不禁想到，2020年的成都车展也并未如此。

然而开幕第二天，成都车展现场竟丧失了媒体日的拥挤，不由得脱口而出："原来大家都还是要去挣钱！"，可能这就是周一效应，还有就是当下的经济环境，看车展更多的还是看。

当然这次车展也能体现出，现在各大车企们更注重与用户的互动、体验，无论是捷途将成都小吃搬进展馆，还是有的新车可以现场体验模拟操作开车，还是比亚迪海豚的打卡拍照，只要是用户想玩的，年轻人愿意看的，车企们都在不断尝试。

还有两个现象值得深思，第一是复古潮和个性化在各车企之间不断游走，比较有代表性的是欧拉芭蕾猫，WEY的复古潮驾；第二个是新势力此次并未"大作文章"，这一点值得思考，是因为此前势头太盛，随着特斯拉事件、蔚来自动驾驶技术的曝光，大家不再鼓吹智能？

一句话，你看我，我看你，你等我，我等你，犹疑之间，2021年的成都车展竟就在吵闹之间潦草开场，结束之时会如何，让我们一起等待。