有了皇冠陆放，汉兰达没法再加价？想多了，割韭菜的方式不同而已

随着一汽丰田皇冠陆放的上市，丰田在中型SUV领域实现了“一车双投”，当然随着这款车的上市，广汽丰田在日系中型SUV市场一家独大的局面也得到了改变。在汉兰达时代，我们不得不承认的是，汉兰达始终是一款非常不错的车，但是伴随着上一代汉兰达整个产品周期，加价销售始终存在，被很多消费者诟病，不管这款车有多好，加价就是直接“割韭菜”的一种方式。如今随着皇冠陆放的上市，两款“汉兰达”形成了竞争态势，很多消费者都认为，以后汉兰达就不会再加价了！当然，在我们看来，汉兰达长期加价的可能性也不是很大，但这并不意味着两款“汉兰达”割韭菜的道路就走到了尽头。

事实上，从广汽丰田全新汉兰达上市，我们就有一种感觉，那就是这一代汉兰达不会再加价了，因为在价格和产品设置上，丰田不需要加价，就能“收割”得盆满钵满！之前消费者预定汉兰达，可以全程通过官方APP实现，这就在一定程度上杜绝了加价问题，但是这杜绝不了丰田官方“割韭菜”！

之前我们就说过，现款汉兰达的起步价为26.88万，已经比上一代汉兰达贵了好几万，这还不算完，对于这类大尺寸的中型SUV而言，现款汉兰达真正值得购买的车型价格也要到31.88万元了，为什么这么说呢？因为26.88万元和27.48万元的最低配和次低配车型的配置实在太寒酸了，作为TNGA构架下的车型，这两个配置的车型在主动安全配置方面缺失很严重，不仅并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车一样没有，甚至连倒车雷达、倒车影像、车侧预警、定速续航都没有，对于一款车长4965mm的大尺寸SUV来说，没有倒车影像和雷达，基本上就没法开啊！所以我们认为这就是广汽丰田逼着消费者选择31.88万起步的车型，想想看，上一代车型起步价23万多，现在能用、配置像样的车型要31.88万元，这还需要加价吗？

当然皇冠陆放的起步价格比汉兰达更高，会不会整体的配置水平比汉兰达更加厚道呢？实际上从尺寸上来看，皇冠陆放的车长达到了5015mm，起售价为27.58万元，而且同样是TNGA架构的产品，皇冠陆放全系标配了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应续航等配置，从这个角度来看，皇冠陆放比汉兰达起步价贵了几千块钱，好像没什么毛病。

但是在细节方面，皇冠陆放还是一款典型的丰田，皇冠陆放27.58万、28.18万、29.28万三款低配车型也是没有倒车雷达、倒车影像、车侧预警，还是那句话，这么大的车，停车倒车怎么开？而且这三款车型也是没有天窗、采用塑料方向盘、织物座椅、手动座椅调节，配置同样还是相当低！想要配置比较像样，“最便宜”的车型也到了31.38万那一款，这样的情况下，其实就和全新汉兰达差不多了，所以从很大程度上来讲，皇冠陆放的上市，并不会遏制汉兰达，相反两者还在互相“打助攻”！

事实上，在我们看来，到了这一代汉兰达，包括皇冠陆放，在TNGA构架和2.5L混动系统的加持之下，的确在产品力层面有一定的提升，而上一代汉兰达在国内市场的过热，却让丰田在国内投放这两款车型的时候，本身就憋着“割韭菜”去的，两大车系价格大涨不算，低配车型的配置寒酸到难以购买和使用，在一定程度上，有“逼迫”消费者购买30万以上车型的嫌疑。实际上在这样的价格水平下，不管是汉兰达还是皇冠陆放，都没有任何加价的必要，因为在新车的官方价格上，本身就已经蕴含了大量的利润空间，消费者不必加价就能被割一茬韭菜。而皇冠陆放的出现，也是丰田为了将汉兰达车系的市场规模扩大化，而不是为了来遏制汉兰达，理解了这一点，大家可能就能明白，皇冠陆放和汉兰达是兄弟车型的关系，虽然存在一定的竞争关系，但并不至于是对手！