不怕宝马和路虎，就怕大众带字母
前言
作为最早进入中国的外国汽车品牌，大众汽车不仅让中国的汽车产业更进一步，也让国人对于汽车有了更多的“定义”。凭借着扎实的工艺、可靠的技术，大众汽车一直深受国人的喜爱。其销量成绩，在国内也是一直稳居汽车品牌第一名。
大众汽车推出的车型，基本上都是普通民众买的起的。但也有少部分，是大部分人要努努力才买得起的车型。其中最贵的车型非“大众辉腾”莫属，作为一款售价百万级的轿车，该车的外观与一般大众没有什么太大区别，只是尾部多了一串字母。
而就是这串字母，让汽车界开始流传起“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母！更怕红旗配话筒，是谁都要绕路走!”带话筒的红旗，相信有脑子的老铁，都能想到个中原因，以上君就不罗嗦了。今天，以上君就来讲讲带字母的大众，如何与众不同？
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天赋禀异，自带段子手技能
大家都是不看正史看野史的人，辉腾可是天赋异禀，自带话题（段子）的。跟奔驰S级、奥迪A8、宝马7系相比，大街上的辉腾并不多，所以其实很多人对辉腾的认识是从段子开始的。话不多说，先来几个段子暖暖场。
段子里，大哥开的车就是“带字母”的大众辉腾。那是一个存在于传说中的神车，一个真正低调的豪华车，一个真正脱离了低级趣味的豪华车。
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太阳神的儿子——Phaeton（辉腾）
带字母大众，本名辉腾。这个名字大有来历，在希腊神话中，辉腾是太阳神赫利俄斯的儿子。
作为太阳神之子的辉腾，一直梦想驾驶父亲的太阳战车。然而，他没有能力驾驭这辆辉煌的战车，也无法控制狂奔的战马。最后，众神之王宙斯将战车拦住，救下了年轻的辉腾。
这个美丽的神话，象征着人类开辟新道路的希望和不断前进的向往。大众汽车以此来命名，可见对这个“亲儿子”真的是用心良苦，从出生就贵气十足。
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纯手工打造，奢华到底
大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等，从竞品中，就可以看出辉腾有多高级。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，并在同年开始量产，200万起售。看到这里，你心里应该有数了，2002年的200万真真是天价！它是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，旗舰加身，意义非凡。
辉腾定价如此高昂，主要是因为它搭载了全球轿车罕见的W12发动机，峰值扭矩560N·m，最高公里331kw。这也是大众旗下，唯一采用W12发动机的车型，由此可见它的珍贵之处。而在同期，也只有奥迪A8的6.3L版车型才会用到这款发动机。自然吸气发动机其中的优点就是加速的线性，不会像涡轮发动机的动力输出会猛地一下出来。要说这个发动机有多厉害，那就是豪车必备。
辉腾可是大众心头肉，除了发动机是亮点外，最独到的地方就是纯手工打造了。在做工方面，辉腾有一个能够媲美世界顶级豪华车型的地方，就是采用纯手工打造。从2002年的第一辆辉腾开始，它正式在德累斯顿的透明工厂下线，对于辉腾的设计，皮耶希的要求是做到从前到后的误差不超过1mm，在如此苛刻的条件下，所造出来的辉腾，确实让人信服。
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段子归段子，难道真的分辨不出？
2011年以前的辉腾前脸确实像帕萨特，但后面真的就不一样了。十年前，国人没那么多钱买车，大家对汽车的认识还比较浅薄，那个时候辉腾和帕萨特弄混是可以理解的，但是现在，真正把辉腾和帕萨特放在一起，只要稍微了解一点汽车的人，区别就显而易见了，大灯、雾灯、后视镜、前进气格栅等都都存在明显区别。
辉腾和帕萨特除了尺寸上略有差别，外观上大同小异。大家都是家族脸，不仔细观察还真不好区别。所以开场的笑话段子，你应该能懂了吧。
现在完全不知道辉腾的人，已经很少了；听过辉腾大名但不懂的人，或许只记得12缸帕萨特的段子，以为所有辉腾都要卖200万；稍微懂点的人，哦！这个已经是全尺寸豪华车了。
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内饰上选材厚道，但却老气横秋
看到辉腾的内饰，可以感觉到一种浓浓的舒适感和豪华感，但也有些落伍，或者说是老气横秋之感。四辐式多功能方向盘风格是显得老旧，但真皮和实木的搭配设计却给人沉稳、厚重的感觉。不论是车内采用的实木还是真皮材质都是经过工人纯手工制作，内饰的实木采用的是胡桃木，经过手工打磨然后手工放在中控面板上。
在车体做工和材质上辉腾完胜奥迪A8，辉腾的音箱是丹拿，也只有奔驰的柏林之声能与之抗衡了。
中规中矩的仪表盘略显老旧风格，的确让大部分人喜欢不起来。毕竟是几百万的车，不在乎外表而重内在的人还是少数。
中控台的样式虽然不中看，但材料确实良心到不行啊。其中的木饰材料全部都是来自70年以上的种植园树木的根部，这种待遇可不是一般车能有的。
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技术要求几近苛刻
全车技术要求几近苛刻，为了追求完美的汽车，皮耶希给他的工程师提出了十项技术参数要求，其中包括这款车要具备全天候300km/h的速度巡航能力；在环境温度50℃时，车内可以保持22℃恒定温度；车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度......
只可惜，如此高尖的技术并没有获得大部分人的认可，所以辉腾的销量并不高，再加上其高昂的人力成本，让这款车卖一台就亏20万，到最后，不得不停产辉腾，而推出相对低端一些的辉昂。而这款图腾般的车型也从此消失，直至停产后才让人知道它的高贵之处。
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坚持还是执着？
代表着最高工艺水准的辉腾也没能逃过流水线的魔抓，据悉，每销售一台辉腾大众亏损28000欧元（约合20万RMB），整个项目让大众亏损约20亿欧元（约合140亿RMB）。最终，大众汽车于2016年3月关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，而这也预示着辉腾正式停产。
从2002诞生开始，大众就没少折腾，2012年和2015年的两次改款都看出很强的求生欲。这毕竟是固执狂皮耶希的心血之作，从某种程度来讲，它不仅是大众豪华线上的产物，更是大众匠人精神的集聚。
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以上君
YS.Auto
写到最后，以上君莫名伤感，不是辉腾太低调，注定是钱包太穷。匠人精神与流水作业的研发成本不同，自然售价也大相径庭，毕竟我们都不是西虹市首富。但匠人精神值得敬佩，致敬那些用工艺打造卓越产品的良心企业。