全球车眼 | 亚洲人喜欢开什么车？
2018年，全球汽车市场迎来了变革期，中国作为全球第一大汽车市场迎来28年来首次下降、曾经萎靡不振的日本市场连续第二年回暖、美国车企纷纷裁员、大众柴油门、英国脱欧、印度塔塔交出了历史最差成绩单、东南亚一带与一带一路对汽车的需求上涨·······
全世界车坛都可谓是风云变幻，那么2018年全世界各国家与地区的各车企销量如何？哪些品牌与车型卖的最好？
快来和90君一起看看亚洲各国人民喜欢开什么车吧
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自上个世纪90年代以来，中国市场连续八年位居全球销量第一，2017年中国市场达到了年销售2940万辆的规模。
而进入2018年，作为全球第一大汽车市场的中国却被“寒冬”所笼罩。根据中汽协发布的数据显示，2018年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。
2018的中国车市被“阴霾”笼罩
相比之下，新能源汽车却实现高速增长，产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
根据中汽协分析，购置税优惠政策全面退出、宏观经济回落、中美贸易战都是造成此次“车市寒冬”的原因。
2018年，上汽大众连续第四年获得国内单一汽车品牌销量榜首，多款主流轿车产品换代，SUV车型持续发力；一汽-大众在2018年迎来了SUV元年，但却没能守住轿车市场固有的优势，从而导致在产品大年的情况下未能完成销量目标；2018年吉利汽车全年销量首次突破150万辆，并连续两年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，虽然未能完成158万辆销售目标，但这样的成绩依然值得称赞。
而在热销车型中，大众朗逸以50万+的销量成绩持续领跑品牌国内市场，曾经在2017年排名轿车市场销量第二的别克英朗却跌出前十；哈弗H6与宝骏510依旧霸占着SUV市场的一二位；而作为一代“神车”五菱宏光依然在MPV市场呈现出了碾压态势。
大众朗逸夺得2018年中国市场最热销车型
中国汽车工业协会预测2019年中国汽车市场将与2018年持平，也就是零增长。国内车市已经不太可能再现细分领域的增长红利，2019年各大车企最大的挑战是如何守住目前的成绩。
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相比中国市场的寒冬，日本车市在2018年延续了2017年的上升趋势，市场总销售量连续两年突破了500万的规模，一扫日本车市之前的不振态势。其2018年本土汽车市场的销量排在中国与美国之后，位居全球第三位。
从日本汽车销售协会联合会和日本全国微型车协会联合会发布的销量数据来看，日本本土2018年全年销量为527.3辆，同比增长0.7%。
丰田品牌依然以超越30%的市场份额，占据日本市场销量第一把交椅，全年销量达130.33万辆，虽然同比下降6.4%，但依然领先对手“一位数”之多。
而在日本独有的微型车（K-Car）市场，全年累计销量达192.41万辆，同比增长4.4%。隶属于丰田旗下的大发品牌依旧占据头席，全年销量达61.15万辆，同比增长5.5%；铃木紧跟其后，以58.69万辆的成绩位居第二。
值得一提的是，微型车（K-Car）已经占据2018年日本汽车市场单一车型销量中8个席位，本田N BOX夺得最热销车型第一。其中，定位小型车的日产NOTE与丰田Aqua夺得第6与第8位，可见日本消费者对小型车与微型车（K-Car）车型的喜爱程度。
而在进口品牌市场，全年销量为36.63万辆，同比增长4.3%。与中国市场一样，德系车在日本市场同样吃香，其中奔驰力压宝马与大众夺得第一，奥迪相比这两位“老对手”显得没有太多竞争力。
本田N BOX夺得2018年日本市场最热销车型
从整体来看，近两年连续突破500万辆规模的成绩，对于日本市场无疑是一针“强心剂”。而微型车（K-Car）市场预计2019年有望突破200万辆。此外，日本市场对于混动车型也有着很高的接受度，热销车型大多都提供混动车型。
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2018年韩国市场新注册车辆为184.3万辆，其中韩国本土车企占比约83.45%。由于此前大众柴油门事件，使得德系车对韩国的出口与销售都造成了影响，2018年初韩国解除对德系车的限制，其销量才得以恢复。进口车全年销量达26.35万辆，同比增长10.6%。
在整个韩国市场中，现代与起亚的统治地位依然无法动摇；通用韩国虽然在今年传言要退出韩国市场，但其依然坐稳了第三名的位置；其中雷诺三星在韩国市场表现的十分出色，该品牌目前在售的车型其实就是雷诺品牌的换标车，可见法系车在韩国还是具有不错影响力的。
而在十大热销车榜单中，现代与起亚毫无疑问地包揽了全部的名额，“韩国人只买韩国车”这句话绝对不是空穴来风。
奔驰以7.1万辆拔得进口车榜单头筹，同比增长2.9%，宝马位居次席，销量为5.1万辆，但2018年关于宝马5系自燃的负面新闻持续不断，宝马官方对此却没有及时回应，从而引起了较大的舆论压力，该车型2019年前景还需观察。
现代雅尊夺得2018年韩国市场最热销车型
由于韩国经济衰退，韩国政府出台了个人消费税减免政策以刺激汽车市场，但效果并不显著。从长远来看，韩国经济衰退将持续到2019年，其汽车市场前景不容乐观。进口车市场却在逆向攀升，韩国本土品牌在消费者心目中的地位正在下降。
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根据LMC Automotive的数据显示，2018年印度商用以及乘用车销量达399万辆，同比增长8.3%，超过德国的374万辆。印度已取代德国成为全球第四大汽车市场，并有望在三年内超越日本，成为全球第三大汽车市场。
印度乘用车的平均售价为7000美元，虽然印度汽车市场有着较高的销量，但由于热销车型的售价普遍较低，这块“蛋糕”虽然够大，但“分量”却略显不足，车企很难在此大幅度盈利。
1982年，铃木与印度政府成立了马鲁蒂铃木合资企业，铃木对于微型车与小型车的出色功底，更是帮助铃木成为了印度最热销的汽车品牌。
铃木DZIRE夺得2018年印度市场最热销车型
作为印度最主要的交通工具，2018年印度摩托车销量达2020万辆，但随着经济发展，逐渐壮大的中产阶层有着庞大的购车需求，印度汽车市场仍然有较大发展空间，预计每年将达到6%-8%的增幅。
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东南亚将以东盟国家统计，其中包括泰国、菲律宾、越南、印尼、马来西亚、文莱、老挝、缅甸与柬埔寨。
得益于经济增长，2018年东盟汽车销量十分可观，印尼1月-10月总销量达93.3万辆，同比增长8.7%；泰国1月-10月总销量达81.7万辆，同比增长18.6%；由于税收增加，菲律宾1月-10月总销量为34.7万辆，同比下降10.5%
目前，日系车已经占据超70%市场份额的东南亚市场。2018年，上汽泰国春武里府新工厂投产；北汽福田在泰国的工厂将投入运营，年产1万辆皮卡。中国车企开始纷纷进军东南亚市场。由于俄罗斯和巴西车市持续低迷，不少跨国车企都将目标瞄准了东南亚市场。
与美国市场不同，东南亚市场更加倾向于丰田海拉克斯与五十铃D-MAX等中型皮卡，这些车型不光有着出色的乘坐品质，更可以满足货物运输等商业用途。此外，价格相对亲民的小型车在东南亚地区也有着不错的销量表现。
丰田海拉克斯夺得2018年东南亚地区最热销车型
虽然日本车企在东南亚地区依然占据“统治”地位，但这不代表中国车企将毫无机会。除了传统燃油车，由于泰国和其他东南亚国家都在推广电动汽车，这可能会给中国车企在当地立足提供一个好的开端。
