成都车展快报：奔驰旗舰电动轿车EQS亮相

德系三强奔驰、宝马、奥迪因为在燃油车领域获取了长期的成功，在电动势力到来之时的转型也格外缓慢笨拙。常见的是利用现有车型推出轻混、或者插混车型，研发速度快、研发费用低、生产成本也低，但这种“油改电”的车型具有一些“先天不足”的缺点很难根除，也无法在销量上取得真正的成功。随着许多新兴电动势力“攻城略地”，传统车企也开始转变思路，从头研发真正的纯电动车型。此次成都车展上，梅赛德斯奔驰就带来了最新的旗舰级别电动轿车——EQS。

在奔驰理顺了起名规律之后，所有车型末尾字母代表了它的级别，GLS和EQS都是和S级相同的旗舰级车型。EQS的车身长宽高为5216/1926/1512mm，轴距达到了3210mm。这个体量和S级基本相当，具备一款大型豪华轿车的气势。EQS基于EVA电动汽车架构全新打造，现阶段推出EQS450+、EQS580 4MATIC+两款车型，最大功率分别为245kW/385kW。在90/107.8kWh的电池组支持下和最新的电力管理系统下，按照更严格的WLTP标准来考察，EQS的最大续航里程将达到770km。该电池的管理系统还支持OTA在线更新，以实现越来越精准和智能的电量管理。为了打消客户顾虑，奔驰将对EQS的电池提供10年/25万公里的保修，保障用户长期用车体验。

EQS的充电系统也很先进，最大充电功率达到200kW，最快的时候仅需15分钟就能充进去300km续航的电量。真能达到如此快的速度，续航焦虑症那就彻底痊愈了。但是，如果使用社会上的充电桩的话，充电速度就会慢很多了。想要电动车普及，充电设施还需要普及，充电速度还需要调高。

人机交互系统的提升非常显著，EQS的内饰采用三块屏幕横向并联，横贯整个中控台。中央大屏和副驾驶屏采用OLED光源，显示效果非常出色且在关闭时显示纯黑画面，与外面板融为一体，看起来非常像一整块超级宽屏。液晶仪表盘因为使用时间和频率都比较高，故而采用更耐用的LED光源。三块屏幕的UI设计都十分注重边缘的渐黑过度，尽可能减弱三块屏幕的边缘分割感，增强整体感。除了电动的部分，EQS的内饰豪华程度、空间的宽敞程度、细节的精致程度，都和S级看齐。也就是说本来想买S级的大佬们，买了EQS也非常得体。

EQS还有一个有趣的设计，因为引擎盖必须到4S店才能由专业技师打开，所以日常添加玻璃水的地方就换到了左侧翼子板上。

目前，EQS还没有正式定价和上市，但预计也不会太久了。关注车域品车，随时了解奔驰EQS上市和定价的最新进展。