京车会APP上线推广，用户争夺战将更加猛烈
用户争夺战将更加猛烈，三大玩家APP的设计逻辑有什么不一样？
作者丨流意
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“前年轮胎胎纹磨损严重，下载了途虎APP；去年年初社区门口的天猫养车做5元洗车活动，顺手下载了它的APP体验；上个月有朋友微信发来邀请链接，又下载了京车会的APP。”
苏州的车主徐灿（化名）表示，以后做保养“货比三家”就简单了。
据了解，继天猫养车后，京车会独立APP已于近期上线，目前正在车主端推广。至此，汽车后三大电商平台型连锁的独立APP均已落地，其中天猫养车和京车会的APP目前处在迭代阶段。
一位业内人士认为，除途虎之外，另外两家推出独立APP并不容易。从阿里和京东集团战略层面考虑，每块业务独立出一个APP，流量的集中度就会下降，但这也从侧面看出，天猫养车与京车会对于两大集团的战略意义。
另外，从汽车后市场在线化进程和车主线上消费习惯养成的角度看，三大玩家基于数字化系统运营用户或将加速这一进程的到来。
但是，三家APP的运营逻辑、服务推荐机制和服务网络布局等存在差异，也给车主带来一些疑虑。
“同样的车况信息录入到三家APP上，结果平台推荐的保养套餐项目却各不相同，价格也相距甚远。”徐灿说到。
功能相似，但设计逻辑不同
对互联网企业来说，用户体验是衡量其运营能力的重要指标之一。
天猫养车和京车会用户端的入口如果一直寄生于天猫和京东APP上，用户体验并不佳。而独立APP上线，至少有两方面意义：一方面降低用户搜索成本，另一方面可以辅助消费者更快决策。
三家APP在满足用户需求的功能上，存在一些共性：
一是便捷养车，用户通过登录APP，可以实现按保养周期和车况推荐适配养护服务、线下就近推荐服务门店、在线预约、到店排队、施工进度查询以及养车过程全监督的透明车间等。
天猫养车曾提出未来要基于人工智能技术打造透明车间，每个安装在车间的监控都会连接大数据实时运算系统，能够精准识别技师的动作、着装、产品等，旨在让门店的经营管理更简单。
截止目前，在透明车间功能实现上，只有途虎做到施工工位实时直播。天猫养车的远程探店还未覆盖工位区。有业内人士表示，能够把工位做到实时监督，其实需要很大的勇气。
二是客户离店不离线，APP可以根据车辆养护周期进行下次保养时间提醒、提供车辆电子检测报告存档等功能。
例如途虎上线车主服务功能，涵盖车况检测、违章查询、道路救援、车险等服务；天猫上线车辆管家功能，根据车况等级分成急需处理、建议处理和车况明细三个板块；京车会提供车主档案功能，可以提供维保建议和门店服务记录服务。
在设计逻辑上，三家APP可以大致归为两个阵营：途虎、京车会是产品逻辑；天猫养车则是店铺逻辑。
产品逻辑很好理解，打开APP呈现的是机油、轮胎、雨刷等产品以及各类促销活动。店铺逻辑可以参考大众点评，打开APP首先呈现的基于位置推荐的门店，然后点选门店可选择具体的服务项目。
两种不同的设计逻辑背后，是对车后市场不一样的思考和布局。
以产品为导向的设计，目的在于引导新用户去体验，转化率是关键，因此对客户满意度提出了更高的要求。只是，产品逻辑下的平台需要面临来自全网的竞争，且容易被理解成“靠低价商品引流，通过高毛利产品赚钱”。
殊不知，产品逻辑下，平台的价格体系更加透明，产品微利，平台只有通过高效赚钱。比如途虎工场店高效率的使用工位和技师，让单项服务变多项服务，同时控制单工位成本。
而天猫养车以门店为导向的设计，基于用户评价帮助新用户决策，实现门店和用户的高效沟通，同时利用评价系统监管门店的服务。
店铺逻辑的设计源于维修门店具有很强的地域性，客户和竞争对手都在周边3-5公里范围内，门店脱颖而出的唯一途径是服务和口碑。但是这一逻辑对平台的线下服务网络的广度和密度提出高要求。
当然，在流量红利不再、获客成本高企的当下，两种逻辑并没有孰优孰劣之分，设计虽有不同，但终极目标都是一致的，即提升用户体验和提高用户留存率。
用户重合度高，留存是关键
在互联网时代，流量具有叠加性。
截止2021年3月，中国汽车保有量2.87亿辆。截止至2021年6月，途虎养车公开数据显示拥有超过6800万用户；阿里体系宣称拥有车主超2.4亿；京东汽车用户数量破8000万（2018年数据）。
不难看出，途虎、天猫养车、京车会平台上的车主会有很高重合度。途虎导入平台的用户，也可能被天猫、京东导入旗下连锁，流量在三大平台之间流窜。
正如文章开头提及的车主徐灿，手机里下载了三家平台的APP，那么这个流量到底算谁的呢？
显然，对于平台而言，用户并没有减少，但线下门店的感受就有所不同。因此，对三大平台来说，客户黏性至关重要，考验用户留存能力的时候到了。
我们不妨先看一组公式：用户增长=新用户的增长+流失用户的减少。而新用户的增长无外乎两种方式：
一是营销推广的手段拉新，猫狗虎在广告上的投放都是大手笔，如途虎天猫的“海陆空”广告战，包括核心城市的电台、火车站、社区等广告位资源的争夺；再如京车会在热播综艺中的强势植入等。
二是通过用户口碑获得新用户，朋友圈裂变是最常见的手段。这需要线下提供高质量的履约，对平台的管控能力、门店的服务能力都有很高要求。如途虎推出集赞和贴车贴活动，可获得免费补胎、添加玻璃水等服务。
而最难的一环在于流失用户减少，用户留存率成为三大平台重点考核的指标。
据相关研究数据显示，用户留存率每提高5%，产品和服务利润就会提高25%~95%。而平台的终极目标是运营用户的全生命周期，达成这一目标的前提是留住用户的时间足够长。即便产品或服务微利，也可以通过流量的聚合找到其他变现渠道。
当然，要想让用户长期留存在平台，从最早期的产品或服务体验开始，到形成使用习惯，再到最终让用户养成对平台的惯性依赖，根本在于平台可以提供满足用户需求的产品或服务，并让用户获得额外的满足感。
只是，流量红利的消失，以及汽车后的核心用户群体迭代，用户日渐难以被取悦，做好用户留存无疑成为三大平台接下来比拼的重点。对于传统门店而言，如何留住你的客户不被平台抢走，将成为新的思考题，也是生存题。
重塑与用户的关系
用户运营，对互联网平台而言不是什么新鲜话题，但对传统汽服店来说，却是一个新的难题。
从大的背景上看，新消费时代的到来，倒逼所有参与游戏的玩家（包括门店）必须要重塑和用户的关系。
首先，消费主体在革新，从60后、70后逐步转向80后、90后为核心。新一代消费者的消费观已经发生了变化，他们更注重便捷、品质及价值感等因素。
其次，由于智能手机的普及，年轻一代的消费场景也在重构。“猫狗虎”三大平台的用户争夺战，加速汽车后线上与线下融合进程，同时也降低了用户的交易成本和交易风险。
再者，随着“猫狗虎”线下连锁的加速扩张，用户的消费导向也出现了变化，更注重体验的“悦己”消费成为消费决策的重要因素。
更重要的是，互联网时代，用户掌握了更多主动权，这就要求传统门店需要找到新的方式和语言，去和新一代消费者沟通。
“其实，在流量极度匮乏的当下，很多门店经营者也意识到这些变化，只是习惯了粗放式的经营理念，想调整不容易，毕竟做生意的习惯最难改变。”一位连锁门店负责人说到。
当然，三大平台在“流量与留量”上遇到的挑战也很大，培养用户线上下单的习惯容易，但抢占用户心智还需要很长时间。
“三家APP都在力推付费会员，途虎黑卡、天猫年卡都是199元，京车会令牌只需6.18元，但我还没想好买哪一家。”徐灿决定线下体验比较之后，再下决定。
—— 全文完。感谢您的耐心阅读