10万级的“纯电新物种”，比亚迪这只“海豚”如何？

对于商业品牌来说，赢得年轻人就能赢得未来。而对于比亚迪来说，海豚以及它所隶属的海洋车系，就是要承担这样的历史使命。

从比亚迪将要推出海豚以及海洋车系的消息传出来始，外界就对这款车给予了高度关注，因为，它太不比亚迪了。

在过去，多数人对比亚迪的印象都是“保守”“刻板”“理工男”，即使它推出的“王朝系列”在市场上赢得了广泛好评，销量也节节升高，但从品牌形象的层面来说，和年轻人并不沾边。

至少，当隔壁的欧拉以白猫、黑猫、好猫，芭蕾猫等频频占据网络热搜，就连五菱也以宏光MINI EV成功破圈，比亚迪的秦、汉、唐、宋怎么看都有点像是“中年大叔”。

不过，从海豚问世的那一刻起，这一切都将会发生转变。用官方的话说，这是一款专为新世代年轻用户打造的“纯电新物种”，所以，从造型到体验，从品牌塑造到营销打法，海豚都将给外界带来焕然一新的感觉。

其实，关于海豚的品牌思路与产品卖点，我们在此前文章《预售9.68万起的比亚迪海豚，将游向什么样的星辰大海？》中有过介绍，这里不赘述。今天，我们来重点聊一聊它的实际体验。

全新设计语言赋予灵动年轻化气息

年轻化，首先要表现在车身的造型语言上。

海豚采用“海洋美学”设计理念，和王朝系列所采用的“龙颜美学”不同，海洋美学大量应用海洋生物的具象形态和意象姿态，显得更加灵动、时尚、年轻化。反映在“海豚”身上，就是这款车更加活泼、可爱，像海豚一样萌趣。

比如，它的整体车身像海豚一样圆润憨态，侧面剪影则像“海豚”越出水面的背脊一样，矫健有力。海豚拥有七种车身配色，分别是贝贝灰、嘟嘟白、闪闪蓝、飒飒绿、蜜蜜橙、噗噗粉、冲浪蓝，其中贝贝灰的配色用于车顶，就是取自海豚背部的特征色。

除此之外，车身诸多细节也可以看到海洋元素的应用，比如蚌壳式前机舱盖，封闭式格栅与D柱位置的波纹状设计，灵感来自海豚眼睛的LED前灯组，灵感来自“海豚”跃出水面的姿态的几何折线贯穿式LED尾灯，灵感来自“海豚”跃入水中激起的浪花的五幅式轮毂，等等。

进入车内，海洋元素同样非常鲜明。首先让人印象深刻的就是漩涡式的空调出风口，据说，其设计灵感来自水面的漩涡，“漩涡”的边缘还有浪花造型的细节作点缀。

中控与座椅部分特有肌理点缀的面料，在营造出浮雕般质感的同时，也有一些鱼腹或沙滩的即视感。平底式多功能方向盘下方，辐条流动的线条犹如“海豚”游动的尾鳍一般。

就连仪表台也巧思独具，打破了常规车型平整的设计思路，以波浪造型营造出一丝悬浮感，车窗除霜出风口也采用浪花层叠的创意设计，看起来十分生动独特。

副仪表台与中央扶手，则以大胆的图形组合和色彩反差，刻画出“海豚”俯冲入水时的矫健姿态，既充满活力，也打破了传统结构形式，设计出半开放式储物空间，兼具设计感与实用功能。

门板扶手设计如同高速游动的“海豚”，内门把手造型又犹如“海豚”的胸鳍，扬声器罩的表面如同海面的粼粼波光，种种细节，都可以让人感受到设计师的用心。

值得一提的是，比亚迪海豚的车身色调是内外统一的，以我们试驾的这台车（嘟嘟白-蜜蜜橙）为例，外观与内饰都点缀了大量橙色，既活泼，又协调。

智能科技体验切中年轻人消费诉求

很多人误以为，比亚迪海豚最大的对手是欧拉好猫之类，其实不然，它的对手应是本田飞度、丰田致炫等年轻化的两厢车。

毕竟，纯电动车是个新物种，正如当年手机从诺基亚时代切换至苹果时代一样，如今海豚最大的任务，不是去吸引好猫等“同类”的订单，而是将飞度、致炫的潜在用户抢过来，让他们接触、习惯并爱上纯电动车。

超长轴距让海豚有着B级车的后排空间，且后排地台全平，乘坐舒适感上佳

所以，正如当年苹果用智能化体验迷倒年轻人一样，海豚，也将以智能化优势去碾压飞度们。

作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚采用全新电子电气架构，打破传统的分布式系统架构，实现电子电气系统的高度集成化、轻量化，提升信息处理效率与系统的反应速度。

海豚的全景天窗也很有竞争力

海豚配备的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，在硬件配置方面与时下主流的平板电脑相当，且可以根据需要一键切换“横屏”或“竖屏”。屏幕成像清晰，操作逻辑明确，它集成的大量的应用都非常方便实用。

并且，DiLink 3.0智能网联系统还可以实现账号互通，让车机与手机互联，比如通过手机端的比亚迪汽车APP，可以随时查看车辆状态，并实现远程控制或遥控驾驶等功能。

同时，海豚还全系支持用户通过云钥匙、蓝牙钥匙或手机NFC车钥匙进行操作。所以即使你出门不带车钥匙，也能随时解锁开车。有网络的环境下，用手机APP远程遥控方式解锁，无网络环境下，可以用蓝牙钥匙来进行操作。

手机NFC车钥匙则可以授权一个或多个手机使用，只要将已授权的手机靠近感应区就可以快速解锁，即使没网没电也能操作。对于很多人担忧的安全问题，比亚迪表示，海豚的手机NFC车钥匙遵循全球车联网联盟CCC规范，对所有隐私数据都采用了本地加密存储策略，不上传云端或网络，也不允许第三方程序访问。

智能科技方面，海豚还有一项让我们感到惊喜的配置，那就是它的全景影像不仅可以清晰看到车辆四周情况，甚至连车底也能一览无余，并且这项配置从预售价10.68万元的次低配就开始搭载。对于年轻人来说，绝对是福音，也绝对是飞度等车型提供不了的体验。

至于手机无线充电、电动座椅、智能语音交互、OTA远程升级等，更是海豚的“常规”配置了。

大师级调教到来超越同级的操控乐趣

海豚搭载的电机提供两种功率扭矩，分别是70/130（kW）和180/290（N•m）。我们试驾的这台时尚版，电池组容量44.9kWh，电机总功率70kW，总扭矩180N·m。

作为纯电动车，海豚的舒适性优势非常明显，起步轻盈，输出徐缓而线性，没有丝毫燃油车的动力迟滞感。油门、刹车和转向的质感虽然比飞度要“重”，但也给人一种更厚实的驾驶感，这种感觉是好是坏见仁见智，但能让人更踏实，起码，它不飘，更不会窜。

海豚厚实的驾驶质感，还来自于它的底盘。经过原奔驰S级底盘调校专家汉斯•柯克团队的精心打磨，海豚底盘有德系车的扎实稳重，但又不硬，无论过弯还是经过颠簸路面，都让人感觉安心且舒适，即使坐在后排，也不会有任何不适感。这一点，是我们同车媒体的共识。

加上前雷诺-日产首席NVH专家张强博士操刀，采用“源头控制”“路径阻断”等手段全面优化NVH性能，让海豚本已具备的纯电车静谧性优势更加凸显，进一步增加了驾乘舒适性。即使速度提升到80甚至100km/h，车内依然很安静，丝毫不影响前后排之间的交流。

海豚的驾驶模式有两种：ECO和SPORT。动能回馈模式有标准和较大模式。调节的方式很简单，中控屏下方有一排滚轮式的实体按键，驾驶模式、动能回馈模式，乃至空调、音量、双闪等常用的按键，都设计在了这一起，造型别致，体验感也很新鲜。

需要说明的是，ECO和SPORT模式的动力输出都很线性而顺滑，不仔细感受，你可能都分不出其输出的速度差异，仪表部位除了在刚切换时会有颜色变化（比如切换到SPORT时会短暂变红），使用过程中并无显示上的明显区别。总的来说，两种驾驶模式都很舒适。

区别的地方在于，如果你将动能回馈切到了较大模式，那么会感觉车辆有明显的拖拽感，标准模式下，这种感觉则会消失。

比亚迪海豚全系标配“刀片电池”，安全方面值得信赖。至于充电，快充可在30分钟内从30%充至80%。我们这款时尚版的综合续航可达405km，日常代步的话，充满一次可以用一个星期。

通过方向盘后方的悬浮式液晶仪表，可以随时查看驾驶模式、动能回馈模式、电量情况以及续航里程等信息，清晰而方便。

总的来说，海豚的爆款潜质很鲜明，在10万元这个级别的纯电车型里，产品力十分突出。比亚迪固有的三电技术优势，以及海豚自身时尚灵动的造型卖点、舒适性的驾驶质感等等，都足以让它在年轻人心目中留下深刻的印象。据说，海豚即将于8月29日的成都车展上市，拭目以待吧。