「郑谊看车展05」除非降价，否则谁也救不了别克GL8？

在2021年成都车展上亮相的众多新车当中，最值得关注的我认为是MPV。因为在过去MPV市场一直是一个小众的市场，并且一直被GL8所垄断。可以这么说，目前在中国市场不管是家用还是商务，只要你的预算在20多万元以上，别克GL8肯定会是你的备选车型之一。

但是长期以来别克GL8独霸一方的局面，也造就了这款车型自身的一些问题。比如说在安全性能上表现并不是很好，但比如说空间利用率上表现并不是很好，还有就是油耗方面表现也不好。

其实在海外市场的MPV一直都是以家用为主的，而家用车的用户其实对于空间的利用率，对于油耗的高低是特别在乎的。但是这些东西，别克GL8经历过多次迭代，却一直没有特别好的改进。

在本次成都国际车展上将会有三款特别重磅的合资品牌MPV亮相，并且价格重叠性也比较高，他们分别是丰田赛那，起亚嘉华，和现代库斯途。

【1】库斯途的竞争力是价格

这三款车型可以说都有非常精准的产品定位。我们先说北京现代库斯途，这款车是与起亚嘉华采用相同平台的车型，所以尺寸上也是比较大的。尺寸上肯定是超越了本田奥德赛的。这款车型最大的特点是在入门级别车型上会搭载一台1.5T的涡轮增压发动机。极大程度的降低价格成本。虽然目前这款车型还没有公布预售价，但是外界普遍预计它的起步价格或许都不会超过20万元。

那么这款车型性价比就是它最大的一个优势。

【2】嘉华的竞争力是空间

起亚嘉华其实从车身尺寸上要比现代库斯途还要更大一些。这款车最大的卖点是空间的利用率。排和第3排都有非常充足的空间，并且第3排空间还支持，完全的隐藏在地板下。这是连现代库斯途也没有的设计，别克GL8也没有这样的设计。

并且从外观设计上来看它也非常适合家用，也非常适合商用。因为它的设计比较的方正。我们从侧面看甚至更像是一台尺寸巨大的SUV而不是MPV。所以这就让它的客户群变得更加广阔。再也不会有你开一个GL8会给人像是一个司机的感觉了。

在动力总成上，他只会搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。所以在定位上也是比较高端的。但是起亚品牌肯定会比别克品牌价格低。

【3】赛那的竞争力是混动

丰田赛那就更不用多说了，这款车型也已经家喻户晓了。它最大的特点是搭载了混合动力系统。省油是最大的卖点，但是与此同时由于搭载了更加复杂的混动系统，所以在车的价格上，起步价格或许会比较贵。目前别克GL8属于新老车型同堂销售的，老车型陆上公务舱起步价格23.29万元。ES陆尊的价格是31.39万元。如果赛那的价格跟别克GL8陆尊的价格差不多的话，那么消费者肯定是会选择购买，更省油的赛那。

【4】GL8通过48V轻混能否应战？

所以现在对于别克汽车来说可谓压力重重。因为一直以来别克GL8都是别克的现金奶牛。如果这款车不行了，那对于别克来说影响太大了。最近我也看到上汽通用别克官方表示，2022款别克GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱也将于9月正式上市。据悉，全系车型将搭载48伏轻混系统，并将在内饰、静音、智联及安全性能方面进行升级。这很明显是为了应对赛那，嘉华，库斯途的竞争。

别克GL8能顶住竞争压力吗？我认为并不能。原因有二。首先过去别克GL8销量高是因为上市时间早，先发优势。以及过去消费者没得选，而现在消费者有了更多的选择。其次，对于别克品牌来说，用户已经对该品牌的降价习以为常了。不降价3万~4万，就不是别克了。而过去GL8仗着自己的市场地位，是没有任何优惠的。但是随着更多车型的加入，别克是守不住价格底线的。相信这三款车上市之后，GL8的市场会被抢走一大部分。而GL8要想继续保持高销量，唯有降价这一个办法。