另外，收购完成后，一汽集团将会收购5%的长安马自达股份，这与前不久长安马自达通过增资的方式出让5%股权的行为相吻合，未来长安马自达也因此将成为长安汽车、马自达以及一汽集团三者的"合资"公司。
看到这肯定有车友奇怪了，为什么一汽马自达被称为一汽马自达销售有限公司，而一汽马自达车型的尾部车标，也写成一汽轿车马自达，而不是一般合资品牌xxxx汽车有限公司，车尾部是直接写为合资双方品牌，比如长安马自达。
实际上，一汽马自达正如名称销售有限公司所示，并不同于寻常的合资公司，而是合资销售公司，也就是说，一汽马自达严格来说，不具备生产资格，因此，一汽马自达的车型，其实是由一汽工厂代工生产，并交由一汽马自达进行销售，因此，旗下车型尾部只能写一汽轿车马自达，而非一汽马自达，而长安马自达，则是正经八百的共同出资合资品牌，具备生产资质。
既然是将车型交由一汽生产，那么，马自达自然吝啬于输出新技术，而仅仅只是扮演代工厂的一汽，自然也不会对一汽马自达太过于用心，所谓爹不亲娘不爱，说的就是一汽马自达。
因为长期得不到关照，一汽马自达的销量目前已经在节节败退的路上停不下来，因此，此举显然弊大于利，一汽甩了包袱，而马自达可以更聚焦于与长安的合作，将渠道资源等进行整合，而深受质量影响但有不错口碑的阿特兹等车型，也有望获得新生。
对于厂商来说是利好，对一汽马自达车主来说，恐怕最头疼的还是担心售后会有影响，基于目前马自达在华体量依旧很大，因此，一汽马自达即便被收购，在没有全面整合完成之前，必将继续为车主提供售后服务，哪怕整车生产线全面停产，零部件生产应该也不会受到任何影响，因此，一汽马自达车主不比过分担心，过渡期内一汽马自达的售后服务依旧，过渡期后也将会有长安马自达接手。