更大更豪华，丰田塞那国产后值得期待吗？

相较往年，今年的成都国际车展显然来得更具诚意：新车方面，坦克600、哈弗神兽、欧拉芭蕾猫、长安UNI-V、领克05+等等的国潮新势力亦是来势汹汹，似乎完全没有受到芯片难产的影响...

套用一位媒体老师曾说过的话：“国内汽车市场的包容度之高，各种风格的车型，只要别太出圈，来了，总有喜欢或者适合的消费者。”而小编今天想给大家介绍的这台，即是将在本届车展上首发的重磅新车，来自广汽丰田的---赛那SIENNA。

没错，作为一款诞生自1997年的经典日系MPV，赛那完美地继承了当时日系车出色的空间利用率、经久耐用的稳定可靠性，二十多年来已在国内外积累了大量且优质的用户口碑，甚至还成为了中国平行进口TOP10中唯一的MPV车型。

这样一款偏家用的“奶爸神车”，在国产之后的竞争力似乎又涨了一大截：

外观方面，广汽丰田版本的赛那把大灯造型设计地更加狭长，进气格栅的面积跟镀铬饰条的范围进一步增加，看起来更blingbling地有精神；车身侧面，赛那的线条相比前代车型变得更加复杂，不过这样反而很好地隐藏了第三排窗户下方的侧滑门滑轨，让整个车身线条看起来更加流畅。

内饰方面，赛那相比上一代车型有了翻天覆地的变化，中控台的设计层次分明，并且采用了大面积的软性材质包裹，配上红色的缝线处理，档次感跟细节上的精细感都做得很到位；不过缺点同样也有，在TNGA架构下，丰田出品的内饰布局几乎大同小异，赛那自然也不意外，而这对于追求内饰设计感的朋友来说，或许或多或少都会有点失望。

不过丰田还是那个丰田，在该实在的地方，它的配置依旧实在：

配置方面，国产的新款赛那不仅配备有左右电动侧滑门、电动尾门等配置，就连四驱独立自动空调、车载冰箱等舒适性配置也应有尽有，相当到位。

动力方面，赛那搭载搭载了一套由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组成的混动系统，该系统的综合最大功率可达183kW，与之匹配的是行星齿轮式E-CVT变速箱。虽然排量上看起来不够老款的3.5L自吸发动机来得纯粹，但时代总是在变的，这套动力系统带来的燃油经济性跟平顺性也是老大排自吸不能比的。

而在安全配置方面，赛那还将全系标配丰田的第二代Toyota Safety Sense，其中包括了带行人检测/微光检测的预碰撞系统、全速自适应巡航、车道跟踪辅助、自动远光灯等；而且在主被动防护配置中，赛那还将全系标配10个安全气囊、主动刹车、车身稳定系统等，这波值回票价。

而且，既然作为一款主打家用的豪华MPV车型，新款赛那的空间也是一如既往地大：

尺寸方面，该车的长宽高分别为5180/1995/1765mm，轴距为3060mm，在同级竞品中实属不小。但是，受限于国内法规，新款赛将使用的是2+2+3的7座布局，它第二排的两个独立座椅可以前后滑动635mm，电动推托一收，腿部空间大到可以蹲在地上。

在大家最关心的定价上，广汽丰田目前爆出的售价是LE版本27.68万元，XLE版本至最高配的PLATINUM版本，售价分别为29.98-36.98万元。不过还有另外一个版本，说正式发布的时候，赛那的起售价大概在24万起......

如果这个价格是真的，那可以说很惊喜了，甚至能说这是打了奥德赛一个措手不及：

跟奥德赛相比，赛那也同样搭载了混动系统，燃油经济性拿去跑滴滴都不亏，并且，作为主打家用MPV市场的两车来说，赛那还拥有着更大的车身尺寸和更大的后备箱空间，并且同时有四驱系统的加持，在价格相差不大的情况下，奥德赛的日子开始难过了。

总的来说

无论是颜值、配置、空间、动力，从各个方面来看，这款被广大奶爸们念念不忘的MPV，确实有两把刷子，现在唯一不确定的就是售价了。如果真的如现在网上传言所说，国产赛那正式的起步价在24万元左右，那么对于现在的7座MPV市场来说，这次真的要慌。