全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版

以前选车很简单，只要你确定了自己想要买哪个细分级别的车型，再确定好自己比较信任的品牌，然后剩下可选的基本上就那几台，货比三家之后挑到最合适自己的就好了。但现在选车可就难得多了，不单是各个细分市场涌现了很多不同品牌的新品，有合资品牌的，也有自主品牌的，甚至乎在同一个细分市场内，一个品牌车型下还有着更加细分的类目，简直是要逼疯选择困难症患者。

不过无论如何，这对于消费者来说都是喜闻乐见的，因为其也预示着，消费者有更大的可能性选到合适自己的车子。或许别克就是看到了这样的消费市场，所以在昂科威S之后，昂科威Plus也应运而生，成为昂科威系列里的“旗舰”，并且它还提供5座和7座版车型，对于众多想要选购中型SUV的消费者来说，极有吸引力。

尽管眼前这台昂科威Plus是一台五座版车型，但在整体的设计上，它与七座版并没有明显的区别。车型定位的原因，昂科威Plus的造型设计更加接近大哥昂科旗，不过在整体的气质上它明显要更加年轻，再加上有了Avenir艾维亚血统的注入，走在街上的它天生就不会缺乏关注度。

的LED大灯采用了上汽通用目前最为先进的像素式技术，其可以实现84个独立的照明分区，具备10种智能照明模式和动态灯光秀功能。当然作为艾维亚车型，标志性的镀铬棱形格栅给整车的高级定下了基调，据说这样的灵感是来自于欧洲的锁子甲，配合上前包围L型的镀铬装饰，昂科威Plus在前脸就展现出了十足的层次感和精致度。

梅洛酒红色的专属车漆赋予了这台昂科威Plus艾维亚更为独特的豪华车气质，除此之外，门板上的“Avenir”标识、20英寸的双五辐铝合金轮圈，都是这台艾维亚车型与普通版车型的区别。

短前悬长后悬的设置让昂科威Plus的车身比例相当协调，平直饱满的车身线条尽显别克品牌一贯的优雅调性，后排隐私玻璃的使用一定程度上满足了消费者对于一台中型SUV的期待。

敦实有力的车尾造型与昂科威Plus整车的气质非常相符，同样是展翼式设计的尾灯与前大灯形成了呼应，晚上点亮之后辨识度很高。另外相比于现在很多车型都采用隐藏式排气的设置，昂科威Plus双边共双出的镀铬装饰真排气已经是相当珍贵了，同时也让它的尾部有着更好的层次感表达。

料之中别克家族化的设计如约出现在了昂科威Plus身上，偏向于驾驶者的中控台从一定程度上表明它更偏爱于坐在主驾驶的这位乘客。大量软硬材质和不同颜色的搭配让这套内饰的层次感非常丰富，与此同时别克也很懂得用细腻柔软的皮质来点缀车厢，从而营造出一台艾维亚车型独有的高级感。当然，其中门板上棱形木纹饰板俨然成为了艾维亚车型的名片，在不经意间提醒乘客，这是一台尊贵感十足的车子。

尽管没有装配时下流行的全液晶仪表，但我反而更喜欢这样直观的显示，转速、时速、水温、油量等信息驾驶员可以一眼获悉，中间的8英寸显示屏也有多重菜单，能够显示丰富的车辆信息。

众所周知，现在的新车非常注重内饰的简约，进而将大部分的物理按键都整合到了触控屏之上，但我更欣赏通用这将空调控制物理按键保留下来的做法，只因其在使用时会更加便利。相比于其它合资品牌，昂科威Plus搭载的全新一代eConnect智能互联系统已经是相当好用了，除了包含百度语音控制、百度随心听、百度地图导航之外，新车还给用户提供有无线CarPlay和CarLife手机互联功能，同样是大大方便了乘客的使用。

因为昂科威Plus的车身尺寸在同级车型之中都是较为领先的存在，所以其可以实现7座的布局，不过相对于昂科旗，昂科威Plus的第三排座椅通常更多的是作为应急所用，在对于座椅数没有那么强烈需求的情况下，这台五座版车型无疑在第二排空间和舒适度上有着更多的保障，后备厢的空间规划也会更加好用。

同样地在座椅的处理上，艾维亚车型无疑会更花心思，首先是棱形的花纹十分显档次，优质的真皮材质可以给到乘客非常细腻、厚实的触感，紧实的座椅填充既保证了舒适度，同时也有很不错的支撑性，配合上前排头枕上“Avenir”的刺绣，档次感可以说是十分到位了。值得一提的是，此次昂科威Plus艾维亚车型提供了白色和黑色两种配色供买家选择，至于怎么选，很简单，白色更显高级，黑色无疑是更加耐脏。

由于昂科威Plus的车身尺寸摆在这里，所以对于其后排乘坐空间以及后备厢的容积完全是不用担心的，基本上能够满足大部分消费者的需求，这也是昂科威Plus在昂科威车系之中存在的意义，空间实用性和乘坐舒适度会是其非常重要的卖点。

动力方面，昂科威Plus是别克品牌中最先搭载通用旗下最新的第八代Ecotect 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混+9AT变速箱这套动力系统的车型，发动机的最大功率依旧是熟悉的237马力，峰值扭矩为350N·m，账面数值十分可观，而且这套动力系统还是昂科威Plus全系车型的标配。

在未加入轻混系统之前，通用这套2.0T+9AT的动力系统无论是在动力输出的顺畅性、动力储备、爆发力，还是在变速箱的换挡逻辑和平顺性上都有着相当出色的表现，而这些优势在加入48V轻混之后依旧得以保留。

然而48V轻混系统对于整套动力系统的优化还是有着很多正面作用的，首先是昂科威Plus的起步反应相当轻巧，开起来相当利索，从一定程度上削弱了它的大车感；再者就是在激烈驾驶的的情况下，驾驶员踩下油门的瞬间48V轻混系统就能辅助发动机提升转速，从而提升整台车的加速响应，对于9AT的平顺性表现也有了很大的帮助。整套系统匹配出来的成熟度，充分展现了通用作为一家大厂应有的机械调校功底。

值得一提的是，别克官方还介绍昂科威Plus的这台变速箱是具有持续学习能力的，其通常以500km为一个学习周期，从中通过学习来不断改进自身的换挡逻辑和方式来适应驾驶员的驾驶习惯，也就是说，你开这台车的时间越长，它就越加了解你的驾驶风格，你开起来也会越加地顺手，这对于一台家用车来说，是十分难得的。

底盘方面，尽管在顶配的7座版艾维亚车型上才会配备CDC全时主动液力减振系统，但却不妨碍眼前这台五座版车型依旧有着出色的底盘表现，通过颠簸路面的时候悬挂可以非常好地过滤掉振动，并且不会带来多余的车身动作，无论是面对小颠簸还是类似于减速带这样的大颠簸，底盘都能呈现出一定的韧性和扎实感，带来相当高级的感觉。而令人比较惊喜的是车辆在快速过弯时，悬挂也能对车身进行很好的支撑，这也从一定程度上保证了昂科威Plus的操控性，令其开起来不会显得油腻、沉闷。

作为目前昂科威系列里的旗舰车型，昂科威Plus更多的是充当着拔高昂科威品牌的角色，一方面，其在设计、用材、档次感、机械质感上都达到了豪华品牌的水准，对于消费者来说，能够用不足三十万的预算买到豪车的享受，它的性价比是非常高的；另一方面，优异的乘坐舒适度、出色的空间实用性令得其能够作为一台相当称职的家用车，承担一个家庭多种多样的出行任务，这或许就是昂科威Plus存在的意义吧。