比亚迪、长城、蔚来市值进全球车企前十，国产车终于支棱起来了？

最新一期的全球车企市值排名公布了，中国车企的榜单影响力越来越强，有8家车企进入了前25名，不仅有蔚小理这样的新势力，吉利、长城、长安、比亚迪、上汽这些传统车企也纷纷入榜。其中比亚迪、长城、蔚来这三家国内头部车企，更是闯入了前十名。

似乎一夜之间，国内车企就强势崛起了。以前想的是我们有一家车企能够进入前十就行了，现在一下子有了三家，并且可以预见的未来，会有更多车企入榜。

为什么会有如此大的变化呢，功夫汽车给大家剖析下比亚迪、长城、蔚来这三家车企的特质，大家就知道了。

（1） "车茅台"比亚迪，"头铁"的胜利

比亚迪是A股市值最高的车企，这为它赢得了"车茅台"的称号。但其实它与茅台是完全不同类型的企业，茅台的酒确实不错，但它能成为A股的龙头，主要还是营销和运营方面的胜利。

而比亚迪，则是一家技术驱动型的企业。它在很多方面堪称"头铁"，就是始终坚持自主研发，甚至一度经营状况岌岌可危。但随着国内新能源企业的飞速发展，它的价值就体现出来了。

比亚迪创立于1995年，它最早是NOKIA、MOTOROLA这些电子巨头的锂离子电池供应商。2003年，比亚迪已经成为了全球第二大充电电池生产商，也就是在这一年，比亚迪正式开始组建汽车业务。

与其他车企不同，比亚迪是坚定不移坚持自主研发的车企。第一款国产涡轮增压发动机，第一款国产双离合变速箱，都是比亚迪推出的。在汽车行业，比亚迪有超过5000项发明专利，光是最近大火的刀片电池，就有超过300项核心专利技术。这让它成为少有不被卡脖子的车企，而且刀片电池已经向很多国内外一线车企开发了外销渠道。

比亚迪还是少有的拥有半导体核心技术的主机厂，它的半导体公司是国内唯一掌握IGBT全产业链的公司。比亚迪的汽车IGBT业务已经从英飞凌和赛米控等国际巨头手中，拿下了两成的市场占有率。

今年年初，比亚迪推出了新一代的混动技术，即DM-i超级混动系统。这套系统更像是丰田、本田混动系统的强化版，它的控制更加精确，性能更加强大，同时还更加省油。既有热效率高达43%的超高效发动机，也有极为先进的EHS油电混动控制器。

以秦PLUS DM-i为例，它可以实现7.3秒的0-100km/h加速，同时可油可电，"馈电"油耗可以做到3.8L/100km，价格却只是普通的A级车级别。因此DM-i车型推出以来，比亚迪的销量就迎来了一个爆发期，目前在市场上几乎没有对手。

总的来说，现在比亚迪的发展已经进入了一个稳定期。要产品有产品，要销量有销量，因为高端车型的覆盖比例高，它在国内的单车平均价格甚至已经超过了大众。而且即使不算汽车业务，单凭它的核心技术当个零部件巨头，也是绰绰有余的，因此比亚迪被资本持续看好。

（2） 最市场化的长城，最稳健的存在

长城是国内最市场化的车企，它对于细分市场的挖掘能力无人能出其右。2014年，长城宣布暂停轿车业务，聚焦所有力量发展SUV。当时引起了轩然大波，但长城的解释是，他们一直坚持在研发上过度投入，但现阶段需要抓住SUV崛起的机遇，只能暂时放弃轿车业务。

但从结果来看，长城确实在之后的几年实现了全方位的蜕变。不仅成为了中国SUV领导者，而且在研发方面取得了重大的突破，全新的1.5T、2.0T涡轮增压发动机，有世界十佳变速器之称的7速湿式双离合变速箱，都是这个时期涌现出来的。

哈弗H6牢牢占据了SUV销量榜首，这一占就是累计98个月SUV销量冠军。各级别的城市SUV也纷纷大卖，硬派全地形SUV哈弗H9也实现了国内车企在越野车领域的破冰，从国际品牌手中抢走了大量的市场。

从去年开始，长城的发展又进入了一个新的阶段。它推出了高端皮卡系列长城炮，被普遍认为是皮卡乘用化的一种信号，因为超高的性价比和可玩性，立马受到了市场的追捧。

与此同时长城还推出了智能豪华越野SUV坦克300，因为比较好平衡了越野性能和豪华打造，一下子就成为了绝对的爆款。上市以来一直供不应求，长城还将坦克系列打造成了专门的豪华越野车品牌，马上还要推出坦克500,、坦克700、坦克800。

其中即将在成都车展亮相的坦克500，配备了长城自主研发的3.0T发动机和9AT变速箱，这样的组合在国内车企中是独一份。即使是放眼全球，能同时造3.0T高功发动机和9AT变速箱的车企，也是凤毛麟角，更别说长城的这对组合性能相当出色。这决定了长城在未来的越野市场竞争中，已经占据了绝对的优势。

除此之外，长城也在新能源市场上取得了非常大的突破。它旗下的欧拉汽车定位为更爱女人的汽车品牌，在设计、营销和服务上，全面向女性用户靠拢。欧拉黑猫、欧拉好猫等等相继成为爆款，这让它成为新能源行业一股不可忽视的力量。

总的来说就是，长城对于市场的嗅觉是独一无二的。既舍得研发投入，又非常注重市场的开拓。它占到国内皮卡市场的近50%的份额，硬派SUV领域也是独角兽，城市SUV销量最高，新能源领域也占有一席之地，这让它的市值一举杀入了全球第七。

（3） 成功立足高端，蔚来已不再是第二个特斯拉

蔚来是国内造车新势力中的龙头，也是最早赴美上市的新势力。很长一段时间，人们都认为蔚来是对标特斯拉的存在。一个是美国新势力的代表，一个是中国新势力的代表，人们非常期待它们在市场上一决雌雄。

但从去年来说，两者的市场定位已经悄然发生了分化。

从去年开始，自诩高端的特斯拉发起了疯狂的"价格攻势"。以它的Model 3为例，从最初进口版本近50万，到国产初期降到30万，再到25万，再到最后降到了23.59万。Model Y也是一样，从之前的48.88万元，国产之后瞬间直降15万。前阵子特斯拉饱受"刹车门"困扰，它也再度对Model Y大降价，赢得了不少的口碑。

而同样作为新势力的蔚来，却并没有跟上。它始终坚持自己的高端定位，一步一步兑现自己对用户的承诺，提供最好的产品和最出色的服务。根据威尔森发布的豪华品牌平均成交价格排行榜，蔚来的单车平均成交价格为42.63万元，与奔驰在伯仲之间，高于宝马，远高于奥迪，并且销量呈现出积极增长的态势。

这就是蔚来的魅力，作为一个相当年轻的品牌，它已经在豪华车市场立稳了脚跟。

蔚来在技术上也有非常多的突破，比如它推出了150kWh的超级电池包，让ET7实现了超过1000km的续航；它独家专利的Bayobolt锁止机构，可以保证动力电池的支持强度可以承受数千次的重复分离和紧固；它的第二代换电站车辆可自动泊入换电站，可以实现无人值守用户车内一键自助换电，这些技术让蔚来的用车更加方便、舒心。

（4） 功夫拍案

三家市值最高的中国车企，其实并不是销量最高的。它们被投资者如此看好，主要是有它们不可取代的特质，这才是最深的护城河。你拥有最核心的技术，再往其他市场拓展就会非常容易，像长城坦克系列的爆发就是如此。

除了这三家，你还看好哪家车企能进入前十呢？