不装罚300元？特赠安全座椅使用宝典
开学啦，小怪兽要归笼了。有一喜，又有一忧。孩子，在家里添堵，上了车就添乱。上学路上，不爱坐安全座椅。
要是以前，也就罢了。现在却要掂量掂量了。
为什么要使用安全座椅今年，儿童安全座椅立法了。
新《未成年人保护法》将正式施行，修订后第十八条规定：
此前，深圳和上海已经有过不坐安全座椅被罚的案例，深圳是直接罚300元，其它地方，对安全座椅还没那么严格，大家还觉得跟自己没什么关系。
新法一出，福建就宣布：明年一月起，不用安全座椅罚100元。按惯例，新交规往往在深圳试行，然后推向全国。
钱是小事儿，安全才是大事。
安全意识已经提升不少了，以前这样的场景挺常见的：双手抱着孩子，叮嘱司机要开慢一些，以为双手是足够的保护。
但实际上呢？一个10公斤孩子，在车速50公里/小时，秒变300公斤。
这现象少了，但还存在着。请看数据：不要怀疑自己的眼睛，纯粹从数据上，几乎可以得出这样的结论：坐车比步行更危险。
*《2020年中国儿童道路交通安全蓝皮书》数据
这个车内54%的伤害率，有未装安全座椅的“贡献”，未安装安全座椅的婴童，死亡率是安装的8倍，受伤率是3倍。
安全座椅怎么选
话到这里，安全座椅的必要性，似乎没有在普及的必要了。接下来进入正题：五花八门的安全座椅，众多品牌和规格，要怎么选？
咱们分5步来看：第一步：分组别——按照体重（年龄）选
确定组别，才知道要选什么。
很多安全座椅会标注，适合几岁-几岁使用，看似年龄成为了选择儿童用品的唯一方式。其实是便于大家理解，所以，本篇文章也不能免俗，还是以年龄为划分来叙述，大家知道即可。
在欧盟ECE和中国CCC的标准中，安全座椅的选择是以体重为主要参数的，身高、年龄只是作为参照辅助。因为同年龄儿童，身高和体重相差甚远（例如姚明小时候要坐安全座椅的话，得跨年龄组别才行）。
一分组，出现第一个区分：正向安装，反向安装。
欧盟ECE法规规定：9KG以下的儿童乘坐安全座椅必须反向安装，R129新规更是将这一标准提高到13KG。婴儿骨骼硬度不够，反向安装，受力的是背部，可以减小碰撞时的压力。
*反向安装不能平躺，不然宝宝会直接滑出去的。
第二步：选类型
婴儿安全提篮绝大多数的安全提篮适合体重低于9KG的新生儿使用，提篮中有五点式安全带，安装到汽车上时采用反向安装。
双向高背椅那宝宝大一点之后怎么办？用双向高背椅，专为0-4岁（18KG以下）儿童设计。360度旋转，顾名思义就是可以正着装，可以反着装。
1岁之前，反向安装；1岁以后改正向安装。直接上双向高背椅，可以跨过提篮安全座椅。自带五点式安全带，德系普遍采用前置护体。
单向高背椅单向高背椅适合9个月-12岁的儿童使用。第一个阶段是9个月-4岁，使用五点式安全带或前置护体；3-4岁之后，儿童的骨骼发育到已经可以承受碰撞时车载安全带的拉力，身高体重也增加了。
就可以把五点式安全带或前置护体拆除，直接使用车载安全带了。还需要借助安全座椅的固定，车载安全带就可以从儿童的胸部通过而不会卡到颈部。
有一个问题，那直接使用车载安全带可以吗？身高低于140CM，是禁止直接使用安全带的。
第三步：看认证首先，安全座椅必须通过安全测试才能上架销售，必须有中国CCC或欧盟ECE或者FASSW认证标签的安全座椅。
欧盟ECE是通行时间最久的认证，中国CCC标准是参照欧盟ECE标准制定。3C认证的中文全称：中国强制性产品认证制度。
最宽松的就是美国F标准了，所以安全座椅更容易通过安全性测试。
所以，安全座椅行业认证标准，是决定安全座椅安全性能的关键，在行业通行三大标准中，也分三六九等。
在中国买安全座椅：3C是”底线”，欧标是高配，ADAC是皇冠上的明珠——是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。
ADAC为什么是皇冠上的明珠？
●一是严苛。安全认证碰撞试验方面，ADAC采用的汽车行驶时速70公里测试，ECER44/04和中国3C认证是采用50公里时速测试。●二是非营利组，不接受品牌自行送检，只会抽取在德国销售的品牌产品进行检测。第四步：选固定方式
有3种固定方式：ISOFIX、LATCH、安全带。
安全带和LATCH都是软连接，不是硬连接。安全性当然是没问题的，但还是推荐ISOFIX接口，原因有三：
安装方式车载安全带ISOFIXLATCH适用车型所有车型带ISOFIX接口的汽车带ISOFIX接口的汽车执行标准欧标、国标、美标欧标、国标美标优点通用性强安装快，稳固安装快，稳固，成本适中缺点安装复杂，容易误操作结构复杂，成本高
推荐ISOFIX，原因有三：1、刚性固定，误装率低，安装便捷，最重要的是稳固！2、适用范围大，isofix接口的安全座椅可以安装到提供LATCH的汽车上，反之却不行。3、国内2010年以后生产的汽车，ISOFIX接口已经是基本配置了。
