「一周车话」长安你这“炒股”小能手，买你车赠炒股宝典不？
前段时间，美国做空机构浑水公司盯上了瑞幸，瑞幸前后的风波也是轰轰烈烈。为求自保，瑞幸咖啡背后的神州优车慌得一匹，打算马上投入北汽集团怀抱，没曾想被上汽集团半路截胡，牵出一堆起承转合的故事。
陆正耀还是嫩了点，同样面对来势汹汹的做空危机，马斯克显然要淡定得多。最近，作为美股市场被做空最多的股票之一，特斯拉股价一路翻红，报1500美元，创历史新高。马斯克觉得这样的喜事需要一个diss美国证券交易委员会的仪式感。
由于英文中“做空”和“短裤”都是“Short”，于是，小作精马斯克在本月宣布要售卖一款名为“做空”的红色短裤，致敬对特斯拉一直虎视眈眈的美国证券交易委员会。
常常打嘴炮的马斯克这次倒是动作很迅速。很快，特斯拉商城一条印有“S3XY”亮红色短裤上线，定价69.420美金，折合人民币4百多元。粉丝也是给力，绝不放过任何给信仰充值的机会，产品一上线就立刻脱销。哦，这该死的红裤头诱惑。
这场来自特斯拉的“反击战”，让不少吃瓜群众看得津津有味。然而，长安汽车就不一样了，作为一家有“炒股”理想的车企，它亲自下场靠“炒股”盈利了。去年净亏损26.5亿元的长安汽车，今年竟以另一种实力实现“止亏”。
7月15日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020年半年度业绩预告。该报告显示，长安汽车预计上半年盈利20亿-30亿元，而去年同期为亏损22.4亿元，实现扭亏为盈。对此，长安汽车内心OS：成绩不错，心情复杂。
主要是，长安汽车在三笔非经常性损益项目中获利共计52.75亿元，从而帮助公司实现盈利，其中就包括“炒股”赚取的近18亿元。这也就是说，汽车主业没啥长进还是亏损，搞点副业补贴补贴家用。
资本市场也很不给这位小能手面子，成绩亮相第二天，长安汽车放量跌停，收报11.87元，全天成交逾15亿元。盘后交易数据显示，长安汽车当日遭机构资金、北向资金净卖出。
话说回来，长安到底买的哪手股票赚的钱呢。信息显示，2017年10月30日，长安汽车从招商财富资产管理有限公司手中收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业。据了解，海润投资于2017年6月入股宁德时代，持有2299万股。这2299万股两年多时间增值39亿。
不过要说大赢家，那还是当属宁德时代，作为汽车行业一线工作的信息小雷达，基金界的文经理，竟然没有抓住这暴富的机遇，悔恨的泪水像珍珠一样滚落在地。这波新能源趋势利好，好多车企的市值涨到让人怀疑人生。除了宁德时代，最疯的就是前后脚的特斯拉、比亚迪。
早在7月10日，比亚迪的市值就一举突破2253亿元，超越上汽的2212亿元，成为A股市值最高的汽车公司；比亚迪汉12日发布之后，到13日股价涨停至97.9元，市值达到2671亿元，再次创下新高。
而特斯拉更是惊掉人的下巴，特斯拉股价的暴涨又一次刷新认知。7月13日，特斯拉股价高开高走，开涨超7%，市值首次突破3000亿美元，盘中涨幅扩大至15%。开盘就涨出一个福特，10分钟涨出一个通用。
今年以来，特斯拉市值一路狂飙，从1月下旬市值突破1000亿美元大关，到7月1日突破2000亿美元大关，特斯拉也只用了不到半年时间。如今，从2000亿美元到3000亿美元仅为两个星期。
在7月初时，特斯拉就已经超过丰田，成为了世界上市值最大的汽车制造商。目前，底特律三大汽车巨头仅为特斯拉市值的零头，市值在200~300亿美元的区间。2010年6月特斯拉上市时，发行价仅为17美元，仅仅十年时间，特斯拉股价翻了100多倍。
疯狂到这种程度，咱们这种老韭菜不禁要问了，这到底是神马情况，泡沫了吧？这不，已经有分析师出来说了，摩根士丹利汽车业分析师亚当·乔纳斯近日表示：“特斯拉几乎无可挑战的占据统治地位的日子可能是屈指可数了。”他将特斯拉的股票评级设定为“减持”。
这边市值在狂欢，那边3·15车企被锤心慌慌。7月16日晚8点，迟来的3·15晚会终于到来。素有“公关劫”之称的3·15晚会今年依然点到了汽车行业的车企，不过谁都想不到竟然是宝骏，宝骏汽车变速箱故障问题被点名批评。
上汽通用五菱今年依靠口号“人民需要什么，五菱就造什么”，凭借做援产口罩、造地摊神器、做螺蛳粉系列动作十足吸了一波粉。与此同时用这个口号时，五菱就应该意识到人民可以被吸粉，人民也可能站在对立面。
21:29宝骏官方就发布了道歉声明。声明中说道：对于宝骏560变速箱问题，现已成立专项工作组，对此事展开调查，由此对用户造成的困扰，表示最诚挚的歉意。不过，对于消费者来说需要的不是一场体面的道歉会，更重要的是落到实处的产品漏洞解决办法。
宝骏不冤，不过确实有点被捏软柿子的意思。从宝骏560的市场保有量和投诉量上来看，并不算行业最轰动的大问题。另外像是丰田的机油问题、帕萨特中保研碰撞安全问题、马自达的异响问题、特斯拉减配等问题更是今年的热词，并且还是全国大范围普遍存在的问题。
在汽车行业里维权每天都发生，拉横幅、砸车、坐引擎盖……一年一次的3·15晚会根本就不够给汽车消费者们维权。行业弊病非常多，宝骏只是其中一角，“3·15”的曝光宛如海面上冰山，更多的问题隐藏在海面之下。
而对于车企来说，敬畏之心应时时放于心中，市值涨得再高，营销玩得再溜，炒股炒得再好，也应该明白“水能载舟亦能覆舟”的道理，不然，魏建军的灵魂拷问也许会迟到，但永远不会缺席：
你能挺过明年吗？
搜罗一周车闻，回顾大小车市，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！
文/郑文