除了丰田第四代THS混动系统，第二代传祺GS8还有多少黑科技？

日前，第二代传祺GS8正式曝光，它凭借霸气的外观以及首搭的丰田第四代THS混动系统获得了业内广泛关注。事实上，除了这些，第二代传祺GS8身上还拥有诸多黑科技是不为人知的。近日，广汽传祺举行了第二代传祺GS8技术品鉴会，厂家向我们一一展示了第二代传祺GS8的众多高科技。

GPMA广汽全球平台模块化架构大家一定有所耳闻，GPMA架构事实上包含R和L两个子平台，其中GPMA-L平台是面向中型/中大型产品的旗舰平台，L则代表着Large（大空间）和 Luxury（豪华），它采用前置横向发动机布局，可拥有前驱和四驱两种驱动形式，兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统，同时具备极致舒适性、高豪华、大空间、高性能四大特征。

全新第二代GS8正是基于GPMA广汽全球平台模块化架构下的L平台打造，相比上一代GS8，全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，整体操控性能大大提升。

除了平台的优势，动力也是全新第二代GS8的亮点黑科技之一。全新第二代GS8具有燃油版和混动版两种不同动力组合，其中燃油版车型搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m。

而混动版本则搭载2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，这也是首个中国品牌搭载丰田第四代THS混合动力系统的车型，得益于这套同级最强动力组合，其百公里加速仅需6.9秒，百公里油耗低至5.3L/100km，作为一台中大型SUV，这样的加速成绩和节油性能在同级别中都处于领先地位。

至于底盘调校则一直都是广汽传祺的强项，全新第二代GS8在底盘的硬件配置、设计、调校等方面进行了全方位的优化，它通过一系列的优化调校，使得全新第二代GS8的底盘更加稳定，转向响应更快更精准，侧偏刚度更加充足。而搭载博世最新ESP 9.3系统，采用大规格制动盘和高性能轮胎，使得全新第二代GS8的制动距离更短。

另外一个黑科技要数“AVDC影子车手”，这个名字大家可能是第一次听说，事实上他就是自适应车辆动态控制系统，也是业内首搭，它是通过纵向控制、侧向控制、驾驶员类型识别及驾驶修正来实现车辆的自适应动态控制。比如在拥堵工况下，该系统会控制车辆油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速，从而达到整车以最佳方案动态来运行。

在主被动安全方面，全新第二代GS8达到2021版C-NCAP五星以及C-IASI优秀标准，它拥有27项丰富的主动安全智能技术，同时超高强钢和超高强度热成型钢在全新第二代GS8上得到大量运用，相比上一代车型车身刚度提升了25%。

车神探有话说

第一代传祺GS8自2016年上市以来，就打破了自主品牌20万价格天花板，引领中国品牌向上之路,并凭借领先同级的硬核实力，改写了市场格局。而第二代传祺GS8从外观的亮相，再到技术的公布，再次给予了大家一次又一次的惊喜，在自主品牌中高端SUV阵营中，传祺GS8的实力已经毋庸置疑，甚至相比合资品牌，传祺GS8同样不落下风，未来表现如此大家一起期待吧！