德系纯电汽车到底怎么样，也许从一汽-大众ID.4 CROZZ能找到答案

最近智能驾驶成为热点话题，其核心其实是安全问题，我们不禁要问：造车新势力的产品安全性到底怎么样？而就在它们高调炫技“自动驾驶”的同时，远在欧洲的德国今年7月14日发布了不允许汽车企业在营销话术中使用自动驾驶等词汇的规定。做事严谨的德国人再次吸引了众人目光。今天咱们就一起看看在国内生产的德系纯电汽车到底怎么样，也许从一汽-大众ID.4 CROZZ能找到答案。

目前，对电动汽车用户来说，心头两大痛点无非就是：1、里程焦虑；2、安全性 。跑不远还一身病，耍上性子真要命，这是很多纯电动车用户对自家爱车表现的认知，那咱们一起看看ID.4 CROZZ到底是不是也有他们的通病，ID.4 CROZZ到底靠不靠谱？

一、里程焦虑消解ing

拒绝虚标里程，让续航里程更精确

市面上很多纯电动车存在虚标续航里程的现象，表显还能跑300公里，可实际只能跑个250公里。尤其是到了冬天，一些北方地区甚至出现续驶里程打5折的凄惨现象。

在这方面，一汽-大众承袭了德系造车的严谨态度，续航真实度就是最好的体现。一汽-大众旗下纯电动车 ID.4 CROZZ不但可以实现最高 550 公里的长续航里程，而且得益于MEB 电驱平台智能能量管理系统，通过提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电效能最大化。

以提升能量利用率为例 ，ID.4 CROZZ将车身很多细节之处都做了低阻力处理：如装配了低风阻轮辋、低滚阻轮胎、封闭式格栅等，以此来有效降低车辆克服各种阻力做功。正是通过不同维度的精雕细琢，最终让车辆可以做到精准续航。

为了能有效应对锂电池组在低温环境下效能缩水的物理特性，一汽-大众，还将热泵技术应用于ID. 家族车系中，进一步确保在冬季时，能有效保证电池容量和续航里程。最大可提升 30%冬季续航里程，节省蓄电池容量约 3-4kwh/100km，这也是从技术上保障续航能力一大体现。

优化补能生态，随时随地随心充电

电车用户的里程焦虑，一方面来自对车本身续航里程的担忧，另一方面“充电难”的现实问题也是电动车用户面对的的另一难题。针对这一难题，一汽-大众给出了自己的解决方案：

首先，ID. 家族车系可兼容国内主流公桩资源，实现主流公共充电全覆盖。用户可以通过一汽-大众品牌超级 APP 和车机端找到最近的充电站，包含国家电网、特来电、星星充电等超过 20 万根公桩资源，同时实现公共充电资源的查询、导航、支付、开发票、评价等一体化功能，不用额外下载其他APP，方便了用户使用。

其次，一汽-大众还在核心城市构建了超级充电网络——开迈斯专属充电，可以实现5km 全覆盖超级充电桩。再有，一汽-大众用户还可以通过一汽-大众品牌超级 APP 直接预约CAMS 充电桩，可提前 30 分钟免费预约，实现充电桩预留、车位预留，到站后，直接插入充电枪即可实现即插即充的充电体验。

除此以外，经销商处也可以充电，能很好解决用户的后顾之忧，一汽-大众现已开通近 230 家纯电动授权经销商，同时在所有经销商处均配备至少一个 60KW 以上直流快充桩，以此来方便用户在维修、保养时充电。

一汽-大众还有更贴心的应急充电服务：用户可以通过一汽-大众超级 APP 提出专属充电需求，厂商宠粉，可以委托第三方上门充电或者上门取送车充电，以此来满足用户应急充电需求，无忧充电服务真的不再只是蔚来家的专利。一汽-大众的补能生态也不断刷新着用户充电服务新高度。

二、安全先行，态度决定一切

 百般“刁难”，只为让电池更安全

对于纯电动车来说， 一些新势力车企在电池安全和驾驶辅助这两方面的表现实在让人堪忧，这也成为了广大消费者谈“电车”色变的主要原因。

一汽-大众为了能给用户带来更安全的用车体验，大量引入可靠的前沿新技术，同时严格把控测试关，以ID.4 CROZZ为例，它便采用最新一代宁德时代电池包，同时替用户考虑在先，将各种具有代表性或极端用车工况纳入测试项目中，总检验项目量高达197项，远超国标。这其中包含：高压电池安全、密封测试、电池包性能测试、机械防护测试这四大类，诸如盐蚀、浸水、短路、挤压、震动、火烧等项目，只为保证电池的高度可靠性。

驾驶辅助功能全面、响应及时

在驾驶辅助方面，ID.4 CROZZ 搭载L2+级别的IQ. Drive驾驶辅助系统，支持Travel Assist一键式全速域驾驶辅助、ACC 3.0高级自适应巡航、Front Assist前部防碰撞自动刹车、Lane Assist 车道保持等功能，包含绝大部分与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助功能。

在我们之前的试驾测试中，这套IQ. Drive驾驶辅助系统给我们留下的印象深刻，适用场景自识别度很高，而且传感系统和执行单元配合默契，让各项辅助驾驶功能介入非常顺畅，总的来说是处于行业整体水平前沿的排头兵。

三、寻根溯源，靠谱的平台架构，才是造安心车的基础

ID.4 CROZZ 可靠的性能源于可靠的造车理念，大众MEB平台和E3电子电气架构便是其立足之根本。

MEB平台是大众为纯电动车量身打造的专门平台，不但可以实现空间高效利用，而且可以利用电池舱合理布局优化整车配重比。而E3 电子电气架构，也是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。

得益于 ICAS 运算能力、极宽的数据及其高效传输速度，让ID. 家族的车机大脑不但具备：高“智商”，还是个高“情商”的互动达人。ID.4 CROZZ既能根据自然语言指令做出积极响应，还能通过位于前风挡下沿的ID. Light灯光以变换色彩和点、线造型来向用户传递信息。这些功能，已全面覆盖用户对驾驶辅助、车联网、电动化等出行功能需求。

总结：

造车新势力的成长需要时间和经验的积累。毕竟它们的造车理念与手机、平板电脑等这些电子产品的开发更为接近，不太注重对安全性、可靠性的反复论证及不断检验。一汽-大众作为传统车企，它的造车更强调以人为本，让纯电车忠于车辆功能本身。用更安全、更可靠的产品让用户更安心享受现代科技带来的便利。