尖端技术赋予品质价值 全新第二代GS8再续高端“祺迹”

文 字 | 秦方辉

设 计 | 小宇宙

无论时势冷暖，庞大的中国汽车市场永远不缺消费力，缺乏的是好产品、好品牌。

从野蛮扩张到回归理性，汽车品牌高端化早已不是金玉其外的表面功夫，坚持技术升级、产品升级，方可在大浪淘沙之后，显示出“真金不怕火炼”的实力。

 

作为中国品牌冲击高端市场的先锋，广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资乃至进口产品抗衡的资本。这其中，传祺GS8踏出了自主品牌SUV迈向国际化同质同价的第一步，对于传祺品牌而言战略意义重大。

 

集结广汽传祺最新、最尖端的技术与研发实力，全新第二代GS8迎来彻底进化，近日，新车针对用户更为关心的动力、操控等技术进行了揭秘，彰显出其作为旗舰车型的科技感、豪华感，以及超越同级的驾控体验。

 

全新第二代GS8集GPMA架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等最先进技术于一体，是广汽传祺技术研发的集大成之作。

 

尤其在近年来，“架构”与“平台”已经成为汽车制造体系的高频词汇，这背后体现的，是技术升级浪潮下，车企加速从汽车制造企业向科技型企业转型的战略调整。

 

GPMA广汽全球平台模块化架构，是广汽面向全球主要汽车市场开发的平台模块化架构，历时数年，由具有多年开发经验的大师领衔打造，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV并兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统，包含R和L两个子平台，第二代GS8则诞生于L平台。

 

据介绍，L 的含义是 Large（大空间）和 Luxury（豪华），未来广汽传祺其它旗舰车型也将诞生于该平台。GPMA架构的赋能下，第二代GS8具有良好的环保性能、一流的驾乘体验和优秀的主被动安全。 

车身尺寸方面，新车长宽高达到了 4980mm*1950mm*1780mm，轴距也增加到 2920mm，相比上代车型以及同级竞品都具有一定的优势。

 

底盘部分，前后均采用独立悬架确保舒适性，在操稳、转向、制动、四驱系统上进行高标准调校。通过重新设定前下臂液压衬套，降低了30%动刚度，提升了纵向冲击舒适性；通过设计成空心双向刚度的减振器塔座，满足纵向冲击和侧向响应的需求。

 

得益于GPMA-L平台，相比上一代GS8，全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。 

全新第二代GS8搭载领先同级的动力组合，动力平台更先进、动力配置更丰富、动力更强油耗更低。全新第二代GS8具有燃油版和混动版两种不同动力组合，动力配置更丰富，满足不同用户的差异化需求。

 

其中，全新第二代GS8燃油版具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m，换挡响应速度提升40%。

 

 

值得一提的是，燃油版车型还配备有AVDC影子车手功能，即广汽自适应车辆动态控制系统，包括驾驶性实时调节、弯道动态控制、驾驶者驾驶意图识别等三大模块，并通过纵向控制、侧向控制、驾驶员类型识别及驾驶修正来实现车辆的自适应动态控制，为用户带来充沛平顺的驾驶体验和驾驶乐趣。

 

丰田THS混合动力系统已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，已在全球收获了超过1800万用户，安全可靠值得信赖。

 

全新第二代GS8混动版搭载的，正是2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型，也是首个2.0T与THS混动系统的动力组合。

 

 

高效率2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、平衡轴等先进技术，发动机最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%。

 

得益于这套同级最强动力组合，全新第二代GS8混动版0-100km/h加速时间为6.9s，带来极致加速推背感的驾驶体验；NEDC工况油耗5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km。

 

 

基于发动机和电机两种动力耦合，可实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等工作模式，以匹配不同的驾驶场景，实现系统效率最优，动力强劲又省油，为用户带来丰富的驾驶体验。

 

不仅如此，广汽还在自主正向研发GMC混动系统，未来将搭载至更多车型上，助力实现2025年全面电气化目标。

上市五年，第一代传祺GS8累计销量已经超过22万台，用户的认可早已证明，背靠广汽集团优厚资源，传祺GS8是国产七座SUV当之无愧的标杆。

 

 

披荆斩棘，接棒入市，在技术硬实力的加持下，全新第二代GS8在中国自主高端SUV阵营的位置，将愈发稳固。