两马合并，能玩出什么花？

一汽马自达销量不断下滑，被破产的传言也未曾间断。

媒体、网友们其实也讨论了很久，一汽马自达未来的路到底会怎么走？如果和长安马自达合并会不会是一个好的结果？当然，坊间这样那样的传闻不断，尽管官方每次都在第一时间进行辟谣，但是该来的总是会来的。

这不，关于这个问题，在两天前长安马自达给出了答案。长安马自达提交了一份《长安马自达收购一汽马自达股权案》的申请。进展顺利的话，或许很快，一汽马自达就会成为长安马自达的全资子公司。

其实，从明面上我们也能感受到，一汽马自达似乎不太受宠，先理一理目前一汽马自达的在售车型。官网上摆着的就三款车，阿特兹、CX-4还有一款小跑MX-5。

这款小跑大可不纳入统计，本身也不是支撑品牌销量的产品。

也就是说，一汽马自达实际上就两款车在卖，而在卖的这两款车也都是历史悠久，这些年下来也没有新产品投入。另外一边，长安马自达有4款车型在卖，除了CX-8不太受到市场的喜爱之外，剩下的CX-30是个新产品，从消费者新鲜度的角度来说，它还是属于尝鲜期。另外，次世代昂克赛拉身上也用上了马自达的新技术。所以，很显然长安马自达在马自达心中一直都比一汽马自达有地位。

马自达不太器重一汽马自达也是有一些可以被理解的原因。从合资股比的角度来看，在与一汽的合作中，马自达占比是40%，但是和长安的合作中，马自达的股比为50%。很显然，马自达在长安这里更能讨到好处。

既然，长安马自达和一汽马自达很快就是一家人了，那么，我们就来谈谈未来。

两家成一家，未来会怎么样？总有人觉得可能会1+1大于2，但是这个要基于马自达品牌的发展情况来看。那么，我们就再探讨一下马自达是什么样的车企？

你可以说它执着，也可以说它是执拗，所以到了现在还是死磕内燃机，对于市场的整体变化也表现得特别的佛系，并不着急推出顺应市场的电车。如今，好不容易要推出首款电车马自达CX-30 EV，又是一款妥妥的油改电，续航弱鸡，外观臃肿，几乎是没有亮点可言。

再看看，目前合资品牌里，采用“油改电”来试探市场的，都没讨到好处。所以说，马自达半天崩出个这货，显然不是诚心诚意想进入新能源市场。

面对“汽车新四化”这样不可逆的市场发展趋势，马自达可以说毫无准备，还沉浸在自己的世界当中。所以，即便是长安马自达和一汽马自达合二为一，市场还是要靠产品来说话，产品上没有什么突破的情况下，不知道合并又能玩出什么花？