第二十四届成都车展新车前瞻（3）
距离第二十四届成都车展越来越近，越来越多关于本届车展新车的消息也铺天盖地而来，今天我们将为大家带来几款非常具有关注度的新车，他们中有的运动、有的设计风格激进、还有的加持了“情怀”光环，那么这几款车，谁最有可能成为将来的爆款，一起来看看吧。
吉利 博越X
2号馆 H202
吉利博越X是基于博越打造的一款定位更加运动的SUV车型，据悉新车将在成都车展正式亮相。
从外观角度来看，博越X前脸设计非常独特，与吉利家族化的设计没有任何关联，醒目的"X"造型中网搭配家族黑色标识，整体风格非常的具有攻击性。
博越X在尺寸基本与博越Pro保持一致，长宽高分别为4544×1831×1713mm，轴距2670mm。设计方面，博越X的侧面线条硬朗，充满力量感；车身尾部设计层次丰富，看上去非常的厚重敦实——从图片上看到的一个细节是，博越X车尾上方扰流板位置集成高位刹车灯，并采用了双排气的设计。
动力方面，博越X根据工信部公布的信息，新车将会采用1.8T涡轮增压引擎，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，搭配7速湿式双离合变速箱。
上汽通用别克 威朗PRO GS
2号馆 H203
这是上汽通用别克推出的一款全新运动轿车。从颜值来看，威朗Pro GS整体设计非常运动，中网采用了熏黑蜂窝状的设计，并且悬挂“GS”红色标识，两侧前大灯内部还采用了LED光源，更为立体的造型也更具辨识度，下包围采用了三段式进气口设计，熏黑的进气口以及周围黑色饰条，营造出十足的运动氛围。
威朗PRO GS的侧面线条极为凌厉，轮毂为灰色并配备红色刹车卡钳，尾部加装了黑色扰流板以及黑色保险杠护板，整体看起来从头至尾都散发着运动的气息。
内饰方面，威朗PRO GS内饰依旧采用了别克家族式的环抱设计风格，双10.25英寸液晶仪表与中控屏组成的双联屏，科技感表现相当不错，同时，新车还搭载了别克eConnect 3.0智慧互联系统。
与外观一样，威朗PRO GS内饰也处处体现着不同：红色缝线与菱形皮革包裹的座椅充满着战斗气息；头枕镶嵌有GS红色标识，以彰显其运动身份，不仅如此，威朗PRO GS的换挡杆、脚垫等多处位置均带有GS标识来彰显其独特性。
动力方面，威朗Pro GS搭载了一台最大功率184马力、最大扭矩250Nm的1.5T四缸发动机，根据官方公布的数据，威朗Pro GS百公里加速时间仅为7.7秒，官方百公里油耗为5.95L/100km。
看到威朗PRO GS让我们不禁想起了刚刚上市的广汽影豹，这款车的定位与威朗Pro GS也有很大的重叠，看来未来的运动轿车市场，有一场好戏可看了。
WEY 玛奇朵
4号馆 H401
玛奇朵作为长城首款搭载柠檬混动DHT技术的混动版车型，新车已于上海车展亮相，并将正在成都车展正式预售。
玛奇朵外观整体造型延续了摩卡的设计语言，不过前脸更具攻击性；侧面部分，WEY 玛奇朵腰线上扬，细长的车窗线突出了动感的身姿。除此之外新车提供4种轮毂样式可选，用户带来更多个性化选择。
内饰方面，玛奇朵的内饰采用对称式的中控台设计，配置上拥有14.6英寸多媒体触控屏、高清智能流媒体后视镜、大尺寸天幕、哈曼音响以及256色律动氛围灯等配置。
动力部分，从目前已知的消息看，玛奇朵将搭载1.5L发动机+DHT的动力系统，综合总共为140kW，总扭矩为370Nm，最大续航可达1100km。值得一提的是，该车搭载的智能混动DHT技术还有强大的省油能力，例如在上下班拥堵路况下，智能混动DHT会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式降低15%；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机采用动力挡直驱，同时配合大功率电机，动力达到最强状态，此时油耗较串联模式可降低25%，而这款车的百公里综合油耗仅4.7L 。
一汽丰田 皇冠陆放
6号馆 H602
皇冠陆放外形几乎复刻了美版汉兰达XSE车型的设计，前脸采用了大面积的多辐条黑色横向格栅设计，使得新车前脸拥有更夸张的视觉效果，视觉效果上充满气场。当然，这款车最大的看点无疑是采用了全新的皇冠LOGO标识，这是它最具辨识度的地方。如果你对丰田皇冠品牌有特殊的情怀，相信这个LOGO就是加分项。
皇冠陆放定位为中型SUV，长宽高分别为5015mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm，长度和高度相比汉兰达多了65mm、20mm，并配备235/55 R20的优科豪马BluEarth XT系列轮胎。
内饰方面，皇冠陆放采用了悬浮式的中控造型，同时保留了一些常用的功能按键，一切都是熟悉的味道。用料方面挺扎实，中控台以及侧门板等常接触到的区域都采用多种软性材料覆盖，真皮包裹的方向盘握感同样不错。
配置方面，抬头显示、12.3英寸中控屏、电动尾门、倒车雷达、刹车辅助、盲区监测、全景天窗、座椅加热、隐私玻璃等将配备在不同的车型版本上。皇冠陆放有5座版与7座版两种空间布局，座椅造型相对宽大，舒适度同样毋庸置疑第二排座椅的靠背也可自由调整。
动力方面，皇冠陆放搭载2.5L混动系统，发动机最大功率为192马力（141kW），最大扭矩238Nm，与之匹配的是E-CVT变速箱。底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构。
总体而言，作为汉兰达的姊妹车型，皇冠陆放的实力自然不必多言，更何况“皇冠”车标加持，让皇冠陆放至少在心理层面的档次感上要略高于汉兰达。
总结
就目前收集到的本届成都车展新车车型信息来说，SUV占到了相当高的比例，这说明在国内市场，SUV依然是目前消费者在购车时更为看重的车型，毕竟从通过性、空间灵活性和实用性上来说，相比轿车SUV依然有着明显的优势；而反观轿车市场，从目前收集的车型信息来看，运动化、年轻化、潮流化无疑是当下轿车市场的一个发展趋势，毕竟对于新生代消费者来说，过于平庸缺乏乐趣的轿车已经无法满足他们的胃口。当然从新车的大的发展方向来说，混合动力和新能源在本届成都车展的新车中占据相当高的比例，这说明低碳环保依旧是永恒的主题，谁能最先摆脱对汽油的依赖，谁就能赢得未来。