零百加速仅为4.68秒 赛力斯华为智选SF5场地试驾

【有车以后 有车试驾】大家有没有发现，现在越来越多的车企都选择在商场中设置城市展厅而非传统的4S店了。记得第一次见到赛力斯华为智选SF5的时候，居然是在北京某个华为体验店中。毕竟该车不管是从产品的营销方式，还是车辆的里里外外，都和华为有着紧密的合作。

  0-100km/h加速体验

赛力斯华为智选SF5是一台增程式混合动力车型，采用赛力斯SEP2000电机与HUAWEI DriveOne三合一电驱，综合最大输出功率405kW，综合峰值扭矩820N·m，官方给出百公里加速成绩可达4.68秒。如果你对这个数据没有什么概念，那我举个例子。宝马M5配备的4.4T双涡轮增压发动机的峰值扭矩也才750N·m。

将车辆调整至“弹射模式”后，性能会被提升至最强。将刹车和油门踏板同时踩到底，便可激活 “弹射起步”程序。左脚松开刹车的瞬间，驾驶员在车内能够明显地感受到车辆的“抬头”动作。整个加速过程十分流畅，并且能让驾驶员有“上头”的感觉。

 100km/h-0制动体验

在进行制动测试时，赛力斯华为智选SF5的刹车脚感较为出色，并不会出现弹脚的情况。踩下刹车后，制动力分配较为均衡并未出现太多的横移现象，ABS系统介入得也很及时，但在制动过程中会出现明显的“点头”动作。

 绕桩体验

绕桩过程中，能明显感受到悬架调校偏运动，在连续地变向过程中回弹速度够快，能够很好地拉住车身。当以超过45km/h的速度进入测试场地，也没有发生明显的侧滑，可以给驾驶员提供较强的信心。

 麋鹿体验

在体验过程中，为了安全起见，并未将车辆推至极限。我们以67km/h的时速从A区进入B区，车辆动态响应良好，车身姿态稳定，也没有出现损失抓地力的情况。

车辆在进入B区时，后轮也没有任何明显的离地和出现不可控的横向跳动。大幅度重心转移时，电子辅助系统介入得也很及时，能够迅速地帮助车辆恢复抓地力。

 实车比照片好看

新车定位为“高性能轿跑SUV”，在看照片时确实觉得它不够惊艳没有很吸引人。当看到实车后却发现它和照片当中真的不太一样，尤其是那凸起的筋线以及夸张的LED日间行车灯，使得车辆拥有极高的辨识度。

中网部分采用被官方称之为“无边界菱形格栅”的设计，在保证增程器散热的同时也能突显出一定的时尚感。

头灯的造型很像是阿拉伯数字3，高度还原了概念车的设计风格。内部则为LED光源，达到了同级别车型的主流水平。

有人说赛力斯华为智选SF5的侧面设计与保时捷MACAN比较像。但相比较而言，它还是有很多自己的设计元素。比如柳叶式侧窗会让它的溜背感更强，同时也配有隐藏式门把手，美观的同时还可以降低风阻。

新车配备主打运动和操控的倍耐力P-ZERO轮胎，规格为255/45 R20。轮圈则采用当下十分流行的黑色+银色的拼色设计，时尚感满分。

尾部的造型设计较为圆润和饱满。贯穿式的尾灯已经成为目前大多数车型必备的元素，点亮之后非常漂亮而且内部细节处理的很精致。

新车的内饰虽然看上去很简洁和干净，但功能却十分丰富。该车的做工和用料十分具有诚意，采用大量皮质包裹，摸上去很有高级感。仪表台上方的贯穿式空调出风口，可以起到拉伸横向视觉宽度的作用。

双辐式的方向盘手感极佳，采用皮质的包裹，并支持手动四向调节，多功能按键的回馈感很不错。面前的这块全液晶仪表非常清晰，所显示的内容也比较全面，而且还有多种模式可选。

内饰最吸引眼球的莫过于17英寸的触控屏幕了，无论是分辨率还是触控的反应速度均较为出色。操作系统内置的功能也是十分丰富的，除去常规的导航、车联网、行车记录仪之外还可以通过语音系统控制空调和后备厢的开关，使用起来十分方便。

除此之外，这辆车还配有HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，简单说就是可以远程控制家里的家电。而且如果你配有华为手机，你会发现它与车机相连的速度非常快，手机上的软件应用也能快速投射到屏幕当中。

音响也是此车的一大亮点。由HUAWEI SOUND核心技术团队专门进行打造，配有4个高音、4个中低音、2个重低音、以及一个中置全频单元，整体的音效非常震撼。

座椅采用一体式设计，包裹性很出色，并且带有座椅加热、通风、按摩功能。后排座椅同样采用一体式设计，并且还配有USB、点烟器、220V接口，为后排乘客提供了便捷。

 总结：

作为一款增程式车型，赛力斯华为智选SF5的超强性能和科技表现都给我留下了较为深刻的印象。最关键的是顶配车型才卖24.98万，相比市面上其他的增程式车型价格已经低很多了，性价比非常高。而且超过1000km的NEDC续航里程，可以让用户彻底没有任何的里程焦虑。