新一代伊兰特N发布，全新2.0T爆280匹马力，这不比高尔夫GTI香？

前几日，现代集团正式发布了新一代的伊兰特N。新车是基于最新款伊兰特的 i-GMP平台，依靠WRC赛事经验打造出的高性能车型，性能表现可以说非常出众。外观上大体沿用了现款伊兰特的设计，但换上了全新的2.0T高功发动机和最新的8速湿式双离合变速箱，新车的0-96km/h加速时间为5.3秒。

作为一款平民品牌的性能车，伊兰特N没有太多的品牌与情怀加持，它的优势其实也蛮简单，就是快、就是强。

它的主要竞争对手锁定为高尔夫GTI，不过仅从配置和性能来看，GTI在它面前似乎是有点不够看的，让功夫汽车给大家解析一下。

（1）外观伊兰特N更先锋，内饰GTI更豪华

这一代伊兰特本身就采用了非常前卫的设计，尤其是它的参数化设计理念，采用了大量的几何切割设计，整个外形相当的凌厉。

从外形来看，两者分别沿用了新伊兰特和新高尔夫的造型，但本身新一代伊兰特就是运动定位，这让它的设计用在性能车上更加相得益彰。高尔夫GTI的设计就稍显平淡了，不过这反而会给人一种"扮猪吃老虎"的效果。

当然，伊兰特N也在新伊兰特的基础上做了一些升级。比如配上了19英寸大轮毂，全系标配米其林高性能PILOT SPORT4S轮胎，在轮圈内部则加入了14.1英寸的前刹车盘，这让它看上去更加霸气有侵虐性。新车对冷却管道进行了重新布置，也加入了更加夸张的上扬的扰流板，让性能得到了进一步的提升。

从内部设计来看，伊兰特N与新伊兰特并不完全一样，尤其是保留了机械式的档杆和手刹，这主要是因为它需要兼容6MT手动版本。也是这个级别少有的还提供手动版本的车型了，这对于喜欢手动挡的用户来说，绝对是一个福音。

而这一代高尔夫有数字高尔夫之称，新GTI的内部设计还是非常前卫的，同样是双联屏中控，GTI的实体按键数量极好，操控区域也都换成了电子式，科技感更足。

空间方面伊兰特N优势比较大，毕竟这一代伊兰特已经是A+级的定位了，宽度和轴距都比GTI更有优势。不过GTI算是少有的两厢设计，这让它在操控灵活性方面有自己的独到之处。

（2）性能伊兰特N更强，要追高尔夫R？

其实伊兰特N已经出现很多年了，它最早是作为赛车征战WTCR赛事，算是现代秀肌肉的一款作品。后来反响不错，就下放到了民用级别，如今民用版本的伊兰特N大部分部件已经民用化，但也保持了相当多的赛道特色。

我们来对比一下两者的性能，伊兰特N的最大马力达到了280匹，最大扭矩则为392Nm，两项数据都要强于高尔夫GTI，如果加上高尔夫R的话，伊兰特N的性能算是介乎于两者之间。

但高尔夫GTI的调校也比较一般，它完成0-100km/h加速需要7.1秒，在性能车这个范畴，其实是比较弱的。而伊兰特N匹配了最新的8DCT变速箱，这款变速箱采用了与奔驰性能车8G-DCT类似的设计，换挡速率极快，传动效率极高。因此它在实现了5.3秒左右的0-100km/h加速，相比高尔夫GTI强出一大截。比起高尔夫R，也只慢了0.5秒。

除此之外，这款发动机还采用了一套名为N Grin Shift (NGS)的系统，它可以在短时间内提高发动机的涡轮增压值，能够瞬间提升10马力，在极速的基础上再添加一把推背。这套系统最早是用在赛车上的，好评不断。

除此之外，伊兰特N还采用了一套专属的集成式驱动桥，这让它的底盘能够承受更大的横向载荷，同时也降低了车辆的前部质量，让操控更加随心。新车还加入了一般只有硬派越野SUV还会用的E-LSD电子限滑差速器，这让它的驱动更加随心R-MDPS扭矩驾驶辅助系统的加入，这让它在过弯时候的扭矩分配更合理，侧倾更小，抓地力更强。

总体而言，虽然在定义里高尔夫GTI属于性能车，高尔夫R则更像是一款披着高尔夫外衣的跑车。但相比现在越来越"快"的新车，实际上这一代GTI基本只能算是小钢炮了，伊兰特N从设计各方面来讲，倒是更像性能车一些。

（3）伊兰特N会引进吗？它和GTI该怎样选？

很多人也许会说，伊兰特N好是好，但肯定是不会引进的，这个功夫汽车可以负责任地说，还真不一定。

如今的现代集团已经越来越重视国内市场，新款伊兰特、凯酷、索纳塔以及途胜L，都是与国外同步换代的。国外新车一出，国内立马引进。以前大家翘首以盼的起亚嘉华，今年也进来了；六缸大排量的帕里斯帝，也进来了；高端豪华品牌捷尼赛思，也进来了。现代这个阶段引进新车，基本是不计代价的。

熟悉北美市场的朋友都知道，现代集团这是把全部家当往国内在搬。基本上国人看得上的，比较合口味的高端车型，都在慢慢引进。

所以像伊兰特N这样有卖点的车型，是极有可能引进的。毕竟国内现在消费升级，对这种高性能的小车是非常青睐的，最典型的就是GTI和领克03+，都是A级车配2.0T高功机头，市场表现都不错。

而伊兰特N在韩国本土的售价大概是18万多，如果以进口的身份引进国内，价格大概会与GTI相当。如果成功国产，价格是很有可能做到18万以内的。

这肯定是一步一步的，但即使与GTI相同的价格，个人觉得还是伊兰特N的竞争力更强。但不得不说，GTI在国内经营多年，除了本身的性能出众之外，它还是一款有情怀的车型，并且有非常成熟的后期改装市场，这一点是伊兰特N不具备的。

但如果对改装并不感兴趣，也没有那么多的情怀，只是想买一款够快、够强的性能车的话，伊兰特N无疑性价比更高。

（4）功夫拍案

按照现代集团现在的架势，肯定是想在国内市场大干一场的。已经引进了一系列的重磅车型，伊兰特N大概率也是会同步引进的。

一款20万级的高颜值、高性能A级车，大家期待吗？