因缺芯上周全球汽车再减产近50万辆/欧盟拟帮扶本土稀土永磁行业
1，全球汽车产量因缺芯上周再减产近50万辆
盖世汽车讯 据外媒报道，随着疫情持续蔓延和芯片产能紧缩，丰田公司上周宣布减产，导致全球汽车减产数量大幅上升。根据AutoForecast Solutions（以下简称AFS）最新数据，截至8月22日，全球汽车累计减产量达644.2万辆，比前一周增加了约48.2万辆。
AFS最新数据显示，由于芯片短缺，汽车制造商从原先的生产计划中又减产了481,707辆车。其中，丰田公司在北美、日本和中国的工厂均受到影响，且上周减产最多的十大工厂均来自丰田。有外媒报道，丰田公司将在9月份全球减产40%，并计划暂时关停14家工厂。在其7月份公布的计划中，丰田曾打算在9月生产约90万辆汽车，但由于全球芯片危机影响了供应链，这一数字已被减少到约50万辆。
AFS估计，由于供应链的中断，全球汽车减产量大约为644.2万辆。由于东南亚的新冠感染病例增加，最近几周情况持续恶化，马来西亚的一家主要半导体工厂关闭。
亚洲的工厂（不包括中国）是上周减产的最大来源。具体来看，上周亚洲工厂减少生产超21.5万辆的轿车和卡车。其次是北美的装配厂，北美地区上周汽车减产量超过14.8万辆。
根据AFS以往发布的数据，截至8月8日，全球汽车累计减产量为585.3万辆；截至8月15日，全球汽车累计减产量为596万辆，比上一期增加了10.7万辆。AFS预计，未来全球汽车减产量将有可能攀升至765.1万辆。（来源：盖世汽车 谭璇）
2，为摆脱对中国市场依赖 欧盟拟帮扶本土稀土永磁行业
盖世汽车讯 据外媒报道，欧盟正在拟定提案，通过向当地生产商提供支持，来提高本土稀土永磁的产出，以便他们能够与中国的竞争对手竞争。稀土永磁是电动汽车发动机的核心材料。
（图片来源：欧盟）
8月初，美国通过立法向当地的稀土永磁制造商减免税收。欧盟支持本土稀土永磁生产的举措与美国出台的立法相呼应。美国、欧盟和英国旨在提高在电动汽车和风力涡轮机中使用的稀土永磁的产量，来实现减少碳排放的目标，同时减少对中国的依赖。目前，中国生产商在全球稀土永磁市场占主导地位。
欧洲企业表示，他们无法与中国生产商竞争。中国生产商获得了政府的补贴（补贴约为原材料成本的五分之一），这使他们拿下全球90%的磁铁市场。欧盟拟定的提案包括低价融资和对原材料成本的上涨提供补偿。
（图片来源：NEO新材料技术公司）
NEO新材料技术公司（NeoPerformance Materials，以下简称为NEO）首席执行官Constantine Karayannopoulos表示：“如果我们要投资，我们希望投资的那部分资本能收回足够的回报。”他还补充道，NEO拥有欧洲唯一的商业稀土分离设施，并准备斥资1亿美元，在爱沙尼亚共和国建造一个稀土永磁工厂。他表示还没有看到欧盟的提案，但支持公共部门和私营机构共同努力，促进本土稀土永磁行业的发展。（来源：盖世汽车 谭璇）
3，特斯拉上海工厂Model Y日产量达1,000辆 超Model 3
盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉上海超级工厂Model Y的日产量已达1000辆，超过Model 3的日产量（800辆）。上周，特斯拉公司对上海超级工厂的Model Y生产线进行了为期四天的停产，为工厂升级铺平了道路。
（图片来源：特斯拉）
特斯拉铁粉、无人机操作员乌瓦在其发布的关于上海超级工厂的最新视频中指出：“上周，特斯拉上海超级工厂经过四天的检修后，第二阶段Model Y的日产能已达到1,000辆，这个日产量已经超过了Model 3（800辆）。可以说，ModelY已经进入高产阶段。”按照特斯拉早先的计划，上海超级工厂第三季度的产量主要是用于出口。
上海超级工厂是特斯拉本季度最重要的出口中心，该厂以向欧洲出口首批Model Y拉开了第三季度的强劲序幕。特斯拉中国公司表示，上海超级工厂在第三季度的第一个月，已出口了超过8,000辆Model Y。一些特斯拉观察家表示，挪威和比利时已经出现了中国产的Model Y。
特斯拉上海超级工厂也不仅仅是向欧洲出口车辆。上周末，有人看到一队特斯拉Model 3汽车驶入芦潮港码头的Triton Ace船，这艘船的目的地是新加坡。
（图片来源：特斯拉）
Model Y产量数据支撑了特斯拉公司和埃隆·马斯克（Elon Musk）此前对这款全电动跨界车的预测：未来，Model Y的销量将超过特斯拉Model S、Model X和Model 3销量的总和。特斯拉还希望在不久的将来使Model Y成为包括皮卡在内的所有细分领域的全球最畅销车型。
7月份，上海超级工厂出口了24,347辆特斯拉汽车。特斯拉Model 3的出口量（16,137辆）仍然远远超过Model Y的出口量（8,210辆）。然而，在接下来的几个季度里，由于上海超级工厂Model Y的产量超过了Model 3的产量，这种情况可能会出现转变。（来源; 盖世汽车 谭璇）
4, 沃尔沃汽车因缺芯再度暂停哥德堡工厂生产
盖世汽车讯 吉利旗下的沃尔沃汽车在8月23日表示，受半导体芯片供应短缺的影响，该公司位于瑞典哥德堡郊区托斯兰达（Torslanda）的工厂将在下周暂停生产工作。
（图片来源：沃尔沃汽车）
在过去的一年中，芯片供应不足给全球汽车行业造成了严重的影响，许多大型车企都被迫改变了自己的生产计划，导致车辆的发布和交付不得不延误。截至目前，已经有多家汽车制造商削减了自己的产量目标。
沃尔沃汽车在一封邮件声明中表示：“由于当前由全球半导体短缺和COVID-19疫情反复共同引发的材料短缺状况，沃尔沃汽车公司决定在8月30日至9月3日这一周内暂停托斯兰达工厂内的生产工作。”该公司还补充说：“生产计划将在9月5日（星期日）恢复。”
值得注意的是，仅仅两周之前，该公司的这座工厂刚刚出现过类似的生产中断情况。8月12日，该公司宣布：“由于与半导体相关的材料短缺，托斯兰达工厂的生产将暂时停止。生产工作将尽快重启，最迟会在下周之前。”
沃尔沃汽车在上个月透露，由于市场对电动汽车需求的增长，该公司在今年上半年中恢复了利润。今年上半年，沃尔沃全球汽车销量为38.08万辆，同比增长41%。其中，在中国市场汽车销量约为9.53万辆，同比增长44.9%；在美国销量约为6.38万辆，增长47.4%；在欧洲销量约为16.68万辆，增长35.4%。当前该公司正在考虑于今年在纳斯达克斯德哥尔摩证券交易所上市。（来源; 盖世汽车 星云）
5, Rivian已准备好生产R1T 正等待政府批准
盖世汽车讯 据外媒报道，Rivian表示其R1T电动皮卡已经基本做好了生产准备，目前正在等待政府的批准以启动交付。
R1T（图片来源：Rivian）
Rivian原计划是在今年夏天早些时候交付R1T，但是该公司此前遇到了一些生产问题。对于一家从来没有交付过任何车辆的初创企业来说，出现这样的问题并不奇怪。之后，该公司将交付时间延后到了9月份。目前距离9月还有一周的时间，该公司向预订了该车的消费者发布了一个好消息。
Rivian首席执行官RJScaringe表示，最新的R1T试产车已经满足了质量标准，目前该公司正在等待监管部门的批准以开始生产和交付。他说道：“在过去的几个月里，我们不仅专注于提高生产速度，也在努力提升质量，包括冲压、车身、油漆、装配和动力系统。这个过程充满了挑战，涉及多个制造阶段。我很高兴地宣布，我们正在与监管机构合作，取得最后的审批，从而在9月向预购客户交付首批产品。”
从他的措辞来看，该公司当前应该正在等待美国环保局（EPA）和美国高速公路安全管理局（NTHSA）的审批。如果想要开始交付，Rivian需要先拥有服务能力，Scaringe也宣布了与此相关的消息。
他证实，该公司目前已经开始了5个服务中心的运营，未来还将建设更多服务设施。他说道：“Rivian目前在纽约的布鲁克林（Brooklyn）、华盛顿州的贝尔维尤（Bellevue）、伊利诺伊州的诺摩尔（Normal）、加利福尼亚州的旧金山（San Francisco）和埃尔塞贡多（El Segundo）建立了服务中心。这些只是我们不断增长中的服务中心网络的开始，我们的网络还将包括一个大型移动服务车队，用于执行现场车辆维修任务。我们计划到2023年底时，将开设100多个服务中心。”
另外Scaringe还介绍了该公司在自建充电网络方面的进展。他表示：“我们依然致力于自己建设充电网络，包括Rivian Adventure快速直流充电桩，以及Rivian Waypoints 2级交流充电桩。我们的目标是在600个地点建设超过3,500个直流充电桩和1万个Waypoints交流充电桩。在接下来的几个月里，会有更多的充电桩出现，到今年年底时，充电网络的建设速度将开始提升。”
Scaringe还透露，预购了车辆的客户将在下个月收到新车。另外Rivian的手机端应用程序也将在9月初发布。（来源：盖世汽车 星云）
6，马斯克称特斯拉FSD最新升级“不算出色”
盖世汽车讯 据外媒报道，8月23日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，该公司最新发布的驾驶辅助软件FSD Beta 9.2“实际上并不出色”。
（图片来源：马斯克Twitter）
马斯克称：“在我看来，FSD Beta9.2其实并不出色，但是Autopilot/AI团队正在尽快改善。我们正在尝试为公路和城市街道各建一个堆栈，但是这样做需要进行大规模的神经网络重新训练。”
在美国市场上，特斯拉FSD的售价为1万美元，车主也可以以每月199美元的价格包月使用。需要注意的是，这个高级驾驶辅助系统并不能让特斯拉车辆实现自动驾驶，也就是说在使用它的时候，驾驶员依然需要时刻留意道路情况。
当前FSD Beta只向部分车主以及特斯拉员工开放，Beta中添加了一些新的功能。目前FSD承诺可以让车辆实现自动变更车道、在高速公路上按照导航行驶、进出停车位，以及以较慢的速度从停车位自动行驶至车主所处位置，即“召唤”功能。特斯拉表示，今年晚些时候，FSD还将拥有在城市街道上实现自动转向的能力。FSD Beta已经添加了这一功能，但是目前尚不完善。
几天之前，特斯拉刚刚举办了人工智能日活动，在本次活动上，马斯克展示了特斯拉在自动系统方面的实力。在活动上，特斯拉展示了一种芯片，它用于在数据中心内训练人工智能网络。该芯片旨在训练模型，从而自动识别由特斯拉车内摄像头记录的视频资料中出现在道路上的各种障碍。
未来，监管机构可能会不再允许车企在公共道路上让未经培训的司机进行此类测试，但是目前美国尚没有任何法规能够禁止特斯拉这样做。一些人认为，特斯拉让司机在实际道路上测试FSD Beta，无异于将消费者当做小白鼠，也会给道路上的其他车辆和行人带来安全隐患。
上周，美国联邦汽车安全监管部门对特斯拉的Autopilot功能展开了正式调查。Autopilot是特斯拉驾驶辅助系统的基本版本，它当前在所有特斯拉车辆中标配。美国高速公路安全管理局（NHTSA）表示，截至目前美国已经发生了11起特斯拉车辆在使用Autopilot功能时撞上应急车辆的事故，造成至少17人受伤，1人死亡。因此NHTSA决定对Autopilot展开调查，以确定它是否存在安全缺陷。
此外，美国国家运输安全委员会（NTSB）的新任主席Jennifer Homendy也在上周接受采访的时候表示：“无论是特斯拉还是其他公司，这些企业有责任保持诚实，明确说明他们的技术能做到什么，不能做到什么。”（来源：盖世汽车 星云）