最具含金量的国际车展——2019日内瓦车展前瞻

距离一年一度的日内瓦车展还有半个月的时间，最近几年，由于发布的全新概念车、重量级新车数量最多，厂商带来的前瞻技术和产品理念也最为丰富，日内瓦车展一度被奉为了最具含金量的国际车展，也是最具行业交流价值的舞台。

那么含金量如此之重的日内瓦车展，今年又会有哪些精彩看点呢？

本届日内瓦车展，奥迪将发布一款重磅纯电动概念车——Q4 e-tron。新车定位紧凑型SUV，尺寸和Q3接近，量产版将在2020年底或2021年问世。

从草图上看，Q4 e-tron的设计与当下奥迪的设计语言相比有很大变化——犀利的前大灯组、夸张的前脸造型、还有更加流线的肩线，一改奥迪近几年推行的感性几何设计风格，多了几分柔美的元素。

Q4 e-tron将与西雅特紧凑型纯电动车型共线，先期由大众集团的德国茨维考工厂生产，该工厂能年产能约33万辆。由于新车是在全新MEB平台上打造，后期不排除由即将成立的上汽大众奥迪品牌的MEB工厂进行国产。

除了Q4 e-tron，奥迪还将带来四款插电式混合动力新品，可能包括新款Q5 PHEV等车型，并都将于今年内上市销售。未来在旗舰产品中除了Q7和A8的插电式混合动力车型外，奥迪还将推出A7以及Q8的新能源版本。

电动化成为了此次日内瓦车展奥迪军团的核心关键词，足以展现奥迪 ALL IN新能源的决心。奥迪计划到2025年同时销售12款纯电动车型，入门级产品将基于大众集团MEB平台打造，而高端产品将基于和宾利、保时捷共享的PPE平台，未来新能源产品将占其总销量的三分之一。

斯柯达作为东道主，也带来了一款同样基于大众MEB平台打造的电动概念车VISION iV。

前倾的A柱和溜背的D柱营造出了电动车独特的运动风格，车头凌厉的线条和狭长的大灯进一步刻画了斯柯达以犀利几何型面著称的形象。VISION iV的身上可以很明显地看到2017年发布的VISION E概念车的影子，而且跨界的风格更加明显。

此前的Vision E概念车搭载了双电动机，最大功率为310马力，续航里程为500公里，所以VISION iV的性能参数应该会在此基础上进一步提升。斯柯达的首款基于MEB平台打造的新车将于2020年投产，现在看来很有可能就是VISION iV的量产版。

此外，斯柯达还将带来插电混动版的速派，以及计划在2019年推出的纯电动版Citigo。根据规划，斯柯达将在2025年前投产十余款纯电动车。

此前在2017法兰克福车展亮相的本田电动概念车Urban EV曾因其纯净复古的设计轰动一时，今年的日内瓦车展上，本田将展出其原型车，并在年底率先在欧洲、美国部分地区上市，这将是本田首款在欧洲大规模量产的纯电动产品。

Urban EV原型车将概念车的“拜腾式全面屏”保留了下来，内饰依然采用简约风格设计，一块宽大的显示屏占据了中控台大部分区域，并取消了传统的仪表区域。

硕大的全面屏显示了车辆充电状态、蓝牙连接、能量状态、驾驶辅助系统设定等各种信息，与拜腾的设计思路有所区别的是本田Urban EV在方向盘多功能区还是保留了定速巡航、语音控制、方向盘电加热、车道偏离警示等实体按键，自动空调及前排座椅加热等功能也保留了物理按键。

Urban EV小巧可爱的复古造型看上去十分个性，不过与概念车的三门四座布局不同的是，量产版将采用更加务实的五门五座设计——作为电动车中的一股清流，造型风格独一无二的Urban EV能否赢得市场认可，是一个很值得去研究的话题。

法系品牌雪铁龙也将带来一款全新概念车，除了庆祝雪铁龙品牌成立一百周年之外，也将展示雪铁龙对未来城市交通的愿景。

关于这台概念车目前还没有太多信息，通过前后大灯的预告图可以看出这台车依然走的是雪铁龙复杂有机的几何风，打造出一种简约的艺术感。

我们都知道，斯巴鲁是水平对置发动机的忠实拥护者，这种发动机由于特殊的结构可以降低车身重心，提升行驶稳定性与操控感并减小车身震动。本届日内瓦车展，斯巴鲁也会带来两款采用水平对置发动机的混动车型。

斯巴鲁将采用水平对置发动机的混动系统命名为e-BOXER，这两款全新的混动车型，很有可能是斯巴鲁为了应对欧洲更严苛的尾气排放标准而专门推出的产品，其中之一很可能就是斯巴鲁翼豹混动版，也可能是已经在亚太地区推出的两款轻混车型——森林人e-BOXER与XV e-BOXER。

尽管全球车市都在遭遇寒冬，但可以肯定的是，在众多品牌的新能源产品很快落地的档口，即将到来的日内瓦车展一定会比不断萧条的北美车展更具看点。更多新车信息，还请与我们持续关注。