实锤！一汽马自达将成为长安马自达全资子公司

近日，在国家市场监督管理总局反垄断局的官方上信息显示，长安马自达已向相关部门提交申请，收购一汽马自达成为长安马自达的全资子公司。南北马自达合并已经实锤了。

公示表中的内容显示，长安马自达汽车有限公司（“长安马自达”）、马自达汽车株式会社（“马自达”）、中国第一汽车股份有限公司（“一汽集团”）与重庆长安汽车股份有限公司（“长安汽车”）签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。根据该等交易协议，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司（“一汽马自达”）100%的股权。（“一汽马自达”）。（“拟议交易”）

与此前预计的二马合并之后，一汽马自达将不复存在不同，一汽马自达销售公司将会作为长安马自达的全资子公司继续存在。有一汽马自达的相关人士透露，合并完成之后，一汽马自达销售有限公司将在合并过渡期，承担起负责现有车型生命末期及售后的相关工作。言下之意，一汽马自达的未来要在阿特兹、CX-4等车型生命周期结束后再做定夺。而双方经销商渠道的整合，预计也将在8月底进行，合并后将更名为“马自达”。

被收购之后的一汽马自达人员编制也会变得非常有限，因此现有的一汽马自达员工除了少量岗位能够继续留在长春的一汽马自达以外，一部分愿意迁往南京长安马自达的员工将会前往南京，而大部分已在长春安家落户的员工会通过竞聘的方式分流到一汽奔腾和一汽红旗的相关部门。人员遣散安置的事情进行得非常快，有一汽马自达的员工就透露，自己9月份就将要去红旗报到。

一汽马自达作为一汽集团曾经的“现金牛”，一汽马自达的老员工们在一汽集团内一直以来也颇有优越感，未来要分配到红旗、奔腾这些年轻能“折腾”的部门，能否适应新环境也尚未可知。

而长安马自达方面目前的日子也并不好过，今年1-7月份长安马自达累计销量为7.38万辆，同比增长8.8%。虽然单看销量数字有所增长，但放在整个车市来看，今年1-7月份国内车市整体销量实现22.9%的同比增长，长安马自达显然没能跑赢大盘。

今年7月份长安马自达销量还出现了“双”下滑。7月份长安马自达销量为10025辆，同比下滑8.4%，环比下滑5.3%。

一方面，芯片短缺造成了整个汽车行业当中，除了头部几家以外，其他车企都有不同程度的销量下滑。但另一方面，今年以来长安马自达车型在终端的优惠幅度不断加大，销量占比50%的担当车型昂克赛拉，目前终端优惠已高达2万元左右，入门车型价格已跌破10万元。CX-30也有1.3万元的终端优惠。而马自达CX-5及CX-8终端优惠更是已超过了5万元，一改过去长安马自达在市场上优惠不多的作风。可以看得出来，长安马自达是靠大幅降价来换取销量。

正因为销售和利润都连续数年表现不佳，以至于今年6月份长安马自达披露的增资项目，也被业内解读为“长安马自达欲出让5%的股权来救市”。长安马自达和一汽马自达的合并完成之后，理论上固然能够丰富长安马自达的产品线，通过整合渠道资源，在营销上形成合力，但还远远解决不了整个马自达在中国市场面临的问题。未来马自达在华整体的产品和营销战略定位，还缺少重量级人物来主导和推动。长安马自达想要“翻盘”，道路还很漫长。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！