百年Jeep月产5台车，SUV专业户“败光”家底仅用了一年？

谁能想到，曾经在硬派越野呼风唤雨的Jeep，竟然要落到“退市”的地步！连续四年销量下滑，业绩亏损十分严重，如今生产线也几乎停滞，这个以“专业SUV制造者”著称的品牌，已经病入膏肓。

产销量不行，业绩亏损严重

根据最新销售数据显示，今年7月广汽菲克的销量跌至528辆，同比下滑82.60%；1-7月累计销量也仅有1.22万辆，同比下滑40.38%。要知道，广汽菲克曾经拥有着菲亚特和Jeep两大品牌，然而菲亚特早已惨败退市，所以目前广汽菲克的销量几乎就代表了Jeep的销量。

可对于Jeep而言，惨淡的销量并不是最惨的，低得惊人的产量也不容忽视。据悉，广汽菲克在7月份的产量为160辆，6月产量更是只有5辆，这意味着这几个月来主机厂就没怎么生产过新车，全是卖的市场挤压的库存。

产销量的落魄，也导致该品牌在业绩上亏损。据公开财报显示，广汽菲克曾在2017年实现了44.22亿元的净资产巅峰，往后由于销量年年下滑，业绩也急转直下，直至2020年广汽菲克的净资产已跌至负的3.31亿元。而今年销量的又一次下跌，Jeep的财务无疑面临着更多重的危机。

百年Jeep，举步维艰

事实上，以前的Jeep还是很风光的。特别是在才国产的前两年，Jeep实现了销量的爆发式上涨。连续25个月销量同比增长、广汽菲克速度、每两分钟卖一辆车的口号标语，正是那段时期的甜蜜产物。然而，从成立到走向车市主舞台，广汽菲克花了7年时间，可从车市主舞台到销量滑铁卢，广汽菲克仅用了1年。

对于Jeep的销量下滑，不少人把它归结于定位太高端。从Jeep自身来看，它一直维持着一种美式高冷的身份，其营造出的品牌调性也是跟大都市情怀、美国风范、越野车等等沾边，比起普通合资品牌稍贵一截。但在国内消费者看来并不是如此，提到Jeep人们第一时间想到并不是豪华，更多是把Jeep与情怀联系到了一起，它的成功在于赢得了车迷的赞誉，多于赢得了消费者的青睐。

而且Jeep在美国市场的品牌定位其实也就丰田、大众之流。然而进入中国市场后，Jeep有意无意地拔高自身的市场定位，向豪华品牌靠拢，即使国产之后，推出的这些车型售价均高于德系、日系等竞争对手，可在做工、空间、油耗等方面却不及对手，所以说高看自己的Jeep首先在定价这一块就走错了。

质量与口碑的双重坍塌

毫无疑问，Jeep价格的虚高确实劝退了不少潜在消费者，但让Jeep始终难以翻身的重要原因，还是与品控有着很大的关系。

自从Jeep国产以来，有关于它的质量问题就随之笼罩在上空。做工太差、内饰廉价、油耗很高等吐槽是家常便饭，另外有关于变速箱顿挫、异响、渗油等问题更是频出，雪球的越滚越大让Jeep受到了央视的点名批评。

2018年，315晚会曝光了Jeep牌车型频繁烧机油的事件。据央视调查结果看，自由光每1000公里消耗机油0.84升，是厂家机油消耗标准的2倍之多，严重超标。但直到央视曝光之后，广汽菲克才意识到了问题的严重性，最后迫于压力对14.39万辆车型进行召回处理，如此迟钝的动作也导致Jeep失去了拯救“机油门”的最佳时机。

不得不说，品质危机的打击是巨大的。本来Jeep就因为价格虚高少了些许竞争力，这就意味着你必须要在其他方面足够出色才能抵挡住消费者的质疑。但Jeep非但没有好的品控，还周身都是“病”，再加上其产品结构单一，经销商网络布局稀疏，试问又有谁愿意去买呢？而牧马人的情怀或许都要被“榨干”了。

小编语

其实Jeep车型的实力不差，但如今落得如此地步，也怪不得消费者不懂车。毕竟在车市进入存量竞争后，只要稍微出点差错，就很有可能被市场所抛弃。而Jeep出现的价格虚高、品控太差、故障频发、产品单一等问题，都使得其产品力被进一步削减，销量自然而然也难以翻身了。

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