宝马：用数字化重新定义豪华

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师瑜超

宝马正在重新定义豪华的含义。

在先锋发展的中国市场，宝马在数字化的道路上快步迈进，将这里作为数字化转型的前沿阵地，打造出差异化竞争力，延续着已领先百年的优势。

8月17日，在全球最重要的市场，转型的前沿阵地——中国，宝马进行了“2021 宝马创新日—数字互联举行在线直播”，展示了其对于“豪华数字出行体验”的具象化答案。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾明确表示，“过去我们通过设计以及产品性能——比如动力输出、过弯速度等指标去定义豪华，但如今数字化程度将成为决定客户购买意愿的重要因素。”

2021年是BMW iDrive人机交互系统发布20周年，全新一代的BMW iDrive在这一年推出，更像是昭示着宝马数字化全新时代的到来。这套全新人机交互系统将随着创新BMW iX一同进入市场。

围绕创新BMW iX和全新BMW iDrive，宝马数字研发团队分享了对数字化的前瞻战略和严谨专业的研发理念。

2015年，汽车商业评论提出了“汽车四化”概念，后来逐渐演变为了行业认可对的电动化、智能化、网联化和共享化，数字化被认为是智能化的一部分。

在汽车行业百年未有之大变革下，宝马选择以数字化为切入点，将为用户创造豪华且富有乐趣的数字化出行体验的需求无限放大，大有将之发展为汽车“第五化”之势。

鉴于宝马在豪华车市场的难以撼动的地位，如果一辆汽车未来数字化程度没有达标，那大概率也就称不上豪华了。

宝马眼中的数字化产品

从基础的电子电器架构来说，创新BMW iX上将配备宝马集团有史以来最强大的数据处理系统和技术平台，其技术特点包括使用5G互联技术、千兆以太网和集中车载网络架构，从而在硬件上保障流畅、安全、豪华的数字化车内体验。

创新BMW iX应用全新电子电气架构，并首次在车辆总线系统中使用千兆以太网，大大提高车内数据传输速度。在互联领域，创新BMW iX将成为豪华汽车市场首款应用5G技术的量产车型，宝马也是第一家在量产车中使用eSIM（嵌入式SIM卡）的车企。

2008年，宝马成为汽车行业首家应用以太网技术的品牌，最早意识到以太网对于汽车电子控制单元交流的重要性，为行业发展设定了标准。

随着智能化发展的需求越来越高，宝马再次率先在车辆总线系统中使用千兆以太网。创新BMW iX将配备约40个不同的传感器用于各种自动化和驾驶辅助功能，可产生的数据量为目前BMW量产车型的10-20倍。配备千兆以太网的车辆总线，传输速度总和可以达到每秒30Gbit，将各个传感器数据快速传输到数个高性能计算机进行处理，保证各个功能的安全性和用户体验的流畅性。车上信息传输还采用多种协议同时进行，以满足不同数据的传输要求，进一步提高信息传输的效率和可靠性。

此外，创新BMW iX将是全球首款采用5G互联技术的豪华汽车。5G数据传输速度更快，延迟更低，扩展了车辆与外界互联的可能性，未来将在信息、娱乐、驾驶安全、自动驾驶领域为用户出行体验带来重大的改进和创新。

宝马集团还是首家将eSIM应用在消费级产品中的汽车厂商。从物理形态上，车规级的嵌入式SIM卡能牢固地集成到车载通信模块中，不会因为极端温度、湿度、腐蚀或者颠簸而影响功能和可靠性。

从网络选择上，用户还可以自行选择运营商并通过OTA下载所选运营商的卡数据到卡内，从而接入所选运营商的网络。

基于超宽带技术的全新数字钥匙也将随创新BMW iX首次推出，用户无需拿出手机就能安全解锁并启动汽车。超宽带技术（UWB）超宽带（UWB）技术，这是一种短距离、高带宽的数字无线电技术，有着非常多的好处，例如定位精确、更安全、能耗低等等。

UWB技术定位可精确到1-2厘米。在距离车辆3米时，车辆便开始唤醒，大灯、尾灯和客舱内将亮起柔和的灯光，并亮起迎宾光毯；到1.5米内，车辆解锁，打开外部后视镜；打开车门，车辆可启动座椅和加热功能，曲面显示屏播放欢迎动画，系统将载驾驶者的个人设置。

作为豪华细分市场中第一家推出舒适进入功能的汽车厂商，这是BMW数字钥匙Plus带来的科技感、专属感和豪华感。

宝马打造数字化生活体验

许多人可能不知道，中国不仅是宝马数字化转型的先锋阵地，更是发源地。

随着创新BMW iX的推出，宝马集团以全新的设计语言和科技哲学，创造了全新人车关系下的未来豪华出行体验。全新一代BMW iDrive融合了以人为本的人机交互，无缝连接的数字化生态系统，以及全产品生命周期“常用常新”的用户体验。

以全新BMW iDrive的设计来说，旨在以情感化的设计为用户提供最佳的交互方式及用车体验。为了满足丰富的车辆使用功能和高度复杂的使用环境，宝马构建了一系列虚拟原型车，让设计师可以快速实现设计想法并将其呈现在模拟的用车环境当中。

每一代BMW HMI人机交互系统的开发都会定制若干个高保真BMW模拟驾驶舱，这些模拟驾驶舱为了保证最高程度的仿真体验，座椅、方向盘、刹车、仪表盘等所有零部件都仿照真实产品的使用感受制造，过程中需要公司内部多达六个部门与三到四个外部团队合作完成，模拟驾驶舱的定制和运输费用高达百万欧元。

在不断丰富用户的车内数字化体验的同时，宝马还致力于提供“社交化的品牌体验”。在中国上线的My BMW App由领悦数字信息技术有限公司和宝马中国研发团队共同开发、针对中国用户的数字化需求定制的，率先新增了社区、会员等版块。

自2020年9月上线以来，截至今年7月底，My BMW App总用户数已超过230万，成为连接车主、粉丝和BMW生态系统的重要渠道。

在产品和服务上的成绩仅仅是开始。目前，宝马在中国拥有1,500多名研发人员，持续为宝马集团在中国业务的数字化和增长创造推动力。

对于宝马而言，能超越自己的似乎只有自己，通过不断的自我革命，宝马为用户打造出了人与车在日常生活中无缝连接的、高度个性化的数字化体验。

创新的本土数字化

新的一年，在疫情等不可抗力之下，宝马销量持续增长。2021年上半年，宝马在中国共交付了467,064辆BMW和MINI汽车，同比增长41.9%，创历史新高。

随着销量的逐渐提高，中国市场在宝马全球的地位愈发稳固。在中国的发展战略从“在中国，为中国”到“在中国，为中国，为世界”。数字化方面，中国更是引领全球的发展。

在不断拓展与领先科技公司合作的同时，宝马在中国建立了德国之外最大的研发体系，在北京、上海、沈阳设立三大研发中心，与领悦、宝马诚迈两家数字化公司一同组成“3+2”研发网络。

对于中国用户的反馈，宝马十分重视，通过广泛且规模庞大的调研活动，持续改进和提升。2013年，宝马还在北京启用一代实验室，2017年建成并启用二代实验室——宝马北京研发中心可用性研究专业空间。

目前，北京和上海的可用性研究团队与慕尼黑紧密协作，这样开发出的产品既拥有国际化的视野，又能够适应本土化的习惯和需求。过去15个月，宝马集团可用性研究团队针对全新一代BMW iDrive的HMI人机交互系统在中国完成了将近700小时的访谈，在其他国家和地区累计超过4000小时。

宝马对可用性研究专业人士的选择尤为苛刻，不仅需要丰富的UI/UX设计经验，还要具备行为学、认知学、心理学、工程学等背景。宝马中国团队成员不乏超过八年相关经历的研究员，以及心理学博士等资深学术专家。

针对中国更加年轻化的用户群体，宝马在中国的智能个人助理（IPA）采用了为中国用户定制的人物性格设计，并提供男女两种可供选择的宝马定制声音。中国的智能个人助理还有很多特殊技能，比如在中国传统节日送上的节日彩蛋功能。

宝马集团首席财务官尼古拉·彼得（Nicolas Peter）曾表示，持续的盈利能力，让宝马有充足的财力致力于新能源汽车、数字化、智能化方面的研究。计划中，宝马集团从2020年至2025年计划研发投入超过300亿欧元。

汽车转型期，外界都在关注宝马如何出牌，数字化正是一张王牌。

“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，”高乐先生曾表示，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。

汽车不是手机，汽车是无数个复杂系统的精密集成，客户的驾乘体验和安全是尤为重要的。宝马不但拥有超前的技术储备，而且有能力将先进的技术进行系统集成，做到简约而不简单，高效而又可靠，创造最令人难忘的豪华驾乘体验，最终服务于消费者。

时代在变，汽车也变；预测未来，不如创造未来。在重新定义豪华的过程中，宝马正在将主动权牢牢的掌握在了自己手中。