这个假期，DA在塞班试驾了超罕见的硬派车，有悍马……
" 这也太乡下了！"
从广州白云机场出发，坐上飞往塞班岛的四川航空飞机，经过5小时的飞行时间，1小时的过关安检，20分钟的车程前往酒店，当肤色黝黑的当地服务员对我迷之微笑之时，我终于意识到我已抵达塞班岛。看了一下时间，当地时间凌晨4点（北京时间凌晨2点）。犯困倒谈不上，就是觉得岛上的基建太糟糕了，心里嘀咕着，若是让中国人来建设，将会是另一种模样。
此次来塞班岛，是DearAuto团建活动。去年我们是去马尔代夫，今年又是来塞班，可见公司上下对阳光沙滩确实有着无可比拟的热爱。
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塞班岛不大，面积185平方公里，开车的话，转一圈只需要2小时。很多人来塞班，一是为了浮潜，像蓝洞(The Grotto)位于塞班岛的东北角，是与太平洋相连的天然洞穴，被誉为世界第二大洞穴潜水胜地。
蓝洞最神奇之处，就是石灰岩经过海水长期侵蚀、崩塌，形成一个深洞，水深达到17米，最深处达到47米，蓝洞与外海有3条相连的水道，光线从外海透过水道打进洞里，蓝洞水池内能透出淡蓝色的光泽，相当美丽。
遗憾的是要有AOW潜水证的人才可以下水深潜。
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二是像我们一样，为了开车。塞班岛租车自驾游，十分方便，有中国驾照即可，租金尚好，500块人民币一天。
这对于喜爱开车的我来说，兴奋不已，因为你能体验到许多款在国内超罕见的车。
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像这些天在塞班岛，我看见来旅游的游客，十有八九都选择租粉红色野马，而我们却租了三台国内比较难开到的硬派车。
分别是悍马H2（停产10年）、FJ 酷路泽(停产3年 )、4Runner（被称为北美版普拉多，美国特供，可去平行进口车店购买）。
短短两天时间里，这三台车可以说是陪我们上山下海了。
悍马H2是我一直想开的车，外观非常硬汉，即便是路虎揽胜都无法和它比拟，而驱使我租这款车的原因，不仅是外观，还有它无人能及的越野魅力，这是奔驰G、牧马人给以不了的！
要知道放在10年前，一辆悍马的售价高达百万，国内能拥有悍马的车主，基本都是身价千万的大土豪。
悍马H2确实很霸气，同事纷纷与其合影。
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但万万没想到，悍马H2表面看起来如此威武，开起来竟会这么挫，车况太差，已经开出了拖拉机的感觉，开过的人都说不想再开了。
要知道我第一次开奔驰G级时，是彻底被其引擎声浪所迷住，相当霸气，而且这声音会刺激你身体的荷尔蒙分泌，驾驶的欲望十分浓烈。
而开悍马H2没这种感觉，声音不但不好听，驾驶也没有高级感，转向虚位大，转弯半径大，刹车行程长，车内噪音大，重心高。纵使其搭载的6.2L V8的自然吸气发动机，最大功率达到293kW，最大扭矩去到574Nm，但因为车的整备质量重达2.9吨，丝毫体验不出推背感，更别提百公里25L的油耗了。
除了外观，悍马H2值得赞许的只有空间，后排坐上4名成年人也不显拥挤。
说实话，相当的失望，我觉得是昂贵的价格、稀缺性和所谓的故事拔高了悍马在我们心目中的地位。可以说这款车除了越野，一点实际用处都没有，更何况现在的路都修得很好，即便是土路普通的SUV也能走，完全没必要用上悍马。相比竞品，没有太多优势，悍马破产正是市场选择的结果，幸亏当年腾中收购悍马失败，要不然腾中一定被其连累。
“这款车租借一天拍拍照就好，第二天应该还了改租辆牧马人。”我们总编边开边吐槽。
开完悍马H2由衷感慨，汽车跟人真像，就是当大家第一次见面时候，看到的仅仅是外表，根本没有办法去判断这个人的性格和价值观。
开过悍马方知油老虎的厉害，塞班油价不便宜，也得4美元一加仑。
在这补充一下小知识。在消费者的眼里“悍马就等于将美国军车的民用版，实际上我们所见到的通用悍马和美国军用悍马实际上是两个概念，美国军用悍马实际上叫做“HUMVEE”，这是一款越野性能和拓展功能非常强大军备车辆，该车是由LTV航空航天及国防公司属于下的一个全资子公司AMG公司在印第安那州的索斯本德市进行生产的军用车辆。
而通用悍马虽然号称美国军用悍马的民用版，实际上和军用版车型相差甚远.通用悍马叫做“HUMMER”是1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权，之后为一款民用版悍马H1命名为Hummer H1。并且使用Hummer的商标继续打造的两款全新SUV车型，实际上除了H1车型是来源于HUMVEE的民用化技术以外，其余和军用版悍马没有任何关系。
糟糕的悍马H2与FJ 酷路泽、4Runner形成了鲜明的对比。我个人最爱的是FJ 酷路泽，灵活够力，对开门的设计和可爱的前脸都是点睛之笔。而我的同事鹿由器甚至开上了瘾，霸占驾驶席一整个下午，说什么都不愿意下车。
可见，人类总是向往美好事物的，好车也不例外，FJ 酷路泽毋庸置疑成了团队里最受欢迎的一辆车。
FJ 酷路泽是整个丰田家族里最硬派最纯粹的越野车型，它采用了包括分时四驱系统，电控后桥差速锁，主动牵引力控制等，接近角、离去角和纵向通过角分别为36度、31度和29度，保证了最纯粹的越野性能和原始的操控乐趣。
动力方面，FJ 酷路泽只有一款4.0L V6发动机，最大功率达到200kW，最大扭矩去到380Nm，不过，由于FJ 酷路泽整备质量也超过两吨，动力表现也只属于中规中矩。
那这么好的车，为什么还要停产呢？
2016年，FJ 酷路泽正式停产，距离它首次踏入市场刚好十年。丰田做出这决定的原因是，销量不佳。
虽然全球SUV市场大热，但是硬派越野车始终是一个叫好不叫座的小众类别，拥有数十年历史的越野车鼻祖Jeep牧马人始终靠情怀支撑着，而更高阶的路虎卫士也已成往事。坚持硬派越野的车型已经越来越少，在这样的背景下，丰田这个定位主流市场的品牌，自然不会其实并不会放太多心思在FJ 酷路泽上了。
4Runner这款车其实在国内并没有多少人知道，知道他的人中又很少有人了解，其实它跟一汽丰田普拉多可以说是兄弟车型，被称为北美版普拉多，最初起源基于Hilux皮卡打造。
跟FJ 酷路泽不同，4Runner这辆主攻越野市场的硬派SUV，是深受消费者的热爱，销量表现十分不错。
我们这次租借4Runner是第五代，是偏向于城市取向的SR5版。除此之外，还有Limited版(全时四驱，无后锁)和越野取向的TRD PRO 版和Trail Edition/TRD Offroad版 (引擎盖进气口，分时四驱，蠕行模式，原厂后锁，KDSS动态悬挂)
在北美，很多人买的是TRD PRO版，各大改装厂家也都为其定制了丰富的改装件，较遗憾的是塞班岛远离美国本土，看不到这个版本的车型。
4Runner外观设计很符合美式车的风格，魁梧粗犷，即将上市的RAV4也将采用相似的设计，可推测，该前脸设计将会成为这一代丰田SUV产品的家族脸谱。
如果说4Runner跟国内普拉多的区别，就是普拉多两年前就不再使用4AT和5AT，统一换装为6AT，而4Runner还在用5AT。另外，4Runner更贴近于传统机械感，内饰一切从简，材质塑料居多，尤其是中控台和门板，电子辅助系统也少的可怜。所以在内饰设计的现代感上，已经逊色于普拉多。
至于动力表现，丰田4Runner全系搭载4.0升V6自然吸气发动机，最大功率201千瓦，最大扭矩377牛米，匹配5速自动变速箱，也是因为整车整备质量过了2吨重，排量虽大，但动力输出还是家用车的感觉，谈不上激进，稳扎稳打。
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随处可见的烂车就旧车也是塞班岛当地一大特色
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不知道为什么，男人们总是对有四个轮子的汽车没有抵抗力，这可能是源于人类追求强壮力量的原始欲望，源于雄性们要比所有人都更快抓到猎物的生存本能吧。像这次去塞班岛团建，看到别样的汽车文化，我还是颇有感触的。哪怕塞班离美国本土比去中国还要远，但这儿居民已受美国的汽车文化影响了。
他们已经不再把汽车当成单纯的代步工具，更多人将汽车当成生活的一部分。
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塞班即便不大，居民也不过10万人，但他们并没有群而聚集在岛上某一处的习惯，而是散开分布，有自己的房子，每栋房子有专属车位。医院、超市、学校都不再市中心。这意味着，他们怀胎之时就要乘车去妇产医院，孩子在汽车的陪伴下成长，坐在车里玩耍，短途乘车上学，长途旅游自然也是坐车而行。
当地的朋友告诉我，他们16岁之前跟随父亲学习修车与改装，为父亲打下手；16岁的时候，可以第一次领到驾驶执照，工作之后开着车子去上班，下班去商场购物，去朋友家参加聚会，几乎身不离车。
我想世界上也只有美国才拥有如此多的汽车参与生活，哪怕是一个偏僻的海岛，也受此影响以至于形成专属于自己的汽车文化。
“这也太让人羡慕了！”
文 | 鹿小凤
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)