顶配26万多的三缸车，很坑人吗？
这两天日产新奇骏在网络上很火，特别是很多车友关注的一个问题。
开着三缸奇骏去沙漠里耍，到底好不好玩？
咳咳，这还需要问嘛，哪有收了人家车马费，还说沙漠不好玩的媒体老师。（大家都是有职业素养的嘛！）
再说日产都花重金请大家在沙漠里住JW万豪了，还有哪位好意思再喷的？
小声逼逼：感情日产砍掉一缸省下来的钱，一部分拿去提升媒体活动舒适度了。
所以三缸这个问题嘛，用笑脸应付一下就过去了，又不是不能开！
当然，这些事儿和K哥无关，作为一个吃瓜群众，我还是想说几句该说的话。
首先，在排斥三缸前，拜托先搞清楚日产为什么要推出三缸。
穿插一个背景，早在1999年，日产就不是由日本人说了算了，而是法国人。
当时雷诺收购了日产36.8%的股权，成为日产最大股东，并成立了雷诺日产联盟。
换言之，日产的走向和日本人已经没什么关系了，得看它的法国爹。
再来看欧洲的环保动向，到2025年就要实行史上最严的欧7排放标准，雷诺要在欧洲卖车，但技术是跟着日产走的。（比如科雷傲和奇骏共享平台）
那就只能委屈日产搞一套小排量发动机了，不然排放不可能达标。
现在主体换到东风日产，那就更没辙了，我绝对相信东风的高层也在为三缸犯愁。
但没有办法，上面给什么技术，东风就造什么车，哪怕东风占了50%的股份。
一方面是没有技术话语权，另一方面是东风日产的双积分排名在国内已经是倒数了。
理由很简单，技术日产在节油上实在是拉垮，搞新能源又没什么起色。
现款奇骏的2.0L和2.5L综合油耗分别为6.2L和7.6L，作为对比，RAV4的2.0L和2.5L混动油耗分别为5.8L和5L。
本来双积分就垫底，还没有相关的混动技术，那只能简单粗暴地“砍一缸”了。。。
再加上VC-Turbo的可变压缩比技术，别说，油耗还真下来了，新奇骏1.5T的综合油耗为5.8L，动力还比2.0L的RAV4强。
本来是个双赢的举措，恰恰遇到了谈三缸色变的中国市场。
除了硬着头皮上，东风日产也只能在宣发上‘忽悠’消费者接受三缸，比如拿去阿拉善耍个沙漠。
“你看也没什么问题嘛，不是好好地从沙漠上下来了，也没陷车！”
虽然日产推三缸这事儿没你们想得这么“坑人”，但选择权总归是你们自己的。
个人的看法是，没必要因为别人对你灌输三缸是趋势，你们就毫不怀疑地选择三缸奇骏。
倒不是说技术方面的问题，这方面三缸奇骏没有问题。（日产为了抑制三缸的抖动，也算是下本和尽力了）
只是因为明明有四缸可以选择，为什么要选择三缸？
之前在评测福克斯时，K哥举过MINI和科尼塞克的例子，它们也是三缸，但我一点都不排斥。
在这个基础上再加一个前提，那就是非它不选的话。
MINI和科尼塞克，买它的理由更多是喜欢或信仰，我喜欢老MINI的粗犷感。
现在宝马换上了三缸机，MINI的粗犷感又回来了，那我肯定喜欢啊！
宝马：这是夸我呢？还是骂我呢？
回过头来看新奇骏，不好意思，在我眼里就是普通的家用车，还是有很多替代品的那种。
我可以选2.0L的RAV4，也可以选1.5T的CR-V，它们都是四缸的。
再举个极端的例子，同样26万多的裸车价（奇骏新车没优惠，GLB有折扣），我还可以选GLB，不但是奔驰，还是四缸的奔驰，哎，气死你！
就这还要选全系1.5T三缸的尼桑？除非是奇骏死忠粉！
emm，不会还真有很多非奇骏不选的吧？
Ps.车的细节和体验等方面，就等K哥拿到试驾车再讲啦～