长城汽车收购奔驰巴西工厂，中国车企走出去能否成为常态？
8月18日，长城汽车和梅赛德斯-奔驰签署协议，长城正式收购奔驰的巴西伊拉塞马波利斯工厂。
伊拉塞马波利斯工厂曾是梅赛德斯-奔驰在巴西唯一乘用车工厂。于2016年3月投产，戴姆勒共投资了6亿雷亚尔（当时折合近2亿欧元），主要生产C-Class和紧凑级SUV GLA，年产能2万辆，曾为巴西新增了600个就业岗位。但该工厂已在2020年12月停产。
据了解，双方从2020年下半年就开始谈判。
根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机器设备等在内的巴西伊拉塞马波利斯工厂将移交给长城汽车。本次交易为纯资产交易，不涉及人员转移。但价格保密。
未来5年，长城汽车计划对该工厂整体投资超过50亿元人民币，将其打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场。长城汽车也将尽快在巴西本地
目前的第一步就进行升级改造和提升智能化水平——不仅包括焊装、涂装、总装车间设备与工艺改造的提升；还将进行扩建提升产能，对现有生产线进行柔性化改造，并增加智能制造装备，实现多种车型共线生产。
工厂交割预计将于2021年底前完成，工厂改造后的年产能将达到10万辆，为当地创造近2000个就业岗位。
在此之前，长城已经拥有三家海外整车生产基地。
其中，俄罗斯图拉工厂于2019年6月正式竣工投产，是目前中国制造业在俄罗斯最大的投资项目，同时也是中国汽车品牌在海外建成的规模最大的工厂。
2020年1月，长城汽车收购了通用汽车印度塔里冈工厂，2月，长城汽车又宣布收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。
今年六月底，长城汽车确立了2025年全球销售400万辆的目标，而巴西工厂的落定将为长城汽车在南美市场的扩张建立关键根据地。基于四大海外整车工厂的布局，长城汽车离2025年400万辆的战略目标又近了一步。