百度高举自动驾驶大旗，“萝卜快跑”开启无人车常态化运营

和其他互联网巨头可能要面对的挑战不同，百度潜心多年在AI和自动驾驶方面的投入，很快要看到成果了。

8月18日，2021百度世界大会通过线上直播举行。作为百度展示先进科技和发展成果的年度盛会，该活动自2006年首次举办，至今已经走过了15个年头。

在今年的百度世界大会上，人工智能在出行领域的应用无疑是一个重头戏，从出场顺序和时间就可以看出。李彦宏不仅亲自站台，第一个就介绍了出行方面的内容，而且在长达3个多小时的直播里，出行相关的介绍就占据了将近1/3的篇幅。

如此重点着墨的对象，百度也是拿出了压箱底的真本领。不仅发布了超前的汽车机器人，而且还上线了全新的无人车出行服务平台-“萝卜快跑”，加速自动驾驶的规模化商业运营。

未来的汽车是机器人

“我们认为，未来的汽车会变成‘汽车机器人’，未来‘机器人’形态会很像一辆汽车。汽车机器人具有这些特点，就是自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。”

李彦宏在直播中首次提出了“汽车机器人”的概念，他曾在今年的世界人工智能大会上表示，智能汽车未来更像智能机器人，或者反过来说也对，也就是未来机器人的主流方向，更像一台智能汽车。

汽车机器人是百度对未来汽车发展方向的判断，百度在活动现场发布了其汽车机器人产品，并通过在阿那亚分会场的现场实际体验，向人们直观地展示了这辆汽车机器人是如何改变未来出行的。

百度的汽车机器人在设计上颠覆了传统的汽车设计理念，它采用了自动鸥翼门的设计，全玻璃车顶与外部传感器融为一体；在车辆内部，没有方向盘和踏板，提供了两个座位，拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。

除了设计上的创新和颠覆以外，作为人工智能在出行领域的重要应用，这款面向未来的汽车机器人又是通过哪些能力为人提供服务的？

首先，自动驾驶能力是这款车的核心。该车具备L5级自动驾驶能力，也就是最高等级的无人驾驶。百度方面称，它不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全。在实际体验的环节中，通过画面可以看出汽车机器人全程自动驾驶，可以顺利应对无保护左转、避让行人和其他车辆等复杂场景；

其次，该车具备语音、人脸识别等多模交互能力，可以分析用户的潜在需求，并主动提供服务。依靠智能车机系统它可以听懂人说话，跟人交谈，服从人的指令并提供服务；此外，基于百度大脑的AI能力，汽车机器人还具备自我学习和不断升级的能力。

不过，百度并没有透露汽车机器人的造价以及具体落地等信息。

值得一提的是，李彦宏在活动中提到了集度汽车，他表示集度汽车的产品预计2-3年内可以和大家见面。而它存在的目的就是要把百度这么多年的无人驾驶技术，以及智能驾舱技术，第一时间推广到市场上去。

无人出行服务平台“萝卜快跑”上线

虽然汽车机器人离普通大众还有一段距离，但早已在多地运营的Apollo无人车已让民众体验到了无人驾驶出行。在此次大会上，百度带来了全新升级的无人车出行服务平台——萝卜快跑，取代了之前的Apollo Go。

“萝卜快跑”跟李彦宏英文名Robin没有太大关系，它指代的是robotaxi。目前萝卜快跑的App已经能在苹果手机的 App Store中下载，由于各个平台的审核时间不同，所以具体上线时间也有差异。

百度此次推出的萝卜快跑，结合了Apollo过去两年的运营实践，能向大众提供商业运营和多元化增值服务，加速全民无人化出行时代到来。李彦宏说道，以后在大街上看到印有“萝卜快跑”Logo车的时候，你就知道，这是一辆无人驾驶汽车，是普通用户可以通过一个App打到的。

目前，百度的无人车出行服务已开放北京、广州、长沙和沧州四个城市的部分特定区域，其它城市正在陆续开放中。百度方面估计，未来三年内会有30个城市进入到“萝卜快跑”的服务区。

据介绍，百度Apollo自动驾驶出行服务已经累计接待乘客超过40万人次。此前，百度Apollo和北汽极狐联合发布了新一代量产共享无人车Apollo Moon，成本只有48万，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，让无人车进入到了普通量产乘用车的价格区间，奠定了共享无人车的大规模商业化运营的基础。

此外，百度前不久还发布了定位为多场景沉浸式移动出行空间的自动驾驶小巴产品阿波龙二代，它可以配合自动驾驶车辆及传统公交运力，同时大大缩减用户短途步行时长，解决市民出行的最后一公里难题。

智慧的车和聪明的路

“自动驾驶能力已经成为智能汽车的决胜高地。”

大会上，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇介绍，百度致力于打造智慧的车和聪明的路。

百度从2017年开放自动驾驶平台Apollo以来，快速成长和进化，已获得336张自动驾驶测试牌照，并在全国30个城市开展自动驾驶测试，路测里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件。

经过多年技术积累，百度Apollo将自动驾驶核心优势释放到汽车智能化领域，助力车企打造具备持续进化能力的智能汽车。目前百度Apollo领航辅助驾驶ANP产品和自主泊车AVP产品，已实现从行车域到泊车域的全覆盖。

此外，小度助手汽车版具备场景化服务能力，更懂车主的喜好和需求，是一个有温度、有情感的智能出行助手。

“智慧的车”还得与“聪明的路”协同。大会现场，百度Apollo展示了其AI智能信控系统在河北保定的显著落地成效。百度在保定84个路口部署了AI智能信控系统，形成的一条条“绿波带”使车辆行程时间平均缩短约20%。

目前，百度ACE智能交通正在深耕智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车多条赛道，相关成果已在北京、广州、上海、重庆近30多个城市落地。

在百度刚刚发布的二季度财报中，百度首次披露了自动驾驶方面的营收，就来自智能交通领域，相关合同总金额超过2亿元人民币。

车云小结

如果说自动驾驶的上半场是技术的比拼，那么自动驾驶的下半场就是围绕落地和商业化的竞争。其中，Robotaxi又被认为是极具商业化的落地场景。日前IHS Markit发布报告预测2030年Robotaxi将占到共享出行市场30%以上的份额，市场规模超过1.3万亿元。面对如此巨大的市场潜力，百度率先推出无人出行服务平台，打响了Robotaxi商业化运营的第一枪，开启了自动驾驶的下半场。