别克昂科威Plus是今年6月份刚刚推出的新车，它填补了别克昂科威家族不断下沉而留下的"标准中型SUV"市场。新车在设计、尺寸以及动力上都带来了比较明显的变化，并且还提供"超越顶配"的艾维亚版本，来争取对品质需求更高的消费者。或许是由于"普通版"与艾维亚版的差距过大，别克昂科威Plus在上市的2个月里，分别打了两次"补丁"。

一次是增加了七座四驱豪华型，这也将艾维亚版本独享的四驱系统"下放"给"普通版"。近期，别克昂科威Plus又推出了五座四驱豪华型，除了座椅布局之外，情况基本对应前面的七座版，但是价格要少1万元（官方指导价26.39万元）。

备注：本文图片采用2021款 Avenir艾维亚 五座版。

5座SUV就够用了？

在新车上市之初，整理别克昂科威Plus购车手册的时候，我曾经主要拿它与大众途观L相比。毕竟它们在售价、动力和座椅布局上都有较大重叠的地方。但是只考虑这次新增的五座四驱豪华型，那么在同级别之中找一款专注做"大5座"的车型来进行对比，似乎更具针对性。而中型SUV市场只做5座的车型还真有，比如本田冠道。

还记得在本田冠道上市前，坊间有很大的声音，认为本田将引入Pilot作为丰田汉兰达的直接对手。不过本田反手就是一招差异化，在中型SUV里专注起5座车型，倒也收获了不错的市场反响。本田冠道拥有1.5T和2.0T两款动力，只考虑2.0T版本，它的官方定价要比别克昂科威Plus的5座版本贵上不少。不过2.0T版本的本田冠道是作为全车系高配的存在，所以舒适性配置方面，比起入门的别克昂科威Plus还是要高一些。

在车身尺寸方面，本田冠道主要胜在车身宽度，而别克昂科威Plus在高度和轴距上稍有优势，整体来说两款车的尺寸差距并不大。而由于是5座布局，所以行李厢的容积被最大程度释放。在这一方面，"拆掉"2个座椅的别克昂科威Plus行李厢标准容积达到515L，比本田冠道还要多出一点。总之，5座的别克昂科威Plus在空间上，对比本田冠道几乎在一个水平线上。

动力方面，别克昂科威Plus标配的2.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，以及可变缸技术。该系统最大功率174kW，最大扭矩350N·m。本田冠道的2.0T发动机最大功率200kW，最大扭矩370N·m。匹配的都是9速手自一体变速箱，不过品牌来源各不相同。

在同等动力和座椅布局情况下，两款车的重量也较为接近。所以动力差异也直接体现在加速能力上。别克昂科威Plus四驱版本官方百公里加速成绩为8.4s，而本田冠道2.0T四驱版本的官方百公里加速成绩为8s。

油耗方面，别克昂科威Plus五座四驱豪华型，已经采用了更具参考性的WLTC测算标准，成绩为7.65L/100km。本田冠道2.0T四驱版仍然是NEDC标准，成绩为8.7L/100km。所以从经济性来看，别克昂科威Plus或许要更胜一筹。不过值得一提的是，别克昂科威Plus需要加注95号汽油，本田冠道可以只加注92号汽油。

2个椅子1万元，用不上还是省了吧

在别克昂科威Plus分别为5座和7座都增加了四驱豪华型之后，整个车系的价格分布更加均匀、合理。而五座四驱豪华型比七座四驱豪华型直接少了1万元，而它们的差距仅仅是座椅布局上的，以及七座版可以提供第二排座椅的调节。如果说对七座没有刚性需求的话，这1万元还是省下来比较好。

不过，再比较五座四驱豪华型与五座豪华型的区别，两个配置差价1.1万元，差异也仅是一套城市SUV的适时四驱系统。在这个级别，相信对四驱有很大需求的客户数量，并不会太多。而向上对比艾维亚五座版，差价仍然有3.2万元，但是配置的丰富程度，以及艾维亚版本的档次营造，确实也是另一个维度了。

所以说，这次别克昂科威Plus虽然给"普通"版本车型增加了四驱选择，但是性价比和覆盖受众，还是不如常规两驱的豪华型。不过，如果你对四驱有执着的话，新车也算提供了一个不错的选择。毕竟，要直接上艾维亚版本的话，也怕力不从心。