有网友说,这辆RX3很有点“德味”。具体情况如何?我们一起来看看“德味”在哪?
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这辆车的底盘平整度确实不错,不仅有发动下护板,而且还有底盘两侧护板,对于同价位车型来说,确实有点像严谨的德国车。
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不过由于没有前横梁,油底壳存在托底磕碰的风险。由于排气管在前,排气软连接处成了这辆车的最低点,下方的塑料护板,也仅仅起到防尘扰流的作用,如果发生托底,对这辆车的损伤不小。
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排气隔热相对完整,大部分区域有隔热铝瓦。车尾管线在接近排气管的位置上也包裹了隔热材料,设计比较精细。
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底盘两侧有塑料护板,管线都被藏在内部,进行很好的保护。在有护板的同时,底盘喷涂也比较完整。
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RX3的前副车架是一体式的双层冲压副车架,相比常见的大众车,它的副车架要小得多,底盘的刚性要差一些。
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前悬架是非常传统的麦弗逊结构,使用双层冲压下摆臂,对于一辆10万元的车来说,这种结构很常见。不过,从前悬架部分我们发现这辆SUV并非等长驱动轴,因此可以判定这辆车的底盘源自轿车,并不具备出去“野”的能力。所以,即便是上个马路牙子,也要小心谨慎。
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后悬架是常见的扭力梁非独立悬架,并且是焊接的扭力梁,相比热压成型的扭力梁,成本要低不少。
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后悬架减震部分采用簧桶分离结构,在低成本的前提下,兼顾了一定的舒适性。
轿车底子,别瞎跑
从荣威RX3的底盘结构和用料来看,确实有点“德味”的痕迹,尤其是前后左右齐全的护板、完整细致的喷涂和隔热处理,在自主品牌中算是规整的。而且底盘的一些零部件供应商也来自于德国合资公司,尽管由于成本所限,用料和结构都比较廉价、简单,但做工相对其他自主品牌还算精细。
另外,这辆车源自于轿车平台,并非专为SUV打造,也就是说只能在城市铺装路面跑跑,什么出门撒点儿“野”之类的事,千万别想,哪怕上个马路牙子也得小心谨慎。
那么这辆车的内饰用料情况如何?请继续关注后续的拆车内容。
荣威RX3底盘评分
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