上市10天就销售新车6059辆，累计订单超过了3万，可以说“SUV颠覆者”星越L已颠覆了同级SUV包括自主、合资在内的10天销量纪录。也正是在星越L强势的助力下，吉利品牌CMA高端系列——“中国星”（包含星瑞、星越S、星越L三款明星产品）7月销量达18235辆，1-7月累计销量达到95465辆，不断实现高端产品大众化。

在直面途观L、CR-V、荣放等合资品牌老炮，星越L的初战告捷，对中国星及吉利来说至关重要，同时也为中国品牌高端化提供了一条新路径。更难得的是，在星越L的销量占比中，高配车型销量占到了62%，全系车型平均成交价高达17万元，是一份极具含金量的高销量。

直面合资三强，为价值而战

众所周知，在17万级市场，向来是合资SUV的天下，星越L能一上市就出道，并创造了同级产品上市10天的销量之最，与其“SUV颠覆者”的实力不无关系。

首先在动力选择上星越L可谓是一反常态，在紧凑型SUV市场约定俗成的1.5T+7DCT或2.0L+CVT的动力组合下，星越L全系标配2.0T发动机，其入门级车型配备了2.0T+7速湿式双离合的动力总成，最大马力218Ps、最大扭矩325N·m，足以带来更好的驾驶乐趣；而高配车型更提供了2.0T+8AT+四驱组合，更强的通过性与动力性，自然为你带来更多的驾驶信心。

这样的动力组合让星越L在与日、德系标杆合资三强SUV同台竞技的全球首测上，创造了百公里加速仅7.45s（汽车之家现场实测），这一成绩远超CR-V与荣放9秒开外的加速体验，甚至比起途观L 380TSI还要快上一些。

更难得的是，这些成绩的取得是建立在星越L越级的车身基础上。星越L的长宽高分别达到4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。如上图所示，星越L在车身尺寸与“合资三强”相比是全面超越，甚至说碾压也一点不夸张。特别是其轴距仅比全新汉兰达少了5mm，放眼20万以内SUV，其乘坐与装载空间是毫无争议的无对手。

与此同时，在最能体现价值的配置部分，星越L更是毫不吝啬。先不说其售价13.72万元的入门级就拥有了360度全景影像、可开启全景天窗，主驾电动调节、12.3英寸中控屏等配置，就星越L所搭载的目前最强的车规级高通骁龙8155芯片（算力是普通燃油车的两倍，让5G高速网络、一芯驱动多屏及5G-AVP1km无人泊车系统的实现成为了可能）和支持全域FOTA升级（通过在线全面实时更新，让车成为车轮上的“智能手机”）足以让其超越CR-V、荣放、途观L，成为同级价值的典范。

可以说，星越L推出的意义，便是让国内消费者用更少的钱就可以享受更好的用车体验。这也是其上市短短10天就创造了同级SUV销量之最的根源所在。

品牌向上，中国星引领价值战

从“轿车颠覆者”星瑞的热销到“高性能SUV”星越S的推出，再到“SUV颠覆者”星越L的初战告捷，我们惊喜地发现吉利正在蜕变。

众所周知，在过去中国品牌与合资品牌的竞争往往局限在价格战，以低价对抗合资品牌以抢夺市场份额。然而，在合资品牌下探时，自主品牌甚至连招架之力都没有。好在这个时候，吉利及时地站了出来，抛弃了价格战转向了价值战，这一点从星瑞的推出就可见一斑。

星瑞的推出，不仅重新定义了A级轿车的标准，直面朗逸、轩逸、卡罗拉掌控的A级家轿市场，高价值也提升了吉利品牌的溢价空间，更受到了消费者的青睐，其上市至今累计销量已突破13万辆，今年来更是月月破万辆。

而采取同样打法的星越L也正式迈入主流合资品牌SUV的战场，用自己的实力与销量打破了由合资品牌SUV掌控的价值标准。更难得的是星越L的上市让吉利更具用户思维，最亮眼的当属其上市即发布了服务承诺：二手车两年7.8折回购的承诺、36期免利息金融购车方案及5年15万公里的免费质保等。这也进一步说明了吉利将"吉利品牌CMA高端系列"——命名"中国星"为"中国汽车价值"而战的根源所在，并不断实现高端产品的大众化。

当然，“中国星”的成团首月销量就达18235辆，不仅提升了吉利高端化的决心与信心，更能够让国人意识到中国品牌的崛起已成不争的事实，很好地提升国产车的品牌溢价能力。与此同时，中国品牌高端化产品的热销也会对合资品牌车型施以压力，让消费者可以不多花一分钟就可以轻松地享受到更高价值的产品。

贵言堂

毫无疑问，星越L及中国星已经初具成型，假以时日，随着星越S与星越L的订单与产能释放，我们有理由相信其将取得更好的销售成绩。这也足以说明，只要用真正高价值的产品，中国品牌也有足够的实力与合资品牌正在硬刚。我们也希望中国星用自己的实力与销量表现走出一条别样的向上路，实现并引领中国品牌的向上发展。